減速帶是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施。材質(zhì)主要是橡膠，也有金屬的,；一般以黃色黑色相間以引起視覺注意,，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的,。一般設(shè)置在公路道口,、工礦企業(yè)、學校,、住宅小區(qū)人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通的路段,。經(jīng)過減速帶之前，要將車速降低到20公里/小時,，如果不減速仍會加速胎面橡膠的磨損,，導致汽車跑偏等，嚴重還會損壞輪胎,，輪轂,，底盤懸掛等。保證兩個前輪同時壓過減速帶,，對于車輛懸掛系統(tǒng),，左、右懸掛平衡受力,，抵抗沖擊力,，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。速路上的白色和黃色條狀物叫做震動減速帶,，是用熱熔標線材料制作的,，當車輛通過時感覺到明顯的震顫，提醒駕駛員減速慢行,，一般在高速出口或者有收費站的地方會安裝震動減速帶,。由于高速公路上車速都比較快，安裝普通的比較高的減速帶,，當車輛速度比較快時,，可能造成車輛的大幅跳動，方向盤把我不好的話,，可能造成車輛跑偏或者翻車,，因此在高速路上安裝的都是震動減速帶,，車輛在高速經(jīng)過時，產(chǎn)生的震動比較小,，即保證了車輛的正常通過,，也給司機提醒前面需要減速，一般這種減速帶都安裝在快到高速出口或者快到收費站的地方,，提醒司機減速慢行,。 常見減速帶也叫減速壟。山東庭院減速帶設(shè)計

    橡膠減速壟由黃,、黑相間的橡膠減速壟單元組成,。橡膠減速壟應(yīng)一體成型，外表面應(yīng)有增大附著力的條紋,。每個減速壟單元正對車輛行駛方向應(yīng)有便于夜間辨識的逆反射材料。表面應(yīng)無氣孔,，不得有明顯的劃傷,、缺料，顏色應(yīng)均勻一致,，無飛邊,。橡膠減速壟表面應(yīng)壓制出生產(chǎn)單位名稱。若通過螺栓與地面連接,，則螺栓孔應(yīng)為沉孔,。減速壟各個單元應(yīng)以可靠方式連接。當車輛以較高車速通過減速帶時,，劇烈的振動會從輪胎經(jīng)由車身及座椅傳遞給駕駛?cè)?，垂直曲線可以產(chǎn)生一個垂直方向的加速度，產(chǎn)生強烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激,。生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強烈的不舒服感,，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩蓱]，進一步降低了駕駛?cè)藢Φ缆翻h(huán)境的安全感,。通常情況下,，駕駛?cè)苏J為不舒適度越大，車輛行駛安全性越小,，即安全感越小,。因此，減速帶的設(shè)置會降低駕駛?cè)诵熊嚢踩泻统俗孢m性的期望值,，促使駕駛?cè)诉x擇較低的期望車速,。在期望車速指導下，駕駛?cè)藢⒅鲃玉{駛車輛以較低的行車速度接近并通過減速帶,。理想的減速帶必須保證車輛通過時不會發(fā)生車輛失控,，重要A全部件不會產(chǎn)生斷裂等危險狀況,，應(yīng)擁有較高的行駛和結(jié)構(gòu)安全性。 甘孜鄉(xiāng)村減速帶推薦使用減速帶產(chǎn)品之后,，很大程度減少了各交通要道口的發(fā)生,。

減速帶是通過影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實現(xiàn)減速的。當車輛以較高車速通過減速帶時,，劇烈的振動會從輪胎經(jīng)由車身及座椅傳遞給駕駛?cè)?，垂直曲線可以產(chǎn)生一個垂直方向的加速度，產(chǎn)生強烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激,。生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強烈的不舒服感,，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩蓱]，進一步降低了駕駛?cè)藢Φ缆翻h(huán)境的安全感,。通常情況下,，駕駛?cè)苏J為不舒適度越大，車輛行駛安全性越小,，即安全感越小,。因此，減速帶的設(shè)置會降低駕駛?cè)诵熊嚢踩泻统俗孢m性的期望值,，促使駕駛?cè)诉x擇較低的期望車速,。

在減速帶兩邊的各有一個小孔，是安裝孔,，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的,。所以當車輛碾壓減速帶時較受力的地方是安裝孔位，較早撕裂的部位也是連接孔位,，于是減速坡脫落,，鋼釘露出。一顆顆鋼釘突出路面會著刺破車輪輪胎,。造成這種情況的主要因素是偷工減料,，用回收橡膠在添加大量低成本的添加劑，材料強度大幅度下降,。要避免這一問題,，就要使用天然橡膠，不使用回收橡膠,。不添加大量低成本的添加劑,。連接孔位內(nèi)襯鋼板，并相互連接,。在橡膠產(chǎn)品硫化加工時,，在減速帶內(nèi)部加裝一個鋼板，分別將兩個孔位連接，膨脹螺絲在安裝時也穿過鋼板,，增加了孔位連接強度,，鋼板上留大小孔位，讓鋼板與橡膠更好的結(jié)合,。內(nèi)加子午線,，用以加強強度。將道釘與圓形減速帶結(jié)合到一起,。

縱向減速帶和橫向減速帶有兩點不同：1.外觀不同：橫向減速帶呈長方形虛線,；縱向減速帶呈菱形。2.方向不同：橫向減速帶于車輛行駛方向垂直,；縱向減速帶于車輛行駛方向平行,。減速帶標準術(shù)語為減速標識。橫向減速標線：設(shè)置在收費站廣場,、出口匝道或其他要求車輛減速路段的白色虛線,，其形式有單虛線、雙虛線和三虛線,，垂直于行車方向設(shè)置,。車道橫向減速標線為一組平行的白色虛線，用于提醒駕駛員注意減速,。縱向減速標線：車行道縱向減速標線為一組平行于車行道分界線的菱形塊虛線,，在車行道縱向減速標線的起始位置,，設(shè)置30米的漸變段，菱形塊虛線由窄變寬,，寬度從10厘米漸變?yōu)?0厘米,，屬于道路交通標線新國標（）中新增的標線之一。當車輛通過設(shè)置了車行道縱向減速標線的路段時,，駕駛員的主觀視覺會感覺到車道在逐漸變窄,，提醒他們提高注意力，主動采取減速措施,，緩慢前行,，可以有效地防止機動車駕駛員在臨近停止線前采取急剎車的情況。在人行橫道上的行人可以明顯感覺到車輛在避讓,，從而有安全感,，體現(xiàn)了一種人車和諧的交通環(huán)境。減速帶-減速帶也叫減速壟,是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施,。山東庭院減速帶設(shè)計

盤點那些最常見的減速帶,。山東庭院減速帶設(shè)計

    按照減速帶不同外形及功能可分為以下幾種類型。減速丘減速丘即在街道或延展到整個街道寬度的一個圓形凸起區(qū)域，6~10cm高,，相距100~150m進行設(shè)置,，是1種常用的速度控制措施。減速丘的斷面型式有4種：正弦曲線,、圓弧形,、拋物線和折線形。減速丘的優(yōu)點為：可有效降低車速,，與行人,、非機動車出行協(xié)調(diào)，實施方便,。缺點為:當車輛通過時容易產(chǎn)生噪音,，板塊長期使用后易破壞脫落，且安裝時施工過程對路面會造成一定的破壞,，增加了道路的維護費用,。減速臺圖一減速臺減速臺，如圖一所示,，是減速丘的一種拉長形式,，其表面為一個平臺，長度通?？梢匀菁{1輛標準小汽車,。減速臺的優(yōu)點為:可有效降低車速，大型車輛通過時的波動比減速丘相對緩和,，可與行人和非機動車出行相協(xié)調(diào),。缺點為:影響了道路的美觀，當小汽車通過時容易產(chǎn)生噪音,，增加了道路的維護費用,。 山東庭院減速帶設(shè)計