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來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2025-06-13

二,、為海關(guān)服務(wù)當(dāng)貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí),,它不僅**他的客戶(hù),,而且**海關(guān)當(dāng)局,。事實(shí)上,在許多國(guó)家,,他得到了這些當(dāng)局的許可,,辦理海關(guān)手續(xù),并對(duì)海關(guān)負(fù)責(zé),,負(fù)責(zé)早發(fā)定的單證中,申報(bào)貨物確切的金額,、數(shù)量,、品名,以使**在這些方面不受損失,。三,、為承運(yùn)人服務(wù)貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙,議定對(duì)發(fā)貨人,、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用,,安排適當(dāng)時(shí)間交貨,以及以發(fā)貨人的名義解決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問(wèn)題,。四,、為航空公司服務(wù)貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上,充當(dāng)航空公司的代理,。在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)議空運(yùn)貨物為目的,,而制定的規(guī)則上,它被指定為國(guó)際航空協(xié)會(huì)的代理,。在這種關(guān)系上,,它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù),并由航空公司付給傭金,。同時(shí),,作為一個(gè)貨運(yùn)代理,它通過(guò)提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式,,繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù),。但如能證明貨物得滅失或損害是由貨運(yùn)代理人過(guò)失或疏忽所致,或帶隊(duì)該貨物的滅失、損害應(yīng)付賠償責(zé)任,。黃浦區(qū)國(guó)際國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理廠家電話(huà)

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——黃金(包括提煉或未提煉過(guò)的金錠),、混合金、金幣以及各種形狀的黃金制品,,如金粒,、片、粉,、綿,、線(xiàn)、條,、管,、環(huán)和黃金鑄造物;白金(即鉑)類(lèi)稀有貴重金屬(鈀,、銥,、銠、釕,、鋨)和各種形狀的鉑合金制品,,如鉑粒、綿,、棒,、錠、片,、條,、網(wǎng)、管,、帶等,。但上述金屬以及合金的放射性同位素則不屬于貴重貨物——合法的銀行鈔票、有價(jià)證券,、**,、旅行支票及郵票(從英國(guó)出發(fā),不包括新郵票),;——鉆石(包括工業(yè)鉆石),、紅寶石、藍(lán)寶石,、綠寶石,、蛋白石、珍珠(包括養(yǎng)殖珍珠),,以及鑲有上述鉆石,、寶石,、珍珠等的飾物;——金,、銀,、鉑制作的飾物和表;——金,、鉑制品(不包括鍍金,、鍍鉑制品)。4.運(yùn)輸貴重貨物應(yīng)注意的問(wèn)題,。黃浦區(qū)國(guó)際國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理廠家電話(huà)國(guó)際貨運(yùn)代理(英文名:International freight forwarding agent),,它的簡(jiǎn)稱(chēng)是“國(guó)際貨代”。

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從以上的定義中,,不難發(fā)現(xiàn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有如下基本特征:(1)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是多式聯(lián)運(yùn)合同的主體,。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是“本人”而非代理人。他既對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利,,又負(fù)有履行多式運(yùn)輸合同的義務(wù),,并對(duì)責(zé)任期間所發(fā)生的貨物的滅失、損害或遲延交付承擔(dān)責(zé)任,。(2)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的職能在于負(fù)責(zé)完成多式運(yùn)輸合同或組織完成多式運(yùn)輸合同,。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人既可以擁有運(yùn)輸工具從事一個(gè)或幾個(gè)區(qū)段的實(shí)際運(yùn)輸,也可以不擁有任何運(yùn)輸工具,,*負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸組織工作。

2.在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)或者運(yùn)輸工具3.安排運(yùn)輸,、拼箱集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)以上這三種情況,,對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō),貨運(yùn)代理則是作為承運(yùn)人,,應(yīng)當(dāng)承運(yùn)人的責(zé)任,。(三)以無(wú)船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分當(dāng)貨運(yùn)代理從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無(wú)船承運(yùn)人提單時(shí),便成了無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)人,,被看作是法律上的承運(yùn)人,,他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。(四)以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分飛機(jī)運(yùn)輸方式當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(MTO),,被看作是法律上的承運(yùn)人,。隨著國(guó)際貿(mào)易中級(jí)裝運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng),引進(jìn)集運(yùn)和拼箱的服務(wù),,在提供這種服務(wù)中,,貨代擔(dān)負(fù)起委托人的作用。

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適應(yīng)性強(qiáng)由于汽車(chē)運(yùn)輸具有適應(yīng)性強(qiáng),、機(jī)動(dòng)靈活,、快速運(yùn)達(dá)等特點(diǎn),,使得貨物承運(yùn)既可以在固定的站場(chǎng)、港口,、碼頭裝卸,,又可以在街頭巷尾、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng),、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊等處就地裝卸,,實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸。因而在很多情況下比其他運(yùn)輸方式更為方便,,能更好地滿(mǎn)足用戶(hù)需要,。經(jīng)濟(jì)方便從各種運(yùn)輸方式的始建投資效果看,道路修建比鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸投資少,,周期較短,;從各種運(yùn)輸方式的運(yùn)送效果看,由于公路網(wǎng)密度大,,加上道路運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng),,機(jī)動(dòng)靈活,對(duì)汽車(chē)貨運(yùn)選擇比較好線(xiàn)路提供了便利條件,,因而可以在一定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)相應(yīng)地縮短貨物運(yùn)輸距離,,降低商品周轉(zhuǎn)費(fèi)用,加速資金流動(dòng),,增加貨物流動(dòng)的時(shí)間價(jià)值,,并相應(yīng)節(jié)約了運(yùn)力和能源,能夠獲得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,。選的可靠,、效率高的承運(yùn)人,并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同,。楊浦區(qū)品牌國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理供應(yīng)商家

這種代理又可以進(jìn)一步劃分??章?lián)運(yùn)代理、海鐵聯(lián)運(yùn)代理,、空鐵聯(lián)運(yùn)代理等類(lèi)型,。黃浦區(qū)國(guó)際國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理廠家電話(huà)

短途貨物運(yùn)輸運(yùn)距在25公里及其以下為短途貨物運(yùn)輸。短途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是:運(yùn)輸距離短,、裝卸次數(shù)多,、車(chē)輛利用效率低;點(diǎn)多面廣,、時(shí)間要求緊迫,;貨物零星、種類(lèi)繁雜,、數(shù)量忽多忽少,。(一)常見(jiàn)的普通貨物及運(yùn)輸要求1.糧食糧食包括稻谷,、麥、各種雜糧等,,其貨運(yùn)的特點(diǎn)是貨流的數(shù)量大,,具有季節(jié)性、單向性和時(shí)效性,,運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)在于防潮,、防污染。糧食運(yùn)輸常用袋裝裝運(yùn),,裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意:①避免受潮,,無(wú)論運(yùn)距長(zhǎng)短,天氣好壞,,都應(yīng)隨車(chē)備帶油布等防雨工具,。黃浦區(qū)國(guó)際國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理廠家電話(huà)

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