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物流服務(wù)管理簡(jiǎn)介編輯物流職能可以劃分為以下子流程:物流服務(wù)物流服務(wù)訂單該流程包括訂單獲取、格式化數(shù)據(jù),、訂單錄入,、訂單確認(rèn)、交易處理(借記卡或貸記卡處理與授權(quán)),。訂單管理活動(dòng)逐漸需要成熟的軟件對(duì)顧客訂單在供應(yīng)鏈中移動(dòng)時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)化,、路由和管理。物流服務(wù)退貨退貨管理也稱為逆向物流,,處理產(chǎn)品回收,,包括被退回產(chǎn)品的合適服務(wù)、包裝和會(huì)計(jì)處理,。物流服務(wù)運(yùn)輸包括運(yùn)輸?shù)牟少?gòu),、計(jì)劃,、優(yōu)化和執(zhí)行。特殊的活動(dòng)有:和**運(yùn)輸者進(jìn)行合同談判,,建立行程安排指導(dǎo),,管理運(yùn)輸者合同,計(jì)劃訂單/交貨的**優(yōu)出貨,,優(yōu)化出貨,,**運(yùn)輸中的貨物,審計(jì)和支付處理,,運(yùn)輸者績(jī)效監(jiān)控,出貨后的交貨確認(rèn),。物流服務(wù)物流服務(wù)履行訂單經(jīng)過(guò)路由后,,合適的倉(cāng)庫(kù)或履行中心會(huì)負(fù)責(zé)該訂單的提貨、包裝和出貨,。這方面的服務(wù)包括采購(gòu)訂單管理,、發(fā)票生成、提貨,、包裝,、出貨服務(wù)等。庫(kù)存管理涉及到監(jiān)控庫(kù)存水平,、根據(jù)需要補(bǔ)貨、將完成的產(chǎn)品送到合適的地點(diǎn),。物流服務(wù)第三方物流如同任何一個(gè)概念一樣,,關(guān)于第三方物流的理解和解釋,可謂是仁者見(jiàn)仁,,智者見(jiàn)智,。第三方物流[3]是發(fā)貨人和收貨人之外的第三者從事物流服務(wù)的企業(yè),運(yùn)輸業(yè)等物流企業(yè)發(fā)展第三方物流服務(wù),,也是由于運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)放送管理,。運(yùn)輸就其運(yùn)送對(duì)象來(lái)說(shuō),分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸,。內(nèi)蒙古基礎(chǔ)貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)
國(guó)外第三方物流實(shí)踐表明,,合作雙方不能達(dá)成共識(shí)是導(dǎo)致第三方物流合作陷阱**常見(jiàn)的原因。從物流服務(wù)的購(gòu)買(mǎi)方來(lái)說(shuō),,第三方物流合作不能達(dá)成共識(shí)的主要因素是:①不能對(duì)物流需求進(jìn)行準(zhǔn)確描述。②視物流為成本中心而非價(jià)值中心,。③視第三方為賣方而非戰(zhàn)略合作伙伴,。從第三方物流服務(wù)提供者來(lái)說(shuō),,合作雙方不能達(dá)成共識(shí)的主要因素包括:①推銷過(guò)度而傾聽(tīng)不足。②缺乏對(duì)物流需求的準(zhǔn)確把握,。以上情況一般在物流服務(wù)提供者不能獲得預(yù)期利潤(rùn),,或購(gòu)買(mǎi)方的物流服務(wù)無(wú)法滿足**終客戶要求之后才被重視。這時(shí),,物流服務(wù)提供者經(jīng)常要求增加服務(wù)費(fèi)用,,而物流服務(wù)購(gòu)買(mǎi)方則對(duì)提供者不能按要求完成任務(wù)產(chǎn)生不滿,如果這種狀況不能通過(guò)主動(dòng)協(xié)商及時(shí)得以解決,,合作雙方即會(huì)在現(xiàn)代物流15合作陷阱中越陷越深,,**后的結(jié)果只能是物流合作關(guān)系的終止。物流服務(wù)第三方物流提供者承諾過(guò)高而不能履行,。在雙方洽商物流合作協(xié)議時(shí),,物流服務(wù)提供者為了獲得物流業(yè)務(wù)、迎合購(gòu)買(mǎi)方的物流需求,,往往會(huì)夸大物流能力,,導(dǎo)致承諾過(guò)高而不能履行。承諾過(guò)高而不能履行對(duì)第三方物流合作將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響,。首先,,合作雙方難以建立和維護(hù)信任機(jī)制,從而危及雙方合作的信任機(jī)制,。其次,,合作雙方的利益受損。河北有哪些貨物運(yùn)輸計(jì)劃貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一,,也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一,。
對(duì)客戶的商品進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理,、配送管理的純物流服務(wù)。怡亞通在原始的分撥服務(wù)基礎(chǔ)上,,加入資金配套服務(wù),并且根據(jù)企業(yè)的多種需求在全球?qū)崿F(xiàn)對(duì)多產(chǎn)品,、生產(chǎn)后的貨物集中管理,、再加工,、包裝等及全球范圍的分撥配送服務(wù),,形成有自身特色和競(jìng)爭(zhēng)力的分撥配送服務(wù)。多樣化物流服務(wù)需求為滿足客戶供應(yīng)鏈上多樣化的物流需求,,怡亞通提供包含國(guó)際運(yùn)輸,、通關(guān)物流,、保稅物流、國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途專線運(yùn)輸及區(qū)域配送,、RMA返向物流等多方面物流服務(wù),。在國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸方面,形成了以全國(guó)8個(gè)DC為HUB,,覆蓋全國(guó)七大區(qū)域的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò),;在保稅物流方面,形成了以北京,、上海,、深圳三地為**的保稅倉(cāng)庫(kù)物流網(wǎng)點(diǎn)。在通關(guān)物流方面,,可為客戶打包提供包括:一般貿(mào)易清關(guān),、手冊(cè)清關(guān)、通關(guān)運(yùn)輸,、流通加工等的增值服務(wù),。物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支持怡亞通在全國(guó)七大區(qū)域共設(shè)有8個(gè)DC,并在全國(guó)27個(gè)城市設(shè)有ShippingPoint,,能夠有效滿足國(guó)內(nèi)運(yùn)輸及配送需求和時(shí)效要求,。物流服務(wù)服務(wù)項(xiàng)目倉(cāng)儲(chǔ)管理:SKU管理、存儲(chǔ)與裝卸,、實(shí)物分撥,、條形碼管理、系統(tǒng)庫(kù)存管理及分析,、為客戶量身設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程及管理系統(tǒng),、貨物在庫(kù)的簡(jiǎn)單再加工、保稅倉(cāng)庫(kù)管理,、RMA庫(kù)存管理。
所有這些都要求企業(yè)要對(duì)不斷變化的市場(chǎng)做出快速反應(yīng),,源源不斷地開(kāi)發(fā)出滿足用戶需求的,、定制的“個(gè)性化產(chǎn)品”去占領(lǐng)市場(chǎng)以贏得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。每個(gè)企業(yè)都有機(jī)會(huì)去占領(lǐng)更大的市場(chǎng)(由于信息技術(shù)的發(fā)展,,打破了時(shí)間和空間對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的限制),,但也有可能因競(jìng)爭(zhēng)失利而被市場(chǎng)所淘汰,企業(yè)面對(duì)的將是日益激烈,、甚至是殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。物流服務(wù)**競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)要想在嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下生存發(fā)展,必須提高資源配置的效率,,以贏得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì),,而要提高資源配置的效率,,必須讓企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低的成本、更快的速度,。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的,,它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),因而必須將有限的資源集中在**業(yè)務(wù)上,。物流服務(wù)**競(jìng)爭(zhēng)力可以定義為企業(yè)借以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得并擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的決定性的力量,。例如,本田公司的引擎設(shè)計(jì)及制造能力,,聯(lián)邦航空公司的追蹤及控制全世界包裹運(yùn)送能力,,都使他們?cè)诒拘袠I(yè)及相關(guān)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。企業(yè)對(duì)**競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)注表現(xiàn)為根據(jù)企業(yè)的自身特點(diǎn),,專門(mén)從事某一領(lǐng)域,、某一專門(mén)業(yè)務(wù),當(dāng)然也表現(xiàn)為將其他非**競(jìng)爭(zhēng)力業(yè)務(wù)委托其他企業(yè)完成,。物流服務(wù)自營(yíng)弊端在生產(chǎn)力水平不高,,企業(yè)以“縱向一體化”思維為主導(dǎo)時(shí)。要做好危險(xiǎn)品裝運(yùn)車輛的日常維護(hù),、保養(yǎng),、檢測(cè),防止痛車投入營(yíng)運(yùn),。
因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來(lái)定制,。這也表明物流服務(wù)理論從“產(chǎn)品推銷”發(fā)展到了“市場(chǎng)營(yíng)銷”階段。第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)是從客戶的角度考慮,,為客戶提供定制化的服務(wù),。從這個(gè)角度來(lái)看,第三方物流企業(yè)與其說(shuō)是一個(gè)專業(yè)物流公司,,不如說(shuō)是客戶的一個(gè)專職物流部門(mén),,只是這個(gè)“物流部門(mén)”更具有專業(yè)優(yōu)勢(shì)和管理經(jīng)驗(yàn)。物流服務(wù)需供戰(zhàn)略在西方的物流理論中,,非常強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的“相互依賴”關(guān)系,。也就是說(shuō),一個(gè)企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源,、力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,,必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴,通過(guò)***的力量獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。而第三方物流企業(yè)扮演的就是這種***者的角色,,與客戶形成的是相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。客戶通過(guò)信息系統(tǒng)對(duì)物流全程進(jìn)行管理和控制,,物流服務(wù)企業(yè)則對(duì)客戶的長(zhǎng)期物流活動(dòng)負(fù)責(zé),。第三方物流企業(yè)不是貨代公司,也不是單純的速遞公司,,它的業(yè)務(wù)深深地觸及到客戶企業(yè)銷售計(jì)劃,、庫(kù)存管理、訂貨計(jì)劃,、生產(chǎn)計(jì)劃等整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程,,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了與客戶一般意義上的買(mǎi)賣關(guān)系,而是緊密地結(jié)合成一體,,形成了一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域還將進(jìn)一步擴(kuò)展,,甚至?xí)蔀榭蛻魻I(yíng)銷體系的一部分,。貨物運(yùn)輸又可劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類。福建傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸歡迎咨詢
裝運(yùn)危險(xiǎn)品應(yīng)有固定的車輛和專業(yè)駕駛員,、押運(yùn)員,、裝卸工,駕駛證,、押運(yùn)證,、準(zhǔn)運(yùn)證等要齊全.內(nèi)蒙古基礎(chǔ)貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)
就是分析物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時(shí)是否利用了外部資源或者外包。在美國(guó)的有關(guān)專業(yè)著作中,,將第三方物流供應(yīng)者定義為“通過(guò)合同的方式確定回報(bào),,承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動(dòng)的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)以及二者兼而有之的服務(wù)三種類型,。無(wú)論那種形態(tài)都必須高于過(guò)去的一般運(yùn)輸者(CommonCarrier)和合同運(yùn)輸業(yè)者(ContractCarrier)所提供的服務(wù),。”其他解釋另一種理解是在對(duì)外委托的三種情況中:一是貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫(kù)存管理,,物流信息管理等管理性工作,,而將貨物運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動(dòng)委托給外部的物流企業(yè),;二是由物流企業(yè)將其開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動(dòng);第三種是由專業(yè)企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度,,代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì),并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任,。只有**后一種對(duì)外委托形態(tài)才是真正意義上的“第三方物流”,,即由貨主企業(yè)以外的專業(yè)企業(yè)代替其進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。我國(guó)?物流術(shù)語(yǔ)?國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將第三方物流定義為“由供方與需求以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式?!蔽锪鞣?wù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)編輯原始的分撥服務(wù)是指根據(jù)客戶需求,。內(nèi)蒙古基礎(chǔ)貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)
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