為了減少顛簸感，使車(chē)內(nèi)一側(cè)乘客更舒適一些,。很多車(chē)主在通過(guò)減速帶時(shí)都選擇讓一側(cè)輪胎繞到空隙中駛過(guò)減速帶,，用另一側(cè)輪胎通過(guò)，其實(shí)這種做法是不可取的,。經(jīng)常單邊繞行駛過(guò)減速帶的話,，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過(guò)另一側(cè)，也就是肉眼能看到的一邊高一邊低的現(xiàn)象,，這種做法會(huì)沖擊到輪胎,、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī),，長(zhǎng)此以往，汽車(chē)就會(huì)受到損傷,。如果車(chē)輪因此出現(xiàn)跑偏,，應(yīng)及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損,，增加行車(chē)安全,。減速帶的設(shè)置是為了保障行人的安全，如果車(chē)主快速駛過(guò)的話,，不但難以保證行人的安全,，對(duì)于車(chē)輛本身也是有害無(wú)益的。北京市豐臺(tái)區(qū)連山崗附近的一條路,，附近居民形象的稱(chēng)其為“搓板路”。成都高速減速帶生產(chǎn)

    按照減速帶不同外形及功能可分為以下幾種類(lèi)型,。減速丘減速丘即在街道或延展到整個(gè)街道寬度的一個(gè)圓形凸起區(qū)域,，6~10cm高，相距100~150m進(jìn)行設(shè)置,，是1種常用的速度控制措施,。減速丘的斷面型式有4種：正弦曲線、圓弧形,、拋物線和折線形,。減速丘的優(yōu)點(diǎn)為：可有效降低車(chē)速，與行人,、非機(jī)動(dòng)車(chē)出行協(xié)調(diào),，實(shí)施方便。缺點(diǎn)為:當(dāng)車(chē)輛通過(guò)時(shí)容易產(chǎn)生噪音,，板塊長(zhǎng)期使用后易破壞脫落,，且安裝時(shí)施工過(guò)程對(duì)路面會(huì)造成一定的破壞，增加了道路的維護(hù)費(fèi)用,。減速臺(tái)圖一減速臺(tái)減速臺(tái),，如圖一所示，是減速丘的一種拉長(zhǎng)形式,，其表面為一個(gè)平臺(tái),，長(zhǎng)度通常可以容納1輛標(biāo)準(zhǔn)小汽車(chē),。減速臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)為:可有效降低車(chē)速,，大型車(chē)輛通過(guò)時(shí)的波動(dòng)比減速丘相對(duì)緩和，可與行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)出行相協(xié)調(diào),。缺點(diǎn)為:影響了道路的美觀,，當(dāng)小汽車(chē)通過(guò)時(shí)容易產(chǎn)生噪音，增加了道路的維護(hù)費(fèi)用。 綿陽(yáng)鄉(xiāng)村減速帶安裝不管是汽車(chē)還是自行車(chē) 經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)都會(huì)被“咯噔”一下,。

    物理性能1,、扯斷伸長(zhǎng)率橡膠減速壟表面材料扯斷伸長(zhǎng)率應(yīng)不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長(zhǎng)率應(yīng)不小于250%,。2,、拉伸強(qiáng)度橡膠減速壟表面材料拉伸強(qiáng)度應(yīng)不小于MPa，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強(qiáng)度應(yīng)不小于3,、邵爾A硬度橡膠減速壟表面材料的邵爾A硬度應(yīng)在65-85范圍內(nèi),。4、撕裂強(qiáng)度橡膠減速壟表面材料的撕裂強(qiáng)度應(yīng)不小于20kN/m,。5,、磨耗減量橡膠減速壟表面材料的磨耗減量應(yīng)不大于。6,、沖擊彈性橡膠減速壟表面材料的沖擊彈性應(yīng)不小于20%,。適應(yīng)性能在承受各種氣候環(huán)境試驗(yàn)后，橡膠減速壟應(yīng)無(wú)變色,、裂縫,、剝落、翹曲等現(xiàn)象,，其扯斷伸長(zhǎng)率和拉伸強(qiáng)度仍應(yīng)符合3要求,。耐溶性能橡膠減速壟經(jīng)93號(hào)汽油擦拭后，應(yīng)無(wú)明顯被溶解和破壞的痕跡,。橡膠減速壟經(jīng)0號(hào)柴油擦拭后,，應(yīng)無(wú)明顯被溶解和破壞的痕跡。橡膠減速壟經(jīng)SAE5W-30潤(rùn)滑油擦拭后,，應(yīng)無(wú)明顯被溶解和破壞的痕跡,。

    減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車(chē)輛減速的交通設(shè)施,。形狀一般為條狀,，也有點(diǎn)狀的；材質(zhì)主要是橡膠,，也有金屬的,；一般以黃色黑色相間以引起視覺(jué)注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車(chē)輛減速目的,。一般設(shè)置在公路道口,、工礦企業(yè)、學(xué)校,、住宅小區(qū)人口等需要車(chē)輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通的路段,，是用于降低機(jī)動(dòng)車(chē),、非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛速度的新型交通ZY安全設(shè)置。通平靜化可分為限制機(jī)動(dòng)車(chē)行駛速度,、限制機(jī)動(dòng)車(chē)交通量和限制路側(cè)停車(chē)3大類(lèi)方法,，其中限制機(jī)動(dòng)車(chē)行駛速度分為垂直式、水平式和路寬縮減式管制措施,。減速帶屬于垂直速度控制措施之一,，通過(guò)改變道路某段的高度或材料，根據(jù)心,、生理原理強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車(chē)減速,，以達(dá)到安全的目的。理想的減速帶必須保證車(chē)輛通過(guò)時(shí)不會(huì)發(fā)生車(chē)輛失控,，重要AQB件不會(huì)產(chǎn)生斷裂等危險(xiǎn)狀況,，應(yīng)擁有較高的行駛和結(jié)構(gòu)安全性。 馬路上,，以及一些公共場(chǎng)所內(nèi)部的道路上,，主要是用來(lái)讓路過(guò)此地段的機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)減速的一種安全裝置,。

    減速帶就是為了控制車(chē)輛的行車(chē)速度而設(shè)置的限速措施，而且是很明顯的路障,，自已超速或不注意缺乏駕駛?cè)说幕舅刭|(zhì),。造成的損害是自害行為，找誰(shuí)打官司都是輸官司,。減速帶也叫減速壟,，是安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車(chē)輛減速的交通設(shè)施,形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的,，材質(zhì)主要是橡膠,，也有是金屬的，一般以**黑色相間以引起視覺(jué)注意,，使路面稍微拱起以達(dá)到車(chē)輛減速目的,，一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè),、學(xué)校,、住宅小區(qū)入口等需要車(chē)輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通問(wèn)題的路段，是用于減速機(jī)動(dòng)車(chē),、非機(jī)動(dòng)車(chē)行使速度的新型交通特用安全設(shè)置,。減速帶很大程度減少了各交通要道口的問(wèn)題發(fā)生，是交通安全的新型特用設(shè)施,。汽車(chē)在行駛中既安全又起到緩沖減速目的,，提高交通道口的安全,。 高速路減速帶：是根據(jù)車(chē)行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設(shè)計(jì)。綿陽(yáng)高速減速帶哪里有

在高速公路交叉口,、等,，車(chē)主看到減速帶不得不減速并下車(chē),。成都高速減速帶生產(chǎn)

檢測(cè)方法：編輯模擬車(chē)輪碾壓,，觀測(cè)橡膠減速帶的破損情況，把橡膠減速帶固定在平板上,，打開(kāi)馬達(dá),，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),，反復(fù)碾壓橡膠減速帶，來(lái)測(cè)試它的壽命,。圓形減速帶：橡膠減速帶的擴(kuò)展應(yīng)用,，外加反光道釘以增加其夜間反光亮度。園盤(pán)狀設(shè)計(jì)可以將受力有效的分解,，增加其抗壓能力,。分開(kāi)安裝，中間空有間隔方便自行車(chē)通行,，減少機(jī)動(dòng)車(chē)的顛簸感,。太陽(yáng)能減速帶：將太陽(yáng)能道釘與圓形減速帶結(jié)合到一起，圓形減速帶頂部留有太陽(yáng)能道釘大小的槽位,，把太陽(yáng)能道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內(nèi),，太陽(yáng)能道釘夜間主動(dòng)發(fā)光的特性使減速帶警示效果更好  。成都高速減速帶生產(chǎn)