在“量”就是王的物流運作中,，如果沒有足夠的量,，價格會因物流高成本而居高不下，便會制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務(wù),。光明的領(lǐng)鮮物流和夏暉都是依托光明和麥當勞的配送來發(fā)展第三方,，如果沒有大的客戶是較難發(fā)展的。物流企業(yè)本身的提高,，如何能進一步為企業(yè)的服務(wù)做好也是一個需要提升的問題,，因為這畢竟是一個年輕的行業(yè)。第三方物流本身也要減低成本和擴大規(guī)模,，盡快使其成為一個良性循環(huán),。同時這也需要有一個較長期的合作過程。因此單位有關(guān)部門需要強化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督,，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展,，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。同時第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己,；建冷庫已經(jīng)不是一個前列的技術(shù),，同時購買冷藏車方可以投資，而不是較多的一年一定的合同,，否則規(guī)模較大的投資會不太可能,。雙方的誠信還沒有建立起來，利于長期的合作,，而更多的是短期行為,。長期的戰(zhàn)略合作的缺乏也是制約這個行業(yè)發(fā)展的一個因素。第四,，沒有使用整體成本的概念,，企業(yè)比較注重單價成本，而沒有考慮如何通過使用合格和質(zhì)量的物流服務(wù)商來減少貨物的損失等,，因為在冷鏈物流中的消耗是可觀的,。這個也是中國物流中較為嚴重的現(xiàn)象。第五,。冷鏈物流配送需要多久到,？外高橋進口凍品冷鏈倉儲費用

近日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》（簡稱《實施意見》）,，明確到2020年,，初步形成全程溫控、標準規(guī)范,、運行高效,、安全綠色的冷鏈物流服務(wù)體系,，“斷鏈”問題基本解決，悉數(shù)提升冷鏈物流服務(wù)品質(zhì),，有效保障食品流通安全,。在發(fā)布會上，交通運輸部運輸服務(wù)司副司長王繡春介紹,，目前,，我國冷鏈物流運輸環(huán)節(jié)“斷鏈”現(xiàn)象較為普遍，運輸裝備技術(shù)水平低,、行業(yè)監(jiān)管不足,、標準規(guī)范執(zhí)行不到位，影響了冷鏈物流整體服務(wù)品質(zhì)和安全保障能力,。為深入貫徹落實《相關(guān)部門辦公廳關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》相關(guān)要求,，推動物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性革新，加快促進冷鏈物流健康規(guī)范發(fā)展,，保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食品流通安全,，支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和居民消費升級，交通運輸部制定了《實施意見》,?！秾嵤┮庖姟分攸c圍繞設(shè)施設(shè)備、運輸組織,、信息化,、行業(yè)監(jiān)管、配套政策等關(guān)鍵要素,，明確了交通運輸促進冷鏈物流發(fā)展的主要任務(wù),。一是加快完善冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，嚴格冷藏保溫車輛的市場準入和退出以及使用過程管理,，提升冷鏈物流裝備專業(yè)化水平,，加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；二是鼓勵冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,，引導(dǎo)傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,。凍貨冷鏈冷鏈物流行業(yè)發(fā)展中，仍面臨不少突出瓶頸和痛點難點卡點等現(xiàn)實問題,。

其中可以促進諸如農(nóng)產(chǎn)品,、水產(chǎn)品、畜禽肉類等的商品流通,，降低資源損耗,，從而增強社會資源的利用率，而我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對落后，這與起步較晚,，技術(shù)落后等是分不開的,，食品冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊藏著很好的投資機遇，但有關(guān)**也同時指出,，中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在三大制約因素,，企業(yè)投資冷鏈產(chǎn)業(yè)應(yīng)揚長避短,，從突破制約因素中找到商機,。首先，設(shè)施設(shè)備不足,。中國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作,，80%~90%的水果、蔬菜,、禽肉,、水產(chǎn)品都是用普通卡車運輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸?shù)?，運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布,，有時棉被還成了更好的保溫材料。造成這種窘境的直接原因是中國冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備嚴重不足,，原有設(shè)施設(shè)備陳舊,，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障,。冷鏈物流其次,，技術(shù)標準缺位。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質(zhì)為目的,，以保持低溫環(huán)境為關(guān)鍵要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng),，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復(fù)雜,，建設(shè)投資也要大很多,。而中國的冷鏈系統(tǒng)還只是一個早期的冷凍設(shè)備市場，掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類上還不能完全應(yīng)用,，相對于國際先進水平差距很大,。同時。

要建立健全檢查與監(jiān)督機制,，積極推行專業(yè)認證和市場準入制度,，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量安全屏障。出臺相關(guān)政策為了盡快推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展,，國家必須盡早制定和實施科學,、有效的宏觀政策。在科技政策方面：將冷鏈物流技術(shù)發(fā)展作為重要內(nèi)容,，納入國家發(fā)展規(guī)劃和科技計劃,；加大國家對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入,，設(shè)立專項基金，并列入預(yù)算,；加大國家科技支撐計劃,、863計劃、火炬計劃,、中小企業(yè)創(chuàng)新基金,、國際合作等項目計劃的資助強度：重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺建設(shè)，在國家重點實驗室,、國家工程中心,、部門重點實驗室、中試基地,、質(zhì)量標準與檢驗中心,、食品安全評價研究中心等國家工程項目建設(shè)中，給予優(yōu)先支持,。在財政金融政策方面：建議把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為國家投資,、政策引導(dǎo)和吸引外資的戰(zhàn)略重點，在預(yù)算安排和工農(nóng)業(yè)建設(shè)項目計劃中,，給予集中支持和傾斜,；適當考慮冷鏈物流企業(yè)、批發(fā)市場,、配送中心減免增值稅和所得稅,；對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)實行優(yōu)惠借用政策，包括低息,、貼息,、放寬還貸期限、放寬抵消條件,、支持外資介入等,。在產(chǎn)業(yè)政策方面：盡快理順多部門管理的局面，成立協(xié)調(diào)組織,，理順科研,、生產(chǎn)、貿(mào)易等部門的關(guān)系,；按照國家產(chǎn)業(yè)政策要求,。冷鏈物流服務(wù)價格是多少。

冷鏈物流的概念的出現(xiàn)和現(xiàn)在的消費升級也是息息相關(guān)的,，隨著人民生活水平的提要,，對于食品安全問題更為注重。當前很多食品中含有的防腐劑等添加劑，對于人體健康是不利的,。而冷鏈物流可以在不使用這些添加劑的情況下,，還能延長農(nóng)副產(chǎn)品保鮮和保質(zhì)期，這說明冷鏈物流符合社會發(fā)展需要,，并且具有非常大的發(fā)展空間,，主要表現(xiàn)在速凍、水果蔬菜的儲藏和運輸上,。冷鏈物流表示的是冷藏冷凍食品在生產(chǎn),、貯藏運輸、銷售等各個環(huán)節(jié),，都是一直處于低溫環(huán)境下,，保證食品質(zhì)量,。國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,，其中有在2015年全國的冷庫總?cè)萘吭诂F(xiàn)在的880萬噸的基礎(chǔ)上升高到1000噸，冷鏈物流概念進入投資者視野,；更能引起關(guān)注的是各大電商對于生鮮領(lǐng)域的市場搶占：阿里巴巴集團打造了菜鳥網(wǎng)絡(luò),、1號店、蘇寧宜溝,、金東商城都在布局生產(chǎn)電商,，網(wǎng)購新鮮水果、蔬菜,、肉類甚至海鮮潮流興起,，這就使冷鏈物流成為剛性需求，冷鏈物流概念被投資市場關(guān)注,。主要的冷鏈物流概念股有：雪人股份,、鐵龍物流、海博股份,、大冷股份等,。冷鏈物流運輸車醫(yī)藥冷鏈運輸。洋山港生鮮冷鏈物流

有一站式冷鏈物流配送服務(wù)嗎,？外高橋進口凍品冷鏈倉儲費用

冷鏈物流是非常重要的一環(huán),，它又可以分解為倉儲、運輸,、配送等環(huán)節(jié),。按照所從事的不同環(huán)節(jié)，冷鏈服務(wù)商可以分為倉儲型,、運輸型,、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型,、電商型和平臺型等七種模式,。在冷凍食品的生產(chǎn)銷售鏈條中，冷鏈物流是非常重要的一環(huán),，它又可以分解為倉儲,、運輸、配送等環(huán)節(jié),。在產(chǎn)業(yè)風口的推動下,，冷鏈物流行業(yè)的每個環(huán)節(jié)都涌現(xiàn)出了很多頗具特色的象征性企業(yè)?？v觀國內(nèi)冷鏈服務(wù)商,，共有倉儲型、運輸型,、城市配送型,、綜合型、供應(yīng)鏈型,、電商型和平臺型等七種模式,。目前該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門,，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè),。模式一：倉儲型——冷庫分布不均行業(yè)集中度低提及冷鏈物流,，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫,。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施,，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后,、倉儲設(shè)備陳舊等現(xiàn)象,。此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題,，目前仍無具有能力較強整合能力的巨頭,。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計。外高橋進口凍品冷鏈倉儲費用

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