鑄鋼制鑄鋼減速帶,，是使用特種鋼制作，規(guī)格在250*350*50mm,，黃黑相間顏色，承重在200噸以上,，常用于：高速公路,、加油站、城市路口,、收費(fèi)站等超過200噸的機(jī)動(dòng)車輛出口地帶。鑄鋼減速墊耐磨性強(qiáng),，承載重力大,，不變形，使用壽命是橡膠減速墊的5—10倍,；橡膠減速墊破損后,，不能在原位置安裝新的減速墊，而且舊安裝位置留下的螺釘對(duì)車輛輪胎磨損大,，甚至存在安全,；特別是過往重型車輛多（如收費(fèi)站、港口碼頭,、大型貨場(chǎng)等）或可安裝減速墊位置少（如建筑工地,、電子地磅站出入口、地下停車庫斜坡等）的場(chǎng)所,，使用鑄鋼減速墊可有效解決以上問題,。讓我們先了解一下減速帶的減速原理。阿壩州警示減速帶設(shè)計(jì)

   理想減速帶應(yīng)具有以下特性：1,、隨著車速的增加,，行駛安全性降低到一定程度后能維持在一個(gè)穩(wěn)定水平,，甚至有所提高。2,、駕駛?cè)说某俗孢m性在車速低于道路限速時(shí)處于較高水平,，在高于道路限速而低于所有超速車輛的85%車速時(shí)乘坐舒適性隨車速的增加而迅速惡化，高于所有超速車輛的85%車速時(shí)能夠維持在一個(gè)穩(wěn)定的低水平狀態(tài),。3,、減速帶的使用效果在很大程度上取決于車輛的運(yùn)行速度。因此,，為確保駕駛?cè)说陌踩褪孢m性,，必須合理設(shè)定道路的限速，科學(xué)設(shè)計(jì)減速帶幾何尺寸,。 廣東門架式減速帶經(jīng)銷商很多車主在開車過程中都能體會(huì)到,，垂直過減速帶車子的顛簸、彈跳感比較大,。

   國內(nèi)道路上,，Z明顯的一個(gè)標(biāo)志應(yīng)該就是減速帶了吧。不少底盤低的超跑,，在國內(nèi)的很多路,，幾乎見了減速帶都要繞著走。這樣過減速帶,，你的車估計(jì)離報(bào)廢不遠(yuǎn)了,！我們知道過減速帶的方式有很多。像單邊車輪過減速帶,，不是任何時(shí)候都適用的一種方式,，只有當(dāng)減速帶的長度沒有占據(jù)整個(gè)路面，路的兩邊還留有一道狹窄的平地時(shí),，駕駛者才會(huì)有單邊車輪過減速帶的機(jī)會(huì),。減速帶前緊急剎車前面是減速帶，但總是到緊急制動(dòng),。這種操作通常是新手或性子急得司機(jī)們做的事,。事實(shí)上，他們也知道Z危險(xiǎn)的車,。起初,，是因?yàn)樽约簺]有回應(yīng)，然后變成了一種習(xí)慣,。原因：緊急剎車導(dǎo)致向前推力的趨勢(shì),。前輪的懸架減震作用會(huì)被壓縮，加上減速帶的突起，會(huì)產(chǎn)生幾十倍的壓力,，彈簧還沒有恢復(fù)到的狀態(tài),，緩沖器效應(yīng)被較大削弱。長期損害巨大,。

    質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：橡膠減速壟由黃,、黑相間的橡膠減速壟單元組成。橡膠減速壟應(yīng)一體成型,，外表面應(yīng)有增大附著力的條紋,。每個(gè)減速壟單元正對(duì)車輛行駛方向應(yīng)有便于夜間辨識(shí)的逆反射材料。表面應(yīng)無氣孔,，不得有明顯的劃傷,、缺料，顏色應(yīng)均勻一致,，無飛邊,。橡膠減速壟表面應(yīng)壓制出生產(chǎn)單位名稱。若通過螺栓與地面連接,，則螺栓孔應(yīng)為沉孔,。減速壟各個(gè)單元應(yīng)以可靠方式連接。減速壟單元寬,、高方向截面應(yīng)為近似梯形或弧形,。其寬度尺寸應(yīng)在(300mm±5mm)~(400mm±5mm)范圍內(nèi)，高度尺寸應(yīng)在(25mm±2mm)~(70mm±2mm)范圍內(nèi),，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應(yīng)不大于,。耐壓性能整車重量為20t的雙軸汽車以40km/h的車速通過已在路面固定的橡膠減速壟，試驗(yàn)后,，目測(cè)檢查試樣,，試驗(yàn)后橡膠減速壟應(yīng)無任何破損、開裂現(xiàn)象,。 首先減速帶就是一種放置在一些固定場(chǎng)所，比如學(xué)校,、醫(yī)院,、公司、住宅小區(qū)等門口,；

減速帶也叫減速壟,，是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施。形狀一般為條狀,，也有點(diǎn)狀的,；材質(zhì)主要是橡膠，也有金屬的；一般以黃色黑色相間以引起視覺注意,，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的,。一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè),、學(xué)校,、住宅小區(qū)人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通意外的路段，是用于降低機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車行駛速度的新型交通**安全設(shè)置,。交通平靜化可分為限制機(jī)動(dòng)車行駛速度、限制機(jī)動(dòng)車交通量和限制路側(cè)停車3大類方法,，其中限制機(jī)動(dòng)車行駛速度分為垂直式,、水平式和路寬縮減式管制措施。減速帶屬于垂直速度控制措施之一,，通過改變道路某段的高度或材料,，根據(jù)心、生理原理強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車減速,，以達(dá)到安全的目的,。但是這樣會(huì)導(dǎo)致彈簧、減震器以及整個(gè)車身（車架）左右兩邊受力不均勻,，從而對(duì)車的損耗會(huì)更大一些,。湖南門架式減速帶多少錢

專做減速帶、交通標(biāo)識(shí)標(biāo)牌,。阿壩州警示減速帶設(shè)計(jì)

    按照減速帶不同外形及功能可分為以下幾種類型,。減速丘減速丘即在街道或延展到整個(gè)街道寬度的一個(gè)圓形凸起區(qū)域，6~10cm高,，相距100~150m進(jìn)行設(shè)置,，是1種常用的速度控制措施。減速丘的斷面型式有4種：正弦曲線,、圓弧形,、拋物線和折線形。減速丘的優(yōu)點(diǎn)為：可有效降低車速,，與行人,、非機(jī)動(dòng)車出行協(xié)調(diào)，實(shí)施方便,。缺點(diǎn)為:當(dāng)車輛通過時(shí)容易產(chǎn)生噪音,，板塊長期使用后易破壞脫落，且安裝時(shí)施工過程對(duì)路面會(huì)造成一定的破壞,，增加了道路的維護(hù)費(fèi)用,。減速臺(tái)圖一減速臺(tái)減速臺(tái),，如圖一所示，是減速丘的一種拉長形式,，其表面為一個(gè)平臺(tái),，長度通常可以容納1輛標(biāo)準(zhǔn)小汽車,。減速臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)為:可有效降低車速,，大型車輛通過時(shí)的波動(dòng)比減速丘相對(duì)緩和，可與行人和非機(jī)動(dòng)車出行相協(xié)調(diào),。缺點(diǎn)為:影響了道路的美觀,，當(dāng)小汽車通過時(shí)容易產(chǎn)生噪音，增加了道路的維護(hù)費(fèi)用,。 阿壩州警示減速帶設(shè)計(jì)