1965年11月,，英國開始在倫敦和格拉斯哥之間編開了集裝箱定期直達列車,。這種列車定點,、定線,、定期,、固定車底,，循環(huán)運行于兩個基地站間,，不需重新編組,，因此運行速度快、效率高,。美國開行集裝箱定期直達列車的運行速度通常與旅客列車相同,，利用電子計算機編制計劃、掌握運輸情況和動態(tài),、處理運輸報告和控制集裝箱的裝卸等,，實現(xiàn)了全部作業(yè)過程的自動化。日本,、聯(lián)邦德國,、法國，愛爾蘭,、丹麥,、西班牙、民主德國和波蘭等國鐵路也相繼編開了這種列車,。對于零星運送的小批量的集裝箱,，往往不能為集裝箱定期直達列車所吸收，但又急需及時運送時,，則可編入快運貨物列車進行運送,。如使用了，是否已經(jīng)經(jīng)過防蟲處理的說明,。徐匯區(qū)品牌國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理熱線

2）集裝箱運輸中的港口的投資也相當(dāng)大,。**集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線和前沿、貨場,、貨運站,、維修車間、控制塔,、門房,，以及集裝箱裝卸機械等，耗資巨大,。3）為開展集裝箱多式聯(lián)運,，還需有相應(yīng)的內(nèi)際設(shè)施及內(nèi)陸貨運站等，為了配套建設(shè),，這就需要興建,、擴建、改造,、更新現(xiàn)有的公路,、鐵路、橋梁,、涵洞等,，這方面的投資更是驚人,。可見,，沒有足夠的資金開展集裝箱運輸,，實現(xiàn)集裝箱化是困難的，必須根據(jù)國力量力而行,，***實現(xiàn)集裝箱化,。普陀區(qū)國際國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理概況從此以后，我國各口岸的集裝箱貨物運輸主要單證基本上統(tǒng)一起來,。

箱的材質(zhì)開始以鋼質(zhì)為主,，到后期鋁質(zhì)箱開始出現(xiàn)；船舶裝卸以船用裝卸橋為主,，只有極少數(shù)**碼頭上有岸邊裝卸橋,；碼頭裝卸工藝主要采用海陸聯(lián)運公司開創(chuàng)的底盤車方式,，跨運車剛剛出現(xiàn),；集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營方式是*提供港到港的服務(wù)。以上這些特征說明,，在1966年以前集裝箱運輸還處于初始階段,，但其優(yōu)越性已經(jīng)得以顯示，這為以后集裝箱運輸?shù)拇笠?guī)模發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ),。發(fā)展階段（1967年~1983年）自1966年至1983年,，集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性越來越被人們承認，以海上運輸為主導(dǎo)的國際集裝箱運輸發(fā)展迅速,，是世界交通運輸進入集裝箱化時代的關(guān)鍵時期,。

集裝箱租賃公司專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)。集裝箱租賃對象主要是一些較小的運輸公司,、無船承運人以及少數(shù)貨主,。這類公司業(yè)務(wù)包括出租、回收,、存放,、保管以及維修等。集裝箱堆場指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸,、轉(zhuǎn)運,、保管、交接的場所,。集裝箱貨運站是處理拼箱貨的場所,，它辦理拼箱貨的交接、配箱積載后,，將箱子送往CY,，并接受CY交來的進口貨箱,、進行拆箱、理貨,、保管,，***撥交給各收貨人。同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務(wù),。如果已經(jīng)經(jīng)過處理,，則就貨物本身應(yīng)由發(fā)貨人將發(fā)票、海運單證和熏蒸證書一并寄交收貨人,；

從此以后,，我國各口岸的集裝箱貨物運輸主要單證基本上統(tǒng)一起來。它們與傳統(tǒng)的貨運單證相比,，既有相同之處,，也有一定的差異。在集裝箱貨物進出口業(yè)務(wù)中,，除采用了與傳統(tǒng)的散雜貨運輸中相同的商務(wù)單證外,，在船務(wù)單證中根據(jù)集裝箱運輸?shù)奶攸c，采用了空箱提交單,、設(shè)備交接單,、集裝箱裝箱單、場站收據(jù),、提貨通知書,、到貨通知書、交貨記錄,、卸貨報告和待提集裝箱報告等?，F(xiàn)分別介紹如下：空箱提交單（Equipment Despatch Order）空箱提交單又稱集裝箱發(fā)放通知單（Container Release Order），俗你提箱單,，是船公司或其代理人指示集裝箱堆場將空集裝箱及其他設(shè)備提交給本單持有人的書面憑證,。鐵路集裝箱運輸是指使用國際標(biāo)準(zhǔn)或國家與部門標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，通過鐵路進行運輸,。普陀區(qū)國際國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理概況

托運人填制集裝箱貨物托運單即場站收據(jù)一式十聯(lián),，委托貨運代理人代辦托運手續(xù)；徐匯區(qū)品牌國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理熱線

4．是集裝箱裝,、卸兩港編制裝,、卸船計劃的依據(jù)；5．是集裝箱船舶計算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)來源,；6．在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運輸手續(xù)和拆箱作業(yè)的重要單證,；7．當(dāng)發(fā)生貨損時，是處理索賠事故的原始依據(jù)之一,。集裝箱裝箱單每一個集裝箱一份,，一式五聯(lián),，其中：碼頭、船代,、承運人各一聯(lián),，發(fā)貨人、裝箱人兩聯(lián),。集裝箱貨運站裝箱時由裝箱的貨運站繕制,；由發(fā)貨人裝箱時，由發(fā)貨人或其代理人的裝箱貨運站繕制,。發(fā)貨人或貨運站將貨物裝箱,，繕制裝箱單一式五聯(lián)后，連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場,。集裝箱堆場的業(yè)務(wù)人員在五聯(lián)單上簽收后,，留下碼頭聯(lián)、船代聯(lián)和承運人聯(lián),，將發(fā)貨人,、裝箱人聯(lián)退還給送交集裝箱的發(fā)貨人或集裝箱貨運站。發(fā)貨人或集裝箱貨運站聯(lián)除自留一份備查外,，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運站,，供拆箱時使用,。徐匯區(qū)品牌國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理熱線

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