“門到門”運輸是一項復(fù)雜的國際性綜合運輸系統(tǒng)工程,，先進(jìn)國家為了發(fā)展集裝箱運輸,，將此作為專門學(xué)科，培養(yǎng)了大批集裝箱運輸高級管理人員,、業(yè)務(wù)人員及操作人員,，使集裝箱運輸在理論和實務(wù)方面都得到逐步完善。1,、保證貨物運輸安全,。集裝箱運輸**減少了傳統(tǒng)運輸方式中人力裝卸、搬運的次數(shù),，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損,、濕損、丟失等貨運事故,，減少經(jīng)濟(jì)損失,。2、節(jié)省貨物包裝材料,。使用集裝箱運輸,，可以簡化或不用運輸包裝,，節(jié)省包裝材料和費用，降低商品的成本,。改用集裝箱運輸,，小件貨物改大箱，每箱兩個票簽,，憑鉛封交接,，檢驗與清點都很方便，工效可提高數(shù)十倍,。青浦區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理服務(wù)熱線

交貨記錄集裝箱貨物運輸（Delivery Record）交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián),；提貨單一聯(lián)，費用賬單二聯(lián),，交貨記錄一聯(lián),。1．交貨記錄的流轉(zhuǎn)程序（1）在船舶抵港前，由船舶代理根據(jù)裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本后,，制作交貨記錄一式五聯(lián),；（2）在集裝箱卸船并做好交貨準(zhǔn)備后，由船舶代理向收貨人或其代理人發(fā)出到貨通知書,；（3）收貨人憑正本提單和到貨通知書向船舶代理換取提貨單,、費用賬單、交貨記錄共四聯(lián),，對運費到付的進(jìn)口貨物結(jié)清費用,，船舶代理核對正本提單后，在提貨單上蓋**章,；崇明區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理廠家電話收貨人憑交貨記錄提貨,，提貨完畢時，交貨記錄由收貨人簽收后交場站留存,。

5,、如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故應(yīng)由托運人負(fù)責(zé),，若使用承運人集裝箱及設(shè)備,，其間造成了第三者財產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)賠償,。責(zé)任限制(Limits of Liability)是集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差,，承運人應(yīng)承擔(dān)的比較高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運輸相同,。整箱貨的賠償參照國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù),，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算,；如果貨物的損壞和滅失不屬海運過程,，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸比較高賠償額辦理,；如集裝箱是由托運人所有或提供的,，遇有滅失或損壞，且其責(zé)任確屬承運人應(yīng)承擔(dān)者,，亦應(yīng)視做一個理賠計算單位,。

該項申請聯(lián)由發(fā)貨人和船公司或他們的代理人分別簽署?？傊?，集裝箱裝箱單的內(nèi)容記載得準(zhǔn)確與否，與集裝箱貨物運輸?shù)陌踩兄浅Ｃ芮械年P(guān)系,。場站收據(jù)（DockRecipt,，D/R）場站收據(jù)是由發(fā)貨人或其代理人編制，是承運人簽發(fā)的,，證明船公司已從發(fā)貨人處接收了貨物,，并證明當(dāng)時貨物狀態(tài)，船公司對貨物開始負(fù)有責(zé)任的憑證,，托運人據(jù)此向承運人或其代理人換取待裝提單或裝船提單,。它相當(dāng)于傳統(tǒng)的托運單、裝貨單,、收貨單等一整套單據(jù),，共有十聯(lián)（有的口岸有七聯(lián)），其中：簡化貨運手續(xù)——鐵路零擔(dān)貨物運輸,，每件貨物需要兩個票簽,，而且要件件清點。

6,、便于自動化管理。集裝箱是一種規(guī)格化貨物運輸單元,，這就為自動化管理創(chuàng)造了便利條件,。集裝箱運輸?shù)墓芾矸椒ê凸ぷ黧w系與傳統(tǒng)運輸方式不同，其主要的關(guān)系方有集裝箱運輸經(jīng)營人,、無船承運人(NVOCC),、實際承運人、集裝箱租賃公司,、集裝箱**碼頭（堆場）和貨運站,。無船承運人他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨、裝箱,、拆箱,、內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù),，可以具備實際運輸工具，也可不具備,。實際承運人掌握運輸工具,、并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人。通常他們擁有大量的集裝箱,，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn),、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接集裝箱裝船后,，港口場站留下裝貨單用作結(jié)算費用及以后查詢,，大副聯(lián)交理貨部門送大副留存；閔行區(qū)品牌國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理供應(yīng)商家

能做到取貨上門,，送貨到家,，鐵路、水運,、公路,、航空聯(lián)運。用這種方法運輸,，簡便,、迅速、安全,、經(jīng)濟(jì),。青浦區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理服務(wù)熱線

正式使用集裝箱來運輸貨物是在20世紀(jì)初期。1900年,，在英國鐵路上***試行了集裝箱運輸,，后來相繼傳到美國（1917年）、德國（1920年）,、法國（1928年）及其他歐美國家,。1966年以前，雖然集裝箱運輸取得了一定的發(fā)展,，但在該階段集裝箱運輸權(quán)限于歐美一些先進(jìn)國家,，主要從事鐵路、公路運輸和國內(nèi)沿海運輸,；船型以改裝的半集裝箱船為主,，其典型船舶的裝載量不過500TEU（20ft集裝箱換算單位，簡稱“換算箱”）左右,，速度也較慢,；箱型主要采用斷面為8ft×8ft，長度分別為24ft、27ft,、35ft的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，部分使用了長度為20ft和40ft的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；青浦區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理服務(wù)熱線

上海億杭德天物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,，一直處在一個不斷銳意進(jìn)取,，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步,，殘酷的市場磨煉了我們堅強(qiáng)不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,，勇于進(jìn)取的無限潛力,， 億杭德供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去,，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜,，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，要不畏困難，激流勇進(jìn),，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來！