包括制動膠管和冷卻水管在內(nèi)的樹脂復(fù)合膠管比例在增大,；短纖維膠管因工藝簡單,、性能好受到重視。從橡膠材料看,，已從過去單一膠種發(fā)展到內(nèi),、中、外層采用不同膠種以適應(yīng)不同工作環(huán)境條件,，一般由2－3種不同橡膠復(fù)合而成,。國內(nèi)近幾年汽車膠管發(fā)展已初具規(guī)模，不少企業(yè)引進國外先進技術(shù)和裝備,，產(chǎn)品質(zhì)量有很大提高,。但與國外相比仍有較大差距，中低檔產(chǎn)品可以滿足市場要求。***產(chǎn)品如燃油管,、薄型編織膠管,、耐熱管等仍然依賴進口。這類制品國產(chǎn)車配套率只達40％,，***車配套率*為5－10％,。橡膠材料除了使用丁腈橡膠外，還采用丁腈膠/聚氯乙烯共混膠,，進一步還會應(yīng)用氫化丁腈橡膠,、氯醚橡膠、氯磺化聚乙烯和三元乙丙橡膠等,。膠帶制品我國轎車用傳動帶,，特別是同步帶的生產(chǎn)起步較晚。**開放以后,，一些合資企業(yè)為配合引進轎車國產(chǎn)化,，先后引進國外先進技術(shù)和裝備，開發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品,，基本上滿足了轎車的需求,；但產(chǎn)品質(zhì)量和性能與國外同類產(chǎn)品相比仍存在一定差距。汽車用V形帶的生產(chǎn)工藝已由切邊帶代替包邊帶,。在用材料方面,，國外主要以氫化丁腈橡膠為主；國內(nèi)仍以氯丁橡膠為主,，少數(shù)應(yīng)用三元乙丙橡膠和氯磺化聚乙烯彈性體,，氫化丁腈膠因價格太高無法使用。宇欣偉業(yè)源頭廠家專注發(fā)泡橡膠制品,、發(fā)泡硅膠制品,、硅橡膠密封圈、發(fā)泡橡膠條可以幫忙出設(shè)計圖嗎,？貴州高鐵硅膠橡膠價格

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    ***轎車關(guān)鍵部位油封,，如曲軸后油封,、汽車導(dǎo)桿油封等仍依靠進口件,，國產(chǎn)化率很低,。對骨架油封而言，進一步提高膠料耐熱性,、耐動態(tài)疲勞性能和抗壓縮長久變形性能,，提高工裝水平和自動化程度以及提高模具加工精度都是今后的任務(wù)。油封主體材料將廣泛應(yīng)用氟硅橡膠,、氯醚橡膠,、氫化丁腈橡膠和丙烯酸酯橡膠。我國密封膠條生產(chǎn)廠家有60余家,，擁有多種汽車密封條生產(chǎn)線49條,，總年生產(chǎn)能力為2億萬米。密封條是近幾年我國橡膠制品發(fā)展速度**快的行業(yè)之一，無論產(chǎn)量,、產(chǎn)值或利潤都有大幅度的增長,，基本形成了一個專業(yè)化的體系。生產(chǎn)廠分別引進了意大利塞雅密封件公司的生產(chǎn)技術(shù),、裝備和檢測儀器,，技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量相當于上世紀90年代國際水平，可以自行設(shè)計,、開發(fā)產(chǎn)品,，基本滿足國內(nèi)轎車工業(yè)需求。橡膠品種基本以三元乙丙橡膠為主,。今后發(fā)展方向?qū)⒉捎肨PE作密封膠條,，用TPV作玻璃導(dǎo)槽以及采用多面植絨及擠出復(fù)膜新工藝。減震制品我國具有20多家具有相當規(guī)模的橡膠減震制品廠,，其生產(chǎn)能力為7000萬件左右,，基本能滿足國內(nèi)汽車生產(chǎn)配套和維修替換之需。目前國外先進國家已成功開發(fā)出為為封液型減震器,，電子控制減震器,，扭轉(zhuǎn)減震器等新一代的橡膠減震器，此類產(chǎn)品國內(nèi)仍處于研制階段,。

    我國汽車減震制品仍然以使用天然橡膠,，以及天然橡膠與順丁橡膠或與順丁橡膠的并用為主。材料發(fā)展方向應(yīng)是三元乙丙橡膠,、丁基橡膠等耐熱性能好,，阻尼性能***的膠種。開發(fā)更耐熱,、耐動態(tài)疲勞的新型減震材料及開發(fā)封液型減震器是我國今后應(yīng)更大投入的研究課題,。安全制品我國汽車用制動皮膜（隔膜）、制動皮碗的生產(chǎn)廠有30多家,，經(jīng)過多年來的改造,，產(chǎn)品性能基本滿足汽車工業(yè)的要求。國內(nèi)所生產(chǎn)的**度橡膠隔膜使用壽命已達到100萬次的技術(shù)大關(guān),。皮膜生產(chǎn)能力為3500萬件,，隔膜生產(chǎn)能力為1500萬件，主要使用的生膠為天然橡膠或天然橡膠與合成橡膠并用為主,。今后應(yīng)進一步開發(fā)應(yīng)用三元乙丙橡膠和熱塑性彈性體TPE等**度橡膠隔膜,。我國的安全氣囊的生產(chǎn)剛剛起步，生產(chǎn)廠家*有6－7家,，總生產(chǎn)能力約20萬套/年,。國家汽車安全法規(guī)定總重量在（M1類）在上目錄前必須進行碰撞試驗,，以后所有汽車都要達標，都必須配有安全膠囊,。安全氣囊一般以尼龍為骨架,，采用氯丁橡膠制造。展望下一步發(fā)展方向是采用熱塑性彈性體制造安全氣囊,。膠管制品汽車用膠管近年以25％左右的速度增長,，國內(nèi)有一定規(guī)模的汽車膠管廠有20多家，總生產(chǎn)能力達到2億標米,。以編織膠管和纏繞膠管為主,。宇欣偉業(yè)源頭廠家專注發(fā)泡橡膠制品、發(fā)泡硅膠制品,、硅橡膠密封圈,、發(fā)泡橡膠條是實體工廠嗎？

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    但由于目前這兩種合成橡膠綜合性能比不上天然橡膠,，過分提高這二種合成橡膠應(yīng)用比例會降低輪胎的質(zhì)量，今后應(yīng)改進這二種橡膠的物理性能或要研制新的品種,。密封制品近幾年,，我國汽車橡膠制品行業(yè)通過引進國外先進技術(shù)、裝備及技術(shù)改造,，涌現(xiàn)出一批具有較大生產(chǎn)規(guī)模和較高專業(yè)水平的骨干企業(yè),，逐步形成一個比較完整的工業(yè)體系，可基本滿足和適應(yīng)我國汽車工業(yè)的需要,。目前國內(nèi)具有一定規(guī)模和水平的骨架油封廠約有30余家,，總生產(chǎn)能力為2億件左右。目前國內(nèi)可生產(chǎn)包括內(nèi)外骨架油封,、耐壓油封和主唇帶回油線的流體動力學油封等多種結(jié)構(gòu)的汽車**骨架油封,，可滿足國內(nèi)汽車市場需求,。但由于汽車的高速化，燃油添加劑加入,，使油封使用溫度,，耐介質(zhì)性能及精度日益提高。如某些轎車曲軸后油封唇口線速度可達200米/秒,，唇口溫度可達250℃,，原有油封的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)已不適應(yīng)使用要求。國外的汽車發(fā)動機部位油封普遍使用氟硅橡膠,、丙烯酸酯橡膠和氟橡膠制造,。NBR/PTFE復(fù)合油封可使油封壽命達到4000－4500h，即行駛里程達到13萬km－18萬km,。而我國汽車油封仍以丁腈橡膠為主,，雖然少數(shù)廠家可生產(chǎn)氟橡膠、丙烯酸酯油封,，但產(chǎn)量和質(zhì)量跟不上汽車工業(yè)的需要,，其使用壽命也不到10萬km。貴州高鐵硅膠橡膠價格

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