低溫對(duì)電池放電容量的影響容量是鋰電池重要的參數(shù)之一,，它的大小隨著而溫度變化,。磷酸鐵鋰電池，充電終止電壓為3.65±0.05Ｖ,，放電終止電壓為２±0.05Ｖ,，除了容量，隨著溫度降低的還有電池開(kāi)路電壓,。電池中包含能量是容量與端電壓的乘積,，當(dāng)兩個(gè)乘數(shù)都下降時(shí)，電池內(nèi)的能量一定是兩者下降效果的疊加,。低溫下正極材料活性降低,，使得能夠發(fā)生移動(dòng)帶來(lái)放電電流的鋰離子數(shù)量下降，是容量下降的根本原因,。

華聚低溫鋰電池按照嚴(yán)格的分容配阻標(biāo)準(zhǔn),，精心挑選生產(chǎn)，老化測(cè)試,，確保每一個(gè)出廠的低溫鋰電池都符合國(guó)家蓄電池的標(biāo)準(zhǔn),，讓客戶放心使用,，質(zhì)量就是華聚新能的文化。 鋰離子電池因具有質(zhì)量輕,比能量高及壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用,。陽(yáng)江低溫鋰電池聯(lián)系方式

天冷了，原本能量滿滿的鋰電池,，容量上都要打一個(gè)折扣,，鋰電池似乎進(jìn)入了冬眠狀態(tài)，這給新能源汽車以及數(shù)碼產(chǎn)品用戶帶來(lái)不小的煩惱,。***這篇文章關(guān)注的話題,，就是低溫對(duì)鋰電池的影響以及業(yè)界的研發(fā)進(jìn)展情況。鋰電池**怕的是低溫,？在美國(guó)汽車協(xié)會(huì)進(jìn)行的測(cè)試中,，一輛電動(dòng)汽車在75華氏度（約合24℃）時(shí)的續(xù)航里程為105英里（約合169公里），20華氏度（約合7℃）時(shí)候就會(huì)降至43英里（約合69公里）——下降幅度高達(dá)60%,。電池與人有幾分相似之處,，氣候轉(zhuǎn)冷后就不那么活躍，鉛蓄電池,、鋰電池和燃料電池等都會(huì)受到低溫的影響,，只是程度不同而已。
開(kāi)封18650低溫鋰電池低溫電池是針對(duì)化學(xué)電源的性能所固有的低溫缺陷而專門研發(fā)的一種特種電池,。

在所有的環(huán)境因素中,，溫度對(duì)電池的充放電性能影響比較大，在電極/電解液界面上的電化學(xué)反應(yīng)與環(huán)境溫度有關(guān),，電極/電解液界面被視為鋰電池的心臟,。如果溫度下降，電極的反應(yīng)率也下降,，假設(shè)電池電壓保持恒定，放電電流降低,，電池的功率輸出也會(huì)下降,。如果溫度上升則相反，即電池輸出功率會(huì)上升,，溫度也影響電解液的傳送速度溫度上升則加快，傳送溫度下降,，傳送減慢，鋰電池充放電性能也會(huì)受到影響,。但溫度太高,，會(huì)破壞電池內(nèi)的化學(xué)平衡，導(dǎo)致副反應(yīng),。鎳鎘,、鎳氫,、鋰電池的放電效率在低溫會(huì)有明顯的降低（如低于-15）,，而在-20時(shí)，堿液達(dá)到起凝固點(diǎn),，電池充電速度也將極大降低,。

低溫下電化學(xué)反應(yīng)不活躍是電池冬季電量降低的主要原因。環(huán)境溫度過(guò)低時(shí),，電解液黏度增大甚至部分凝固,，使得鋰離子脫嵌運(yùn)動(dòng)受阻，電導(dǎo)率降低,，**終引起了容量減少,。低溫下使用鋰電池也易因鋰晶枝生長(zhǎng)而對(duì)電池造成不可逆的容量損傷，并形成潛在危險(xiǎn),。與NCA,、磷酸鐵鋰比較，國(guó)內(nèi)主要的低溫鋰電池發(fā)展方向華聚新能的低溫鋰電池低溫性能相對(duì)較強(qiáng),，高鎳趨勢(shì)有助于減緩冬季低電量的現(xiàn)象,。研發(fā)低溫鋰電池是解決冬季續(xù)航下降較為根本的方法，高效熱管理是當(dāng)前**可行的冬季續(xù)航管理方案,。目前低溫鋰電池主要方向有電解液改性與全天候電池,，混合型電解液可以綜合各類電解液優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)低溫鋰電池低溫性能,，全天候電池技術(shù)被寶馬認(rèn)可有機(jī)會(huì)**市場(chǎng),。當(dāng)前液冷熱管理技術(shù)滲透率相比于去年已獲得較大提升，可通過(guò)反向加熱冷卻液來(lái)便捷實(shí)現(xiàn)低溫?zé)峁芾?，目前市?chǎng)已有眾多車型實(shí)現(xiàn)了低溫加熱功能,。低溫鋰聚合物電池和低溫磷酸鐵鋰電池的特點(diǎn)是什么?

低溫的環(huán)境在影響你歸程計(jì)劃的同時(shí)也在影響你正在用的很多電子設(shè)備。手機(jī),，平板,，筆記本等都在影響之內(nèi)，但是對(duì)大家的影響并不是很明顯,。可有一樣近期流行的產(chǎn)品是大家應(yīng)該注意的,，那就是移動(dòng)電源,。作為一種比手機(jī)和平板都要簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，移動(dòng)電源應(yīng)該更能適應(yīng)較低的環(huán)境溫度,，必經(jīng)由看起來(lái)簡(jiǎn)單的電路板和電芯組成的產(chǎn)品,，肯定要比手機(jī)和平板這些復(fù)雜的智能產(chǎn)品要皮實(shí)很多,。而實(shí)際情況并非如此，移動(dòng)電源在低溫環(huán)境下受到的影響并不比其他智能設(shè)備少,，而且由于其內(nèi)在的龐大電能，其因?yàn)榈蜏?，意外發(fā)生的危害更大,。低溫鋰電池選用VGCF和比表面積在(2000±500)㎡/g的活性炭為添加劑及其相匹配的正負(fù)極材料,，注入添加特殊添加劑的特種電解液,，保證了鋰電池的低溫放電功能,，同時(shí)高溫70℃擱置24h體積變化率≦0.5%，具有常規(guī)鋰電池的安全和存儲(chǔ)功能。低溫鋰電池種類按其使用環(huán)境分為三個(gè)系列：民用低溫電池,、特種低溫電池,、極端環(huán)境低溫電池,。太原低溫鋰電池

低溫鋰電池按放電性能分為：儲(chǔ)能型低溫鋰電池,、倍率型低溫鋰電池,。陽(yáng)江低溫鋰電池聯(lián)系方式

低溫鋰電池在低溫環(huán)境下使用受到限制,，除了因?yàn)榉烹娙萘繒?huì)嚴(yán)重衰退外,，低溫下也不能對(duì)鋰電池進(jìn)行充電,。低溫充電時(shí)電池石墨電極上的鋰離子的嵌入和鍍鋰反應(yīng)是同時(shí)存在的且相互競(jìng)爭(zhēng)。低溫條件下鋰離子在石墨中的擴(kuò)散被抑制,，電解液的導(dǎo)電率下降,，從而導(dǎo)致嵌入速率降低而在石墨表面上會(huì)使鍍鋰反應(yīng)更容易產(chǎn)生,。低溫條件下鋰電池的電量很容易枯竭，這時(shí)候的電池儲(chǔ)電只有在常溫下的70%左右。攝像機(jī)外拍時(shí)要多備幾塊鋰電池,，而且在不拍攝的時(shí)候記得要把電源關(guān)掉節(jié)省電源,。如果帶有外接的電池盒作為備用電源也可以把電池盒放置在衣服里,，通過(guò)電線給相機(jī)供電。陽(yáng)江低溫鋰電池聯(lián)系方式

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