(3)滾上滾下方式,。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式,。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物,，連同車輛一起開上船,，到達目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式,。利用叉車的滾上滾下方式,，在船上卸貨后，叉車必須離船,，利用半掛車,、平車或汽車，則托車將半掛車,、平車拖拉至船上后,，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地,，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下,。滾上滾下方式需要有專門的船舶,，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱“滾裝船”,。單人搬運時,，要注意腿曲、腰部前傾,，多發(fā)揮腿部力量,；虹口區(qū)品牌裝卸搬運要求

裝卸搬運在物流成本中占有重要地位。在物流活動中,，裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復進行的它出現(xiàn)的頻率高于其他物流活動,。而且每次裝卸活動都要浪費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵,。裝卸活動所消耗的人力活動也很多,，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例,，鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達的裝卸作業(yè)費大致占運費的20%左右,，船運占40%左右。我國對生產物流的統(tǒng)計顯示,，機械加工企業(yè)每生產1噸成品,，需要進行252噸次的裝卸搬運，其成本為加工成本的15.5%左右,。因此降低物流費用,，裝卸是個重要環(huán)節(jié)。金山區(qū)國際裝卸搬運好處不同的裝卸搬運作業(yè)在相互聯(lián)結使用時,，力求使它們的裝卸搬運速率相等或接近,；

以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式,，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式,，“移上移下”方式及散裝方式等。(1)“吊上吊下”方式,。采用各種起重機械從貨物上部起吊,，依靠起吊裝置的垂直移動實現(xiàn)裝卸，并在吊車運行的范圍內或回轉的范圍內實現(xiàn)搬運或依靠搬運車輛實現(xiàn)小搬運,。由于吊起及放下屬于垂直運動,，這種裝卸方式屬垂直裝卸。(2)叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物,，并依靠叉車的運動進行貨物位移,，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經中途落地直接放置到目的處,。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動,，屬水平裝卸方式。

附屬性,、伴生性裝卸搬運裝卸搬運是物流每一項活動開始及結束時必然發(fā)生的活動，因而有時常被人忽視,，有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分。例如,，一般而言的“汽車運輸”，就實際包含了相隨的裝卸搬運,，倉庫中泛指的保管活動,，也含有裝卸搬運活動。支持,、保障性裝卸搬運的附屬性不能理解成被動的,，實際上，裝卸搬運對其它物流活動有一定決定性,。裝卸搬運會影響其它物流活動的質量和速度，例如,，裝車不當,，會引起運輸過程中的損失;卸放不當，會引起貨物轉換成下一步運動的困難,。許多物流活動在有效的裝卸搬運支持下,，才能實現(xiàn)高水平,。從理論上講,，活性指數(shù)越高越好,，但也必須考慮到實施的可能性,。

提高靈活性物流過程中,，常須將暫時存放的物品,，再次搬運,。從便于經常發(fā)生的搬運作業(yè)考慮，物品的堆放方法是很重要的,，這種使于移動的程度，被稱之為"搬運靈活性". 衡量商品堆存形態(tài)的"搬運靈活性",，用靈活性指數(shù)表示。一般將靈活性指數(shù)分為五個等級,，即：散堆于地面上為o級,；裝入箱內為1級；裝在貨盤或墊板上為2 級,；裝在車臺上為3級,；裝在輸送帶上為4級,。商品整理就是把商品匯集成一定單位數(shù)量，然后再進行裝卸,，即可避免損壞、消耗,、丟失,、又容易查點數(shù)量,，而且比較大的優(yōu)點在于使裝卸、搬運的單位加大,，使機械裝卸成為可能，以及使裝卸,、搬運的靈活性好等,。這種方式是把商品裝在托盤、集裝箱和搬運器具中原封不動地裝卸,、搬運,，進行輸送、保管,。提高裝卸搬運作業(yè)的連續(xù)性應做到：作業(yè)現(xiàn)場裝卸搬運機械合理銜接,；金山區(qū)國際裝卸搬運好處

用手推車搬運貨物,，注意平穩(wěn),，掌握重心，不得猛跑或撒把溜放,。虹口區(qū)品牌裝卸搬運要求

此外,，進行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因此,，這是在物流過程中造成貨物破損,、散失,、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié),。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中,，玻璃、機械,、器皿,、煤炭等產品在裝卸時**容易造成損失,。由此可見,，裝卸活動是影響物流效率,、決定物流技術經濟效果的重要環(huán)節(jié)。為了說明上述看法,，列舉幾個數(shù)據(jù)如下：(1)據(jù)我國統(tǒng)計,，火車貨運以500公里為分歧點,，運距超過500公里，運輸在途時間多于起止的裝卸時間,；運距低于500公里,，裝卸時間則超過實際運輸時間,。虹口區(qū)品牌裝卸搬運要求

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