減速帶也叫減速壟,，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施,。形狀一般為條狀,，也有點狀的；材質主要是橡膠,，也有金屬的,；一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的,。一般設置在公路道口,、工礦企業(yè)、學校,、住宅小區(qū)人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通意外的路段,，是用于降低機動車、非機動車行駛速度的新型交通**安全設置,。交通平靜化可分為限制機動車行駛速度,、限制機動車交通量和限制路側停車3大類方法，其中限制機動車行駛速度分為垂直式,、水平式和路寬縮減式管制措施,。減速帶屬于垂直速度控制措施之一，通過改變道路某段的高度或材料,，根據心,、生理原理強制機動車減速,，以達到安全的目的,。減速帶安裝在瀝青路面。西昌道路減速帶哪里有

    開車的朋友應該都經歷過過減速帶的時候,，對于城市來說,，減速帶大部分時候出現在學校、醫(yī)院,、小區(qū)等地方,，主要是為了讓車主減速注意安全，而對于農村來說,，更多的時候是安放在村口或者一些經常有貨車經過的地方,，防止貨車長時間的碾壓破壞道路。但是，減速帶發(fā)展到現在,，已經慢慢的有了一些變了味,。那么，隨處可見的減速帶,，真的規(guī)范么,？真的有作用么？減速帶也叫減速壟,，在國內較常見的有三種,。第一種，高速減速帶,。高速減速帶又叫減速標線,，又熱熔材料制成，對于汽車來說是比較友好的,，凸起很低,，但是可以有效的提醒車主減速。因為在長時間的高速行駛狀態(tài)下,，人很容易發(fā)生困乏的情況,，設立減速帶也是為了提高各位車主的行車安全。第二種,，塑膠或者鑄鐵減速帶,。一般出現在城市里的學校、醫(yī)院,、住宅小區(qū)附近,，由塑膠材料、鑄鐵材料制成,，對于車子來說相對比較溫和,，但是經過時候的顛簸要明顯大于高速減速帶。第三種,，水泥減速帶,。這種減速帶一般會出現在農村或者城鄉(xiāng)結合部附近，因為其造價低廉,，效果逆天,。如果你開車經過水泥減速帶沒有減速，對車子本身是一種極大的損害,。 西昌市政設施減速帶哪家好鑄鋼減速帶,， 是使用特種鋼制作。

   材料制作分類：橡膠制橡膠減速帶根據車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設計,，用特殊橡膠制成,，如圖四所示,。是一種設置在公路道口，工礦企業(yè),，學校,，住宅小區(qū)等入口處用于減速機動車，非機動車行使速度的新型交通安全設置,。該產品與原來水泥壟,、鋼管相比，橡膠減速帶具有減震性,，抗壓性極好,，壽命長，對車磨損少,，噪音少,，黃黑相間，色彩分明,，無須每年再涂漆,，美觀大方等特點。使用減速帶產品之后,，很大程度減少了各交通要道口的意外發(fā)生,，是交通安全的新型設施。

橡膠減速壟由黃,、黑相間的橡膠減速壟單元組成,。橡膠減速壟應一體成型，外表面應有增大附著力的條紋,。每個減速壟單元正對車輛行駛方向應有便于夜間辨識的逆反射材料,。表面應無氣孔，不得有明顯的劃傷,、缺料,，顏色應均勻一致，無飛邊,。橡膠減速壟表面應壓制出生產單位名稱,。若通過螺栓與地面連接，則螺栓孔應為沉孔,。減速壟各個單元應以可靠方式連接,。減速壟單元寬、高方向截面應為近似梯形或弧形,。其寬度尺寸應在(300mm±5mm)~ (400mm±5mm)范圍內，高度尺寸應在(25mm±2mm)-(70mm±2mm)范圍內,，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應不大于0.7 甚少有減速帶這個東西,但在中國的道路上,。

鑄鋼減速帶,，是使用特種鋼制作，規(guī)格在250*350*50mm,，黃黑相間顏色,，承重在200噸以上，常用于：高速公路,、加油站,、城市路口、收費站等超過200噸的機動車輛出口地帶,。鑄鋼減速墊耐磨性強,，承載重力大，不變形,，使用壽命是橡膠減速墊的5—10倍,；橡膠減速墊破損后，不能在原位置安裝新的減速墊,，而且舊安裝位置留下的螺釘對車輛輪胎磨損大,，甚至存在安全隱患；特別是過往重型車輛多（如收費站,、港口碼頭,、大型貨場等）或可安裝減速墊位置少（如建筑工地、電子地磅站出入口,、地下停車庫斜坡等）的場所,，使用鑄鋼減速墊可有效解決以上問題。使用減速帶產品之后,，很大程度減少了各交通要道口的發(fā)生,。重慶廣場減速帶經銷商

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   我國城鎮(zhèn)道路上,，Z常見的恐怕就要數減速帶了,，設立減速帶的初衷是降低車速，減少交通的發(fā)生,?？捎行┑胤降臏p速帶越修越多，越修越高,，缺乏了友好和善意,，充滿了野蠻和，讓司機朋友苦不堪言,。以下過減速帶方法是錯誤的,，要堅決杜絕：幾種過減速帶的方法：【單邊過】雖然這樣車內震動小，但長此以往很容易傷害到懸架,。一旦車輪定位被破壞,，車子就會出現跑偏,、輪胎非正常磨損、油耗增加等情況,?！就ㄐ胁粶p速】若長期如此，不但會加速胎面橡膠的磨損,，導致汽車跑偏等,，嚴重還會損壞輪胎、輪轂,、底盤懸掛等,。【正著過】左右車輪同時收縮,，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧,、減震器共同對半去分擔，受力均勻,。只要車速沒降低,，無論單輪還是雙輪通過，對懸掛的沖擊力都是一樣的,。切勿從減速帶殘缺處通過,，減速帶殘缺處通常柳釘裸露，極易損傷輪胎影響安全,。低速通過減速帶,，能有效減輕車輛通過減速帶時產生的沖擊，可以減輕對車輛底盤的損害以及增加乘員舒適度,。Z不傷車也相對Z舒服的做法就是,，提早將車速降下來，然后正向通過減速帶,，把沖擊力平衡在兩邊輪胎上,，使左右兩側的懸架系統(tǒng)平衡受力，這樣對車的傷害也是Z小的,。西昌道路減速帶哪里有