2.在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉庫或者運(yùn)輸工具3.安排運(yùn)輸,、拼箱集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)以上這三種情況,，對(duì)于托運(yùn)人來說，貨運(yùn)代理則是作為承運(yùn)人,，應(yīng)當(dāng)承運(yùn)人的責(zé)任,。（三）以無船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分當(dāng)貨運(yùn)代理從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無船承運(yùn)人提單時(shí)，便成了無船承運(yùn)經(jīng)營人,，被看作是法律上的承運(yùn)人,，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。（四）以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分飛機(jī)運(yùn)輸方式當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（MTO）,，被看作是法律上的承運(yùn)人,。但如能證明貨物得滅失或損害是由貨運(yùn)代理人過失或疏忽所致，或帶隊(duì)該貨物的滅失,、損害應(yīng)付賠償責(zé)任,。楊浦區(qū)品牌國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理要求

提供多式聯(lián)運(yùn)在貨代作用上，集裝箱化的一個(gè)更深遠(yuǎn)的影響是他介入了多式聯(lián)運(yùn)這是他充當(dāng)了主要承運(yùn)人并承擔(dān)了組織一個(gè)單一合同下,，通過多種運(yùn)輸方式進(jìn)行門到門的貨物運(yùn)輸,。它可以以當(dāng)事人的身份，與其他承運(yùn)人或其他服務(wù)提供者分別談判并簽約,。但是,，這些分撥合同不會(huì)影響多時(shí)聯(lián)運(yùn)合同的執(zhí)行，也就是說,，不會(huì)影響發(fā)貨人的義務(wù)和在多式聯(lián)運(yùn)過程中,，他對(duì)貨損及滅失所承擔(dān)的責(zé)任。在貨代作為多時(shí)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人時(shí),，通常需要提供包括所有運(yùn)輸和分撥過程的一個(gè)***的“一攬子”服務(wù),，并對(duì)它的客戶承擔(dān)一個(gè)更高水平的責(zé)任。楊浦區(qū)如何國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理平臺(tái)安排貨物到港口的運(yùn)輸,，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù),，并把貨物交給承運(yùn)人。

①超長,。此類貨物多半是鋼材,、竹、木或其他制品,，例如,，鋼梁、鋼管,、元鋼,、工字鋼,、鋼板、輕軌,、行車架,、打樁機(jī)、原木,、毛竹,、水泥電桿、鋁材長料等,，宜采用加長,、大型貨車或半掛貨車等車輛運(yùn)輸。②超高,、超寬,。此類貨物多半是鋼鐵制品，如立式車床,、鍛壓機(jī),、變壓器、大型鍋爐,、化工合成塔以及橋梁,、工程設(shè)備構(gòu)件等，通常采用大型平板汽車列車運(yùn)輸,。③笨重,。等于或超過4噸以上的笨重貨物，常見有建筑和施工機(jī)械,，如推土機(jī),、挖掘機(jī)、壓路機(jī)等,，以及大型金屬鑄件和機(jī)器設(shè)備等,，可用半掛貨車或大型平板汽車列車運(yùn)輸。

從以上的定義中,，不難發(fā)現(xiàn)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人具有如下基本特征：（1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是多式聯(lián)運(yùn)合同的主體,。國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是“本人”而非代理人。他既對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利,，又負(fù)有履行多式運(yùn)輸合同的義務(wù),，并對(duì)責(zé)任期間所發(fā)生的貨物的滅失、損害或遲延交付承擔(dān)責(zé)任,。（2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的職能在于負(fù)責(zé)完成多式運(yùn)輸合同或組織完成多式運(yùn)輸合同,。國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人既可以擁有運(yùn)輸工具從事一個(gè)或幾個(gè)區(qū)段的實(shí)際運(yùn)輸，也可以不擁有任何運(yùn)輸工具，*負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸組織工作,。同時(shí),，作為一個(gè)貨運(yùn)代理，它通過提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式,，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù),。

1.**《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任（1）對(duì)于貨物滅失或損壞的賠償限額**多不超過每件或每運(yùn)輸單位920SDR，或每公斤不得超過2.75SDR,，以較高者為準(zhǔn),。但是國際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸,，則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計(jì)算單位,。（2）對(duì)于貨物的遲延交付，規(guī)定了90天的交貨期限,，MTO對(duì)遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.5倍,，并不能超過合同的全程運(yùn)費(fèi)。2.我國《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任不同于國際貨運(yùn)的代理與代理互動(dòng),， 國際快遞多是靠自身網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)擴(kuò)展,。靜安區(qū)品牌國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理哪家好

郵政特快專遞——EMS，就在這種歷史背景中應(yīng)運(yùn)而生了,。楊浦區(qū)品牌國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理要求

國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示 ,，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人,。貨代也可以這些條件,，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨,、報(bào)關(guān),、驗(yàn)收、收款,。我國國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人,、發(fā)貨人的代理人，也可作為**經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù),。貨物運(yùn)輸代理國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),，是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù),，收取來代理費(fèi)或傭金的行為。楊浦區(qū)品牌國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理要求

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