在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程中,，根據(jù)不同物料的種類,、性質(zhì)、形狀、重量的不同來(lái)確定不同的裝卸作業(yè)方式,。處理物料裝卸搬運(yùn)的方法有三種形式：普通包裝的物料逐個(gè)進(jìn)行裝卸,，叫做“分塊處理”,；將顆料狀物資不加小包裝而原樣裝卸,，叫做“散裝處理”,；將物料以托盤,、集裝箱、集裝袋為單位進(jìn)行組合后進(jìn)行裝卸,，叫做“集裝處理”,。對(duì)于包裝的物料，盡可能進(jìn)行“集裝處理”,，實(shí)現(xiàn)單元化裝卸搬運(yùn),，可以充分利用機(jī)械進(jìn)行操作。組合化裝卸具有很多優(yōu)點(diǎn)：主要是使用各種起重機(jī)械,，以改變貨物的鉛垂方向的位置為主要特征的方法,，這種方法應(yīng)用面廣。長(zhǎng)寧區(qū)方便裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商家

一般來(lái)說(shuō),，操作次數(shù)越多,，港口為了完成貨物換裝所耗費(fèi)的人力、物力越大,，因此要盡可能減少人庫(kù)場(chǎng)貨物數(shù)量,，增加直取比重。但直取作業(yè)時(shí)車船停留時(shí)間往往較長(zhǎng),。由于船,、車、港,、貨等不平衡關(guān)系的影響,，港口裝卸作業(yè)大部分是以間接換裝進(jìn)行的。常見的裝卸工藝過(guò)程有：1．車≒庫(kù)（場(chǎng)）≒船2．船≒庫(kù)（場(chǎng)）≒船（車）3．船≒船4．船≒車5．船≒駁船≒車裝卸工藝過(guò)程中各作業(yè)工序的連續(xù)稱為工藝流程,。如船車這一工藝過(guò)程中的流程是：艙內(nèi)作業(yè)起落艙作業(yè)車上作業(yè),。制定和選擇科學(xué)的裝卸工藝流程，其關(guān)鍵在于提高港口裝卸效率,，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,，縮短車船在港停泊時(shí)間。黃浦區(qū)本地裝卸搬運(yùn)要求重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度,，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機(jī)械上,。

2.因港口的不同情況而增收的附加費(fèi)，如港口附加費(fèi),、港口擁擠費(fèi),、選崗費(fèi)、直航附加費(fèi)等,。3.因其它原因而臨時(shí)增加的附加費(fèi),，如燃油附加費(fèi)、貶值附加費(fèi)等,。實(shí)際上附加費(fèi)的名目繁多,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述這幾種。值得注意的是,，有些附加費(fèi),，例如港口擁擠費(fèi)，占運(yùn)費(fèi)的比例很大,，與基本運(yùn)費(fèi)相比,，少則百分之十，多則達(dá)****,，甚至兩倍以上,。因此，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí),，不可忽視對(duì)附加費(fèi)的計(jì)算,。(一)卸船作業(yè)時(shí)，應(yīng)分層抓取,，每層高度約3m,，每層先抓取艙口四周，后抓取中間,。

實(shí)踐表明物流活動(dòng)中發(fā)生的各種貨物破失事故,、設(shè)備損壞事故、人身傷亡事故等,，相當(dāng)一部分是裝卸過(guò)程中發(fā)生的,。特別是一些危險(xiǎn)品、在裝卸過(guò)程中如違反操作規(guī)程進(jìn)行野蠻裝卸,，很容易造成燃燒,、等重大事故。影響物流成本裝卸搬運(yùn)是勞動(dòng)力借助于勞動(dòng)手段作用于勞動(dòng)對(duì)象的生產(chǎn)活動(dòng),。為了進(jìn)行此項(xiàng)活動(dòng),，必須配備足夠的裝卸搬運(yùn)人員和裝卸搬運(yùn)設(shè)備。由于裝卸搬運(yùn)作業(yè)量較大,，它往往是貨物運(yùn)量和庫(kù)存量的若干倍,，所以所需裝卸搬運(yùn)人員和設(shè)備數(shù)量亦比較大，即要有較多的活動(dòng)和物化勞動(dòng)的投入,，這些勞動(dòng)消耗要記入物流成本,，如能減少用于裝卸搬運(yùn)的勞動(dòng)消耗，就可以降低物流成本,。裝卸搬運(yùn)作業(yè)容易發(fā)生砸傷,、碰傷,、扭傷等傷害；搬運(yùn)粉狀貨物還要注意防塵肺??；

因此，進(jìn)行"流程分析",，對(duì)商品的流動(dòng)進(jìn)行分析,，使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起，也是很必要的,。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上,，或把商品送往倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行保管時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮合理取卸,，或出庫(kù)的方便,。所以某一次的裝卸作業(yè)，某一個(gè)裝卸動(dòng)作,，有必要考慮下一步的裝卸而有計(jì)劃地進(jìn)行,。要使一系列的裝卸作業(yè)順利地進(jìn)行，作業(yè)動(dòng)作的順序,、作業(yè)動(dòng)作的組合或裝卸機(jī)械的選擇及運(yùn)用是很重要的,。減輕人力裝卸就是把人的體力勞動(dòng)改為機(jī)械化勞動(dòng)。在不得已的情況下,，非依靠人力不可時(shí),，盡可能不要讓搬運(yùn)距離太遠(yuǎn)。關(guān)于"減輕人力裝卸"問題,，主要是在減輕體力勞動(dòng),、縮短勞動(dòng)時(shí)間、防止成本上升,、勞動(dòng)安全衛(wèi)生等方面推進(jìn)省力化,、自動(dòng)化。是指單件,、逐件裝卸搬運(yùn)的方法,，這是以人力作業(yè)為主的作業(yè)方法。黃浦區(qū)本地裝卸搬運(yùn)要求

根據(jù)裝卸任務(wù),、裝卸設(shè)備生產(chǎn)率和需用臺(tái)數(shù),，編制裝卸作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃。長(zhǎng)寧區(qū)方便裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商家

另一方面,，各種不同的運(yùn)輸方式之所以能聯(lián)合運(yùn)輸,，也是由于裝卸搬運(yùn)才使其形成。在生產(chǎn)領(lǐng)域中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)已成為生產(chǎn)過(guò)程中不可缺少的組成部分,，成為直接生產(chǎn)的保障系統(tǒng),，從而形成裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)。由此可見,，裝卸搬運(yùn)是物流活動(dòng)得以進(jìn)行的必要條件,，在全部物流活動(dòng)中占有重要地位，發(fā)揮重要作用,。影響物流質(zhì)量因?yàn)檠b卸搬運(yùn)是使貨物產(chǎn)生垂直和水平方向上的位移，貨物在移動(dòng)過(guò)程中受到各種外力作用,，如振動(dòng),、撞擊、擠壓等,，容易使貨物包裝和貨物本身受損,，如損壞、變形,、破碎,、散失、流溢等,，裝卸搬運(yùn)損失在物流費(fèi)用中占有一定的比重,。長(zhǎng)寧區(qū)方便裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商家

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