在道路交叉口上無法實現(xiàn)交通分離的地方,，用來在時間上給交通流分配通行權(quán)的交通指揮措施,。交通信號的作用是科學(xué)分配道路上車輛、行人的通行權(quán),，使之有秩序地順利通行,。交通信號燈、交通標志和交通標線的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合國家標準,。交通信號分為：交通信號燈,、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。中國實行統(tǒng)一的道路交通信號,。1,、交通信號燈的起源：紅綠燈（交通信號燈）是以規(guī)定時間交互更迭的光色訊號，設(shè)置于交岔路口或其它特殊地點,，用以將道路通行權(quán)指定給車輛駕駛?cè)伺c行人,，管制其行止及轉(zhuǎn)向的交通管制設(shè)施。以紅,、黃,、綠三色燈號或輔以音響，指示車輛及行人停止,、注意與行進,。紅綠燈的起源可追溯到19世紀初的英國。那時,，在英國的約克城,，著紅裝的女人表示“已婚”，而著綠裝的女人則是“未婚”,。當(dāng)時,，倫敦議會大廈前經(jīng)常發(fā)生馬車軋人的問題。受紅綠裝啟發(fā),，英國機械師德?哈特于1868年設(shè)計了紅,、綠兩色的煤氣交通信號燈，由一名手持長桿的警察通過牽動皮帶來轉(zhuǎn)換燈的顏色,。人行信號燈,國際信號燈,紅綠燈,。福建箭頭信號燈定制

早的時候只有紅、綠兩種顏色,，后來經(jīng)過改良后,，增加了一盞黃色的燈，紅燈表示停止,，黃燈表示準備,，綠燈則表示通行。之所以采用這三種顏色,，用這三種顏色作為交通訊號也和人們的視覺結(jié)構(gòu)和心理反應(yīng)有關(guān),。人的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感,，三種錐狀細胞則分別對紅光,、綠光及藍光敏感。由于這種視覺結(jié)構(gòu),，人容易分辨紅色與綠色,。雖然黃色與藍色也容易分辨,，但因為眼球?qū)λ{光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色,，還是以紅,、綠色為佳。江西交通信號燈供應(yīng)商信號燈的分類是怎么分的,？

   LED管必須是四元素,使用壽命不少于50000小時,。(LED管必須為國外ZM廠家的產(chǎn)品)。交通信號燈外形應(yīng)與南京市現(xiàn)使用的信號燈外形基本一致,。外觀：信號燈外殼及密封圈表面應(yīng)平滑,無缺料,、無開裂、無銀絲,、無明顯變形和毛刺等缺點,。道路交通信號燈的各項技術(shù)指標（如：防護等級、溫度,、高低溫、振動,、電氣性能等）需經(jīng)省級以上產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心檢測,，并出具相應(yīng)檢測報告。道路交通信號燈透鏡采用高透光率聚碳酸脂制造,，使其在10年使用壽命期內(nèi)不會明顯褪色,。道路交通信號燈燈殼結(jié)構(gòu)要求采用鋁材壓鑄制造，開啟式,；外殼表面噴塑,，顏色為黑色，美觀輕巧,，便于維修與安裝,。道路交通信號燈內(nèi)所有密封應(yīng)采用硅橡膠材料，使其在10年使用期內(nèi)在高溫和低溫環(huán)境下不至于出現(xiàn)老化和硬化現(xiàn)象,。道路交通信號燈除電氣零件外其余具有不低于10年的抗老化性能,、抗腐蝕性能，在10年使用期內(nèi)金屬件不能出現(xiàn)銹斑,。道路交通信號燈的附屬金屬結(jié)構(gòu)件,、標準緊固件應(yīng)用不銹鋼制造，以符合GB14887-2006的相關(guān)規(guī)定,。一體化信號燈,，不允許采用包箍或支架連接，以保證美觀,。

    道路交通信號燈出線孔應(yīng)設(shè)置在燈殼的背面,，并且能容納￠20的電纜自由通過,，以利于線路安裝和連接其他設(shè)備，而且電纜進入口應(yīng)有可靠的絕緣,、防水,、防塵措施，確保該道路交通信號燈不低于應(yīng)有的IP55防護等級,。14)紅色,、黃色LED管發(fā)光強度大于600CD，采用國外有名公司生產(chǎn)的TS芯片封裝,。綠色LED管發(fā)光強度大于600CD,，采用進口芯片封裝。全屏燈LED管數(shù)量：全屏紅,、黃,、綠≥162粒15)LED使用壽命不少于80000小時，LED信號燈可視距離不低于500米,，單燈功率小于15W,，工作電壓在AC180－260之間，無顏色變化,。16)PCB電路板要采用阻燃材料制作的剛性印刷電路板,，并進行鍍錫處理，鍍層無氧化,，焊接面加綠色阻焊層,，板厚。17)每個發(fā)光單元的引線,，應(yīng)采用符合國家電工標準的導(dǎo)線,，線徑不小于，紅,、黃,、綠色的三種發(fā)光單元除回路線外應(yīng)分別用紅、黃,、綠色的導(dǎo)線,。18)信號燈具電源部分不得采用電阻電容降壓的方法。19)所有元器件都進行老化實驗,，并分別進行電參數(shù)及光參數(shù)測試,。測試參數(shù)作為驗收文件的一部分。對我市燈控路口的信號燈配時進行調(diào)整,。

城市交通信號燈設(shè)置原則交警部門在對城市道路交通信號燈設(shè)置時,，一般會采用“出城優(yōu)先于進城，主干道優(yōu)先于次干道,，直行優(yōu)先于左轉(zhuǎn)”原則進行設(shè)置,，以此來提升路口通行效率,。2、減少對右轉(zhuǎn)車流信號控制原則因為路網(wǎng)內(nèi)各交叉口的右轉(zhuǎn)車道可以迅速消化路口交通流量,，所以交警部門一般不設(shè)置右轉(zhuǎn)信號燈,。只有對于非機動車和行人流量大、易出現(xiàn)通行問題的路口,，才會增設(shè)右轉(zhuǎn)信號燈控制右轉(zhuǎn),，來減少右轉(zhuǎn)“機非”與行人間的干擾。3,、公交車信號優(yōu)先原則交警部門鼓勵市民選擇運載能力大,、線路分布廣的公交車綠色出行，對具備條件的路口根據(jù)“延長綠燈縮短紅燈”的方式來設(shè)置公交信號優(yōu)先,，確保公交車路口通行效率,，減少出行延誤。,；乘客屏上可以實時顯示當(dāng)前乘客人數(shù),、站點信息、到站換乘信息,、預(yù)計到站時間和前方紅綠燈情況等信息,。山東交通信號燈

交通信號燈標識 - 綠燈亮?xí)r,轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的直行車先行的。福建箭頭信號燈定制

信號燈的出現(xiàn),，使交通得以有效管制，對于疏導(dǎo)交通流量,、提高道路通行能力,，減少交通意外有明顯效果。1968年,，LHG《道路交通和道路標志信號協(xié)定》對各種信號燈的含義作了規(guī)定,。綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行,，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎,，除非另一種標志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行,。紅燈是禁行信號,，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。黃燈是警告信號,，面對黃燈的車輛不能越過停車線,，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進入交叉路口。此后,，這一規(guī)定在全世界開始通用,。 福建箭頭信號燈定制