減速帶的類型：減速丘減速丘即在街道或延展到整個街道寬度的一個圓形凸起區(qū)域，6~10cm高,，相距100~150m進行設置,，是1種常用的速度控制措施。減速丘的斷面型式有4種：正弦曲線,、圓弧形,、拋物線和折線形。減速丘的優(yōu)點為：可有效降低車速,，與行人,、非機動車出行協(xié)調(diào)，實施方便,。缺點為:當車輛通過時容易產(chǎn)生噪音,，板塊長期使用后易破壞脫落，且安裝時施工過程對路面會造成一定的破壞,，增加了道路的維護費用,。減速臺減速臺，如圖一所示，是減速丘的一種拉長形式,，其表面為一個平臺,，長度通常可以容圖一減速臺圖一減速臺納1輛標準小汽車,。減速臺的優(yōu)點為:可有效降低車速,，大型車輛通過時的波動比減速丘相對緩和，可與行人和非機動車出行相協(xié)調(diào),。缺點為:影響了道路的美觀,，當小汽車通過時容易產(chǎn)生噪音，增加了道路的維護費用,。

誰開車沒有遇到過減速帶,。西藏景觀減速帶哪里好

橡膠減速帶的特點：1.由高質(zhì)量度橡膠制成，抗壓性能好,，而且坡體有一定柔軟度,，在車輛撞擊時沒有強烈的顛簸感，減震,、吸震效果好,。2.用螺絲牢固地固定在地面，在車輛撞擊時不會松動,。3.端節(jié)上有特殊紋理,，有效避免滑動4.黑黃相間，特別醒目,；每塊端節(jié)上可安裝高亮度的反光珠,，晚上反射光線，使司機可以看清減速坡的位置,。5.特殊工藝確保顏色持久,，不易褪色。6.安裝簡單,，維護方便,。7.適合在停車場，居住區(qū),，機關學校門口,，收費通道處使用。西藏警示減速帶生產(chǎn)廠家減速帶形狀一般為條狀,，也有點狀的,。

    對懸掛的損傷：汽車高速通過減速帶時,懸掛系統(tǒng)會受到擠壓沖擊,會比正常行駛時高出幾倍甚至十幾倍，嚴重影響減震器,，彈簧和支架等部件的使用壽命,，強烈的沖擊還會撞傷底盤(俗稱托底),，這樣會對車底的剎車管路，油箱,，油管,，排氣管系統(tǒng)和發(fā)動機油底殼造成威脅，而且還關系到行車安全,。單邊通過減速帶是很多車主的選擇。他們覺得這樣可以減少一邊的損傷,。沒錯,，確實是這樣。但是您忽略了一個問題,，沖擊力全部由一側承擔,，時間長了，懸掛容易錯位,、變形,，四輪定位也會出現(xiàn)問題！輪胎也會磨損,！斜著通過減速帶：有些車友喜歡將車頭向一側傾斜,，然后通過。這樣的通過方法會使顛簸感少很多,，但是,，會讓車輛的懸掛系統(tǒng)，左右兩邊的受力不均勻,，使得車輛的彈簧和減震方面受到很大的損傷,。怎么樣過減速帶比較好？其實車子通過減速帶比較好的辦法,，就是普通的雙輪通過,，因為雙輪通過車子受力是較均勻的，不過過的時候速度也不要太快了,，這樣會導致會有很大的顛簸,，但是如果喜歡車震的朋友就可以按自己的方式通過減速帶了！

   我國城鎮(zhèn)道路上,，Z常見的恐怕就要數(shù)減速帶了,，設立減速帶的初衷是降低車速，減少交通的發(fā)生,?？捎行┑胤降臏p速帶越修越多，越修越高,，缺乏了友好和善意,，充滿了野蠻和,，讓司機朋友苦不堪言。以下過減速帶方法是錯誤的,，要堅決杜絕：幾種過減速帶的方法：【單邊過】雖然這樣車內(nèi)震動小,，但長此以往很容易傷害到懸架。一旦車輪定位被破壞,，車子就會出現(xiàn)跑偏,、輪胎非正常磨損、油耗增加等情況,?！就ㄐ胁粶p速】若長期如此，不但會加速胎面橡膠的磨損,，導致汽車跑偏等,，嚴重還會損壞輪胎、輪轂,、底盤懸掛等,。【正著過】左右車輪同時收縮,，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧,、減震器共同對半去分擔，受力均勻,。只要車速沒降低,，無論單輪還是雙輪通過，對懸掛的沖擊力都是一樣的,。切勿從減速帶殘缺處通過,，減速帶殘缺處通常柳釘裸露，極易損傷輪胎影響安全,。低速通過減速帶,，能有效減輕車輛通過減速帶時產(chǎn)生的沖擊，可以減輕對車輛底盤的損害以及增加乘員舒適度,。Z不傷車也相對Z舒服的做法就是,，提早將車速降下來，然后正向通過減速帶,，把沖擊力平衡在兩邊輪胎上,，使左右兩側的懸架系統(tǒng)平衡受力，這樣對車的傷害也是Z小的,。比以往只能聽到車輪壓過減速帶所帶來的警示效果要好的多,。

    道路減速帶1、不要斜著過減速帶垂直著過,，車子的顛簸,、彈跳感比較大,。斜著過，感覺車跳沒那么大,，但搖擺幅度大一些,，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些,。從車體和懸掛的構造來看,，車子過減速帶這個動作，是車輪（包括懸掛）在地面和車身之間的受壓運動,。垂直過減速帶,，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧,、減震器共同對半去分擔，而且不受DL或非DL懸掛形式的影響,。2,、不要單邊繞行減速帶經(jīng)常單邊繞行減速帶的話，一側前輪定位失準幅度將明顯超過另一側,，也就是說會出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象,，這樣就會沖擊到輪胎、懸架和轉向機,，長此以往,，汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象,，應該及時做四輪定位,，減少輪胎的磨損，增加行車安全,。3,、不要高速過減速帶特別是底盤低的車型，在通過減速帶時,，記住一定要控制車速,。車輛過減速帶必定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內(nèi),?？梢坏└咚偻ㄟ^就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害,。大部分時候,，垂直通過之所以容易托底是因為車速過快，導致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤,，減慢點速度就可以避免,。 理想減速帶應具有以下特性,。南充安全設施減速帶組裝

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減速帶是通過影響駕駛人的駕駛心理實現(xiàn)減速的,。當車輛以較高車速通過減速帶時,，劇烈的振動會從輪胎經(jīng)由車身及座椅傳遞給駕駛人，垂直曲線可以產(chǎn)生一個垂直方向的加速度,，產(chǎn)生強烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激,。生理刺激促使駕駛人產(chǎn)生強烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛人的不安全疑慮,，進一步降低了駕駛人對道路環(huán)境的安全感,。通常情況下，駕駛人認為不舒適度越大,，車輛行駛安全性越小,，即安全感越小。因此,，減速帶的設置會降低駕駛人行車安全感和乘坐舒適性的期望值,，促使駕駛人選擇較低的期望車速。在期望車速指導下,，駕駛人將主動駕駛車輛以較低的行車速度接近并通過減速帶,。西藏景觀減速帶哪里好