2、日常貨源組織工作做好日常貨源的組織工作,，對于組織合理運輸,，充分利用現(xiàn)有設(shè)備能力；有著十分重要的意義日常貨源組織對于貨物的品種,、數(shù)量,、流向、時間上都有著一定的要求,。對于不'同品種的貨物要詳細了解其尺寸,、外形,、重量和需要的集裝箱類型及數(shù)量等；在流向上要提出貨物到站,、港,、以便組織拼裝貨；在時間上按照運輸作業(yè)的需要進行貨源的組織工作.日常資源組織工作是一項十分重要又十分細致的工作,，要產(chǎn),、運、銷共同配合完成,。運輸工作組織集裝箱運輸組織作,，可以分為發(fā)送作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)和交付作業(yè)宣部分,，以鐵路集裝箱運輸組織工作為例：集裝箱貨物運輸單證,，在80年代我國各口岸基本上采用的是傳統(tǒng)的貨運單證。松江區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理熱線

托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的,。拼箱貨托運人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運相同,。整箱貨托運人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校?、應(yīng)保證所報貨運資料的正確和完整,；2,、承運人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用,，由托運人承擔(dān),；3、海關(guān)或其他權(quán)力機關(guān)開箱檢查,，其費用和由此發(fā)生的貨損貨差，由托運人承擔(dān),；4,、如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良,、積載不當(dāng),，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳铮虼硕鸬呢洆p,、貨差,，概由托運人負責(zé)；閔行區(qū)如何國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理平臺從此以后,，我國各口岸的集裝箱貨物運輸主要單證基本上統(tǒng)一起來,。

（2）貨運代理人接單后審核托運單，若能接受委托,，將貨主留底聯(lián)（***聯(lián)）退還托運人備查,；（3）貨運代理人持剩余的九聯(lián)單到船公司或船公司的代理人處辦理托運詞“艙手續(xù),；（4）船公司或其代理人接單后審核托運單，同意接收托運,，在第五聯(lián)即裝貨單上蓋簽單章,，確認訂艙承運貨物，并加填船名,、航次和提單號,，留下第二至第四聯(lián)共三聯(lián)后，將余下的第五至第十共六聯(lián)退還給貨運代理人,；（5）貨運代理人留存第八聯(lián)貨代留底,，繕制貨物流向單及今后查詢；將第九,、十聯(lián)退托運人作配艙回執(zhí),；

1、發(fā)送作業(yè)是指在發(fā)站裝運之前各項貨運作業(yè),，包括集裝箱承運前的組織工作和承運后至裝運前的作業(yè),。具體包括貨主要明確使用集裝箱運輸?shù)臈l件及有關(guān)規(guī)定，如必須在指定的集裝箱辦理站,，按：站內(nèi)規(guī)定承運日期辦理：辦理站受理,、審核、裝箱等,。2,、中轉(zhuǎn)作業(yè)集裝箱運輸除了由發(fā)站至到站的形式外，還有一部分集裝箱還要經(jīng)過中轉(zhuǎn)才能至到站,。中轉(zhuǎn)站的任務(wù)是負責(zé)將到達中轉(zhuǎn)站的集裝箱迅速按去向,、到站重新配裝繼續(xù)發(fā)往到站。3,、交付作業(yè)是指裝運集裝箱的貨車到貨場后需要辦理的卸車和向貨主辦理交付手續(xù)等工作,，具體包括卸車作業(yè)，交付作業(yè),，鐵路貨運員根據(jù)車站的卸車計劃及時安排貨位,、核對運單、貨票,、裝載清單與集裝箱箱號,、印封號是否一致、需要逐箱檢查,，卸車,；完畢后填寫到達記錄/***，由貨運室通知發(fā)貨人,。門到門的集裝箱由鐵路貨運員與收貨人代理共同核對箱號,，檢查箱體封印,，確認無誤后，填發(fā)門到門運輸作業(yè)單,，并在作業(yè)單上簽收,。集裝箱貨運站裝箱時由裝箱的貨運站繕制；由發(fā)貨人裝箱時,，由發(fā)貨人或其代理人的裝箱貨運站繕制,。

特殊貨物清單在集裝箱內(nèi)裝運危險貨物、動物貨,、植物貨,，以及冷凍貨物等特殊貨物時，托運人在托運這些貨物時,，必須根據(jù)有關(guān)規(guī)章,，事先向船公司或其代理人提交相應(yīng)的危險貨物清單、動物貨清單,、植物貨清單和冷凍（藏）貨集裝箱清單,，或稱為……裝貨一覽表。提貨通知書（Delivery Notice）提貨通知是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人（往往是收貨人的貨運代理人）發(fā)出的船舶預(yù)計到港時間的通知,。它是船公司在卸貨港的代理人根據(jù)掌握的船舶動態(tài)和裝箱港的代理人寄來的提單副本或其他貨運單證,、資料編制的。如果是進場設(shè)備交接單,，還須填寫來自地點,、集裝箱號、提單號,、鉛封號等欄目,。松江區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理熱線

能做到取貨上門，送貨到家,，鐵路,、水運、公路,、航空聯(lián)運。用這種方法運輸,，簡便,、迅速、安全,、經(jīng)濟,。松江區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理熱線

5、如使用了托運人自有的不適航的集裝箱,，所引起的貨損事故應(yīng)由托運人負責(zé),，若使用承運人集裝箱及設(shè)備,，其間造成了第三者財產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運人負責(zé)賠償,。責(zé)任限制(Limits of Liability)是集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差,，承運人應(yīng)承擔(dān)的比較高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運輸相同,。整箱貨的賠償參照國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù),，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,，仍按件數(shù)計算,；如果貨物的損壞和滅失不屬海運過程，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的,，則按陸上運輸比較高賠償額辦理,；如集裝箱是由托運人所有或提供的，遇有滅失或損壞,，且其責(zé)任確屬承運人應(yīng)承擔(dān)者,，亦應(yīng)視做一個理賠計算單位。松江區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理熱線

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