在所有的環(huán)境因素中,，溫度對電池的充放電性能影響比較大,，在電極/電解液界面上的電化學(xué)反應(yīng)與環(huán)境溫度有關(guān),，電極/電解液界面被視為鋰電池的心臟,。如果溫度下降,，電極的反應(yīng)率也下降,，假設(shè)電池電壓保持恒定,，放電電流降低,，電池的功率輸出也會(huì)下降。如果溫度上升則相反,，即電池輸出功率會(huì)上升,，溫度也影響電解液的傳送速度溫度上升則加快，傳送溫度下降,，傳送減慢,，鋰電池充放電性能也會(huì)受到影響,。但溫度太高，會(huì)破壞電池內(nèi)的化學(xué)平衡,，導(dǎo)致副反應(yīng),。鎳鎘、鎳氫,、鋰電池的放電效率在低溫會(huì)有明顯的降低（如低于-15）,，而在-20時(shí)，堿液達(dá)到起凝固點(diǎn),，電池充電速度也將極大降低,。

低溫鋰電池按放電性能分為：儲能型低溫鋰電池、倍率型低溫鋰電池,。馬鞍山磷酸鐵鋰低溫鋰電池

低溫對電池內(nèi)阻的影響鋰電池溫度與電阻的關(guān)系,。任何一個(gè)荷電量下，電池內(nèi)阻都隨著溫度的降低而明顯升高,，荷電量越低的電芯,，內(nèi)阻越大，并且這個(gè)趨勢也隨著溫度的變化而保持不變,。低溫下,，正負(fù)極材料中，帶電離子的擴(kuò)散運(yùn)動(dòng)能力變差,，穿越電極與電解液的鈍化膜變得困難,，在電解液中傳遞的速度也降低，并且在傳遞過程中還會(huì)額外產(chǎn)生很多熱量,。鋰離子到達(dá)負(fù)極以后,，在負(fù)極材料內(nèi)部的擴(kuò)散也變得不順暢。全部的過程,，帶電離子的運(yùn)動(dòng)都變得困難重重,，在外部看來，就是電芯的內(nèi)阻升高了,。

荊州磷酸鐵鋰低溫鋰電池低溫鋰聚合物電池采用專門充電電池原料和創(chuàng)新生產(chǎn)制造技術(shù),。

大家都知道，在低溫環(huán)境下鋰電池充電有一定的風(fēng)險(xiǎn),。因?yàn)殡S著溫度的降低，石墨負(fù)極的動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)步一變差,，充電過程中,，負(fù)極的電化學(xué)極化明顯加劇，析出的金屬鋰容易形成鋰枝晶,，穿破隔膜并導(dǎo)致正負(fù)極短路,。盡量避免鋰離子電池在低溫下充電,。當(dāng)電池必須在低溫下充電時(shí)，需要盡可能選擇小電流（即慢充）對鋰離子電池進(jìn)行充電,，并在充電后對鋰離子電池進(jìn)行充分?jǐn)R置,，從而保證負(fù)極析出的金屬鋰能夠與石墨反應(yīng)，重新嵌入到石墨負(fù)極內(nèi)部,。

華聚新能的鋰電池的優(yōu)點(diǎn)1,、能量比較高，具有高儲存能量密度,，可達(dá)到460-600Wh/kg,，是鉛酸電池的6-7倍。2,、具備高功率承受力,，其中電動(dòng)汽車用的磷酸亞鐵鋰離子電池可以達(dá)到15-30C充放電能力，便于度的啟動(dòng)加速,。3,、重量輕，相同體積下重量約為鉛酸產(chǎn)品的1/6-1/5,。4,、高低溫適應(yīng)性強(qiáng)，可以在-20-60℃的環(huán)境下使用,，經(jīng)過工藝上的處理,，可以在-45℃環(huán)境下使用。5,、綠色環(huán)保,，不論生產(chǎn)、使用和報(bào)廢,，都不含有任何鉛,、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì),。低溫條件下鋰離子在石墨中的擴(kuò)散被抑制,，電解液的導(dǎo)電率下降。

百萬新車迎來冬季續(xù)航考驗(yàn),，冬季路試?yán)m(xù)航下滑24%,。2018年全國完成新能源乘用車銷售100.8萬輛，同比增長89%,；2019年1-2月完成銷售14.3萬輛,，同比增長134%；但冬季道路試驗(yàn)顯示8款車型的平均續(xù)航里程下滑24%,，測試包含的鈷酸鋰,、三元鋰與磷酸鐵鋰等低溫鋰電池均未出現(xiàn)明顯的抗低溫優(yōu)勢,，低溫?zé)峁芾砦磥硎袌鰸摿薮蟆Ｓ捎谙募镜?0多起電池自燃事件,，眾多廠商已開始重視高溫?zé)峁芾?，而低溫?zé)峁芾頋摿t仍有待開發(fā)，*有少數(shù)廠家為電池配備了電加熱系統(tǒng),；冬季續(xù)航是整車廠商乘用體驗(yàn)的**指標(biāo),，電池的低溫性能則是電池廠商的**競爭力，每一次冬季低續(xù)航的陣痛都將促進(jìn)廠商加速低溫?zé)峁芾淼臐B透,，未來市場潛力巨大,。普通鋰電池低溫充電時(shí)電池石墨電極上的鋰離子的嵌入和鍍鋰反應(yīng)是同時(shí)存在的且相互競爭。定制低溫鋰電池按需定制

低溫鋰電池本身也是一種耗材,，無論我們采取什么辦法也避免不了它的損耗,。馬鞍山磷酸鐵鋰低溫鋰電池

華聚低溫鋰電池可以耐低溫多少度？

鋰電池可以耐低溫-40℃,。優(yōu)良的軟包低溫磷酸鐵鋰離子電池耐溫性能：在-40℃下以0.5C放電,，放電容量超過初始容量的65%；在-35℃下以0.3C放電,，放電容量超過初始容量的75%,；工作溫度范圍寬，-40℃至55℃,；可在-20℃下充電,；低溫磷酸鐵鋰離子電池在-20℃溫度下以0.2c放電的循環(huán)試驗(yàn)曲線，經(jīng)過300個(gè)循環(huán)后,，仍有93%以上的容量保持率,。

鋼殼鐵鋰離子電池使用的電解質(zhì)是液態(tài)的，抗低溫性能有一定的劣勢,。 馬鞍山磷酸鐵鋰低溫鋰電池

北京華聚新能科技發(fā)展有限公司主要經(jīng)營范圍是能源,，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場口碑。公司自成立以來,，以質(zhì)量為發(fā)展,，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下鋰電池,，鋰離子電池,，鋰聚合物電池，鋰亞鋰錳電池深受客戶的喜愛,。公司從事能源多年,，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù),，還有一批專業(yè)化的隊(duì)伍,，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。北京華聚新能秉承“客戶為尊,、服務(wù)為榮,、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念,，全力打造公司的重點(diǎn)競爭力,。