一些先進(jìn)國家已從原***于港區(qū)管理發(fā)展為與口岸相關(guān)各部門聯(lián)網(wǎng)的綜合信息管理,，一些大公司已能通過通信衛(wèi)星在全世界范圍內(nèi)對集裝箱實行跟蹤管理。先進(jìn)國家的集裝箱運(yùn)輸成套技術(shù)為發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)打下了良好的基礎(chǔ),。（2）開始進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸階段,。實現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，集裝箱運(yùn)輸在這方面具有獨特優(yōu)勢,。先進(jìn)國家由于建立和完善了集裝箱的綜合運(yùn)輸系統(tǒng),，使集裝箱運(yùn)輸突破了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的 “港到港”概念，綜合利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點，為貨主提供“門到門”的質(zhì)量運(yùn)輸服務(wù),，從而使集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢得到充分發(fā)揮,。如一些原先使用木箱包裝的貨物，使用集裝箱后,，不再需要木箱,，不但節(jié)約了成本也節(jié)約了大量木材。崇明區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理熱線

1965年11月,，英國開始在倫敦和格拉斯哥之間編開了集裝箱定期直達(dá)列車,。這種列車定點、定線,、定期,、固定車底，循環(huán)運(yùn)行于兩個基地站間,，不需重新編組,，因此運(yùn)行速度快、效率高,。美國開行集裝箱定期直達(dá)列車的運(yùn)行速度通常與旅客列車相同,，利用電子計算機(jī)編制計劃、掌握運(yùn)輸情況和動態(tài),、處理運(yùn)輸報告和控制集裝箱的裝卸等,，實現(xiàn)了全部作業(yè)過程的自動化。日本,、聯(lián)邦德國,、法國，愛爾蘭,、丹麥、西班牙,、民主德國和波蘭等國鐵路也相繼編開了這種列車,。對于零星運(yùn)送的小批量的集裝箱，往往不能為集裝箱定期直達(dá)列車所吸收,，但又急需及時運(yùn)送時,，則可編入快運(yùn)貨物列車進(jìn)行運(yùn)送。靜安區(qū)方便國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理服務(wù)電話托運(yùn)人填制集裝箱貨物托運(yùn)單即場站收據(jù)一式十聯(lián),，委托貨運(yùn)代理人代辦托運(yùn)手續(xù),；

集裝箱運(yùn)輸（Container freight transport）,，是指以集裝箱這種大型容器為載體,，將貨物**組裝成集裝單元,，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸,、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式,。集裝箱具有下述的條件：1,、能長期反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度和剛度,；2,、有裝卸、搬運(yùn)的裝置,，便于進(jìn)行機(jī)械裝卸,；3、能方便地在各種運(yùn)輸工具之間直接換裝,、固定,，不翻動箱內(nèi)的貨物；4,、便于貨物滿裝和卸空,；5、容積不小于1立方米,。 [1]

在集裝箱運(yùn)輸中,，發(fā)貨人如使用船公司的集裝箱,，并為了要把預(yù)定的貨物裝在箱內(nèi)，就要向集裝箱堆場或空箱儲存場租借空箱,，通常是由船公司提供空集裝箱,，借給發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站。在這種情況下,，船公司或其代理人要對集裝箱堆場或空箱儲存場發(fā)出交箱指示,，但是由于空集裝箱是一個售價較高的設(shè)備，因此不能只靠簡單的口頭指示,，還要向發(fā)貨人或其代理人提交空箱提交單,，集裝箱堆場或空箱儲存場只對持有本單證的人提交空集裝箱，以確保交接安全。發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站聯(lián)除自留一份備查外,，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站,，供拆箱時使用。

3）減少營運(yùn)費(fèi)用,，降低運(yùn)輸成本,，由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時間縮短,，又由于裝卸效率高，裝卸時間縮短,，對船公司而言,，可提高航行率，降低船舶運(yùn)輸成本,，對港口而言,，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量,，增加收入,。高效率傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動強(qiáng)度大,、裝卸效率低,、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點。而集裝箱運(yùn)輸完全改變了這種狀況,。1）普通貨船裝卸,，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸,，每小時可達(dá)400t左右,，裝卸效率大幅度提高。同時,，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高,，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個工人的勞動生產(chǎn)率**提高,。貨運(yùn)代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場或集裝箱貨運(yùn)站,，據(jù)此驗收集裝箱或貨物；青浦區(qū)怎樣國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理平臺

貨運(yùn)代理人接單后審核托運(yùn)單,，若能接受委托,，將貨主留底聯(lián)退還托運(yùn)人備查；崇明區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理熱線

（Container Load Plan）集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱,、數(shù)量,、尺碼、重量,、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證,，對于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求,，比如對冷藏貨物要注明對箱內(nèi)溫度的要求等。它是集裝箱運(yùn)輸?shù)妮o助貨物艙單,，其用途很廣,，主要用途有以下幾方面：1．是發(fā)貨人向承運(yùn)人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單；2．在裝箱地向海關(guān)申報貨物出口的單據(jù),，也是集裝箱船舶進(jìn)出口報關(guān)時向海關(guān)提交的載貨清單的補(bǔ)充資料,；3．作為發(fā)貨人，集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單,；崇明區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理熱線

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