我國城鎮(zhèn)道路上，Z常見的恐怕就要數(shù)減速帶了,，設(shè)立減速帶的初衷是降低車速,，減少交通的發(fā)生,。可有些地方的減速帶越修越多,，越修越高,，缺乏了友好和善意，充滿了野蠻和,，讓司機(jī)朋友苦不堪言,。以下過減速帶方法是錯(cuò)誤的，要堅(jiān)決杜絕：幾種過減速帶的方法：【單邊過】雖然這樣車內(nèi)震動(dòng)小,，但長此以往很容易傷害到懸架,。一旦車輪定位被破壞，車子就會(huì)出現(xiàn)跑偏,、輪胎非正常磨損,、油耗增加等情況?！就ㄐ胁粶p速】若長期如此,，不但會(huì)加速胎面橡膠的磨損，導(dǎo)致汽車跑偏等,，嚴(yán)重還會(huì)損壞輪胎,、輪轂、底盤懸掛等?！菊^】左右車輪同時(shí)收縮,，來自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去分擔(dān),，受力均勻,。只要車速?zèng)]降低，無論單輪還是雙輪通過,，對(duì)懸掛的沖擊力都是一樣的,。切勿從減速帶殘缺處通過，減速帶殘缺處通常柳釘裸露,，極易損傷輪胎影響安全,。低速通過減速帶，能有效減輕車輛通過減速帶時(shí)產(chǎn)生的沖擊,，可以減輕對(duì)車輛底盤的損害以及增加乘員舒適度,。Z不傷車也相對(duì)Z舒服的做法就是，提早將車速降下來,，然后正向通過減速帶,，把沖擊力平衡在兩邊輪胎上，使左右兩側(cè)的懸架系統(tǒng)平衡受力,，這樣對(duì)車的傷害也是Z小的,。高速路減速帶：是根據(jù)車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設(shè)計(jì)。山東交通減速帶推薦

鑄鋼減速帶,，是使用特種鋼制作,，規(guī)格在250*350*50mm，黃黑相間顏色,，承重在200噸以上,，常用于：高速公路、加油站,、城市路口,、收費(fèi)站等超過200噸的機(jī)動(dòng)車輛出口地帶。鑄鋼減速墊耐磨性強(qiáng),，承載重力大,，不變形，使用壽命是橡膠減速墊的5—10倍,；橡膠減速墊破損后,，不能在原位置安裝新的減速墊，而且舊安裝位置留下的螺釘對(duì)車輛輪胎磨損大,，甚至存在安全隱患,；特別是過往重型車輛多（如收費(fèi)站,、港口碼頭、大型貨場等）或可安裝減速墊位置少（如建筑工地,、電子地磅站出入口,、地下停車庫斜坡等）的場所，使用鑄鋼減速墊可有效解決以上問題,。新疆波型防撞減速帶哪里有它其實(shí)是通過影響駕駛員的心理來達(dá)到減***果的,。

在期望車速指導(dǎo)下，駕駛?cè)藢⒅鲃?dòng)駕駛車輛以較低的行車速度接近并通過減速帶,。理想的減速帶必須保證車輛通過時(shí)不會(huì)發(fā)生車輛失控,，重要件不會(huì)產(chǎn)生斷裂等危險(xiǎn)狀況，應(yīng)擁有較高的行駛和結(jié)構(gòu)安全性,。因此，理想減速帶應(yīng)具有以下特性：隨著車速的增加,，行駛安全性降低到一定程度后能維持在一個(gè)穩(wěn)定水平,，甚至有所提高。駕駛?cè)说某俗孢m性在車速低于道路限速時(shí)處于較高水平,，在高于道路限速而低于所有超速車輛的85%車速時(shí)乘坐舒適性隨車速的增加而迅速惡化,，高于所有超速車輛的85%車速時(shí)能夠維持在一個(gè)穩(wěn)定的低水平狀態(tài)。減速帶的使用效果在很大程度上取決于車輛的運(yùn)行速度,。因此,，為確保駕駛?cè)说陌踩褪孢m性，必須合理設(shè)定道路的限速,，科學(xué)設(shè)計(jì)減速帶幾何尺寸

理想的減速帶必須保證車輛通過時(shí)不會(huì)發(fā)生車輛失控,，重要AQ部件不會(huì)產(chǎn)生斷裂等危險(xiǎn)狀況，應(yīng)擁有較高的行駛和結(jié)構(gòu)安全性,。因此,，理想減速帶應(yīng)具有以下特性：隨著車速的增加，行駛安全性降低到一定程度后能維持在一個(gè)穩(wěn)定水平,，甚至有所提高,。駕駛?cè)说某俗孢m性在車速低于道路限速時(shí)處于較高水平，在高于道路限速而低于所有超速車輛的85%車速時(shí)乘坐舒適性隨車速的增加而迅速惡化,，高于所有超速車輛的85%車速時(shí)能夠維持在一個(gè)穩(wěn)定的低水平狀態(tài),。減速帶的使用效果在很大程度上取決于車輛的運(yùn)行速度。因此,，為確保駕駛?cè)说陌踩褪孢m性,，必須合理設(shè)定道路的限速，科學(xué)設(shè)計(jì)減速帶幾何尺寸,。 但是這樣會(huì)導(dǎo)致彈簧,、減震器以及整個(gè)車身（車架）左右兩邊受力不均勻,，從而對(duì)車的損耗會(huì)更大一些。

鑄鋼制鑄鋼減速帶,，是使用特種鋼制作,，規(guī)格在250*350*50mm，黃黑相間顏色,，承重在200噸以上,，常用于：高速公路、加油站,、城市路口,、收費(fèi)站等超過200噸的機(jī)動(dòng)車輛出口地帶。鑄鋼減速墊耐磨性強(qiáng),，承載重力大,，不變形，使用壽命是橡膠減速墊的5—10倍,；橡膠減速墊破損后,，不能在原位置安裝新的減速墊，而且舊安裝位置留下的螺釘對(duì)車輛輪胎磨損大,，甚至存在安全,；特別是過往重型車輛多（如收費(fèi)站、港口碼頭,、大型貨場等）或可安裝減速墊位置少（如建筑工地,、電子地磅站出入口、地下停車庫斜坡等）的場所,，使用鑄鋼減速墊可有效解決以上問題,。在高速公路交叉口、等,，車主看到減速帶不得不減速并下車,。湖南廣場減速帶經(jīng)銷商

垂直地過，斜著過,，還有單邊車輪過,。這些過法效果是不一樣的，那種又**舒服呢,？山東交通減速帶推薦

   國內(nèi)道路上,，Z明顯的一個(gè)標(biāo)志應(yīng)該就是減速帶了吧。不少底盤低的超跑,，在國內(nèi)的很多路,，幾乎見了減速帶都要繞著走。這樣過減速帶,，你的車估計(jì)離報(bào)廢不遠(yuǎn)了,！我們知道過減速帶的方式有很多,。像單邊車輪過減速帶，不是任何時(shí)候都適用的一種方式,，只有當(dāng)減速帶的長度沒有占據(jù)整個(gè)路面,，路的兩邊還留有一道狹窄的平地時(shí)，駕駛者才會(huì)有單邊車輪過減速帶的機(jī)會(huì),。減速帶前緊急剎車前面是減速帶,，但總是到緊急制動(dòng)。這種操作通常是新手或性子急得司機(jī)們做的事,。事實(shí)上,，他們也知道Z危險(xiǎn)的車。起初,，是因?yàn)樽约簺]有回應(yīng),，然后變成了一種習(xí)慣。原因：緊急剎車導(dǎo)致向前推力的趨勢(shì),。前輪的懸架減震作用會(huì)被壓縮,，加上減速帶的突起，會(huì)產(chǎn)生幾十倍的壓力,，彈簧還沒有恢復(fù)到的狀態(tài)，緩沖器效應(yīng)被較大削弱,。長期損害巨大,。山東交通減速帶推薦