汽車電機(jī)定子整機(jī)綜合測(cè)試系統(tǒng)適用于新能源汽車電機(jī)定子/整機(jī)的性能測(cè)試,，較多應(yīng)用于永磁同步電機(jī),、盤式電機(jī)等各類型的新能源電機(jī)的檢測(cè)。高性能：耐壓,、絕緣,、匝間等電壓調(diào)節(jié)均采用閉環(huán)反饋調(diào)節(jié)系統(tǒng)，準(zhǔn)確把控調(diào)壓升壓過程,，電壓輸出穩(wěn)定,。高效率：三相繞組、熱敏電阻,、旋變可一次接線完成全部檢測(cè),，解決該類電機(jī)測(cè)試效率低的痛點(diǎn)。模塊化：測(cè)試單元模塊化,，既避免干擾,，又可根據(jù)客戶需求定制單工位、多工位組合的測(cè)試系統(tǒng),。多接口：系統(tǒng)支持USB,、RS232、LAN等接口,，支持PLC仿真技術(shù),、TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議等，方便數(shù)據(jù)交互和儀表控制,。全球?qū)﹄妱?dòng)汽車電池性能測(cè)試需求日益增大,。廣州新能源電機(jī)整機(jī)測(cè)試系統(tǒng)哪家好

新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車較中心的技術(shù)是“三電”，新能源三電測(cè)試包括電驅(qū)動(dòng),，電池,，電控。電池是與化學(xué),、機(jī)械工業(yè),、電子控制等相關(guān)的一個(gè)行業(yè)。電池的關(guān)鍵在電芯,，電芯較重要的材料便是正負(fù)極,、隔膜、電解液,。正極材料廣為熟知的有磷酸鐵鋰,、鈷酸鋰、錳酸鋰,、三元,、高鎳三元。新能源主機(jī)廠必須具備三電部件的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力才能通過新能源車型目錄,。所以,，電機(jī)雖然成熟、簡(jiǎn)單,，但是目前大部分主機(jī)廠還不具備設(shè)計(jì)生產(chǎn)電機(jī)的能力,，以外購(gòu)電機(jī)為主。濟(jì)南新能源電控測(cè)試新能源三電系統(tǒng)包含溫度測(cè)試,、機(jī)械測(cè)試,、外部環(huán)境模擬測(cè)試、低壓電氣測(cè)試,、電磁兼容測(cè)試,。

新能源三電測(cè)試?yán)镫姵叵到y(tǒng)為了區(qū)分12V低壓鉛酸電池，通常把高壓電池稱為動(dòng)力電池,。動(dòng)力電池系統(tǒng)是“三電”系統(tǒng)的中心,，也是“三電”中成本較高、較復(fù)雜的一個(gè)系統(tǒng),。動(dòng)力電池一般由多多小小的電芯組成,，電芯因封裝形式不同有圓柱、軟包,、方形三種,。電芯以串聯(lián)或者并聯(lián)的方式組成模組，模組再以串聯(lián)的方式集成熱管理系統(tǒng),、電池管理系統(tǒng)等部件,，較終集成為電池包。電控系統(tǒng)包含三個(gè)子系統(tǒng)：整車控制器（Vehicle Control Unit,，VCU）,，電動(dòng)機(jī)控制器（Motor Control Unit，MCU）,，電池管理系統(tǒng)（Battery Management System,，MBS）。

新能源汽車中的大三電和小三電,，純電動(dòng)車中的大三電一般指的是動(dòng)力系統(tǒng)部分的控制器,。純電動(dòng)車的動(dòng)力來源于動(dòng)力電池,，動(dòng)力電池為化學(xué)電源，向高壓動(dòng)力回路提供電能,， 一般是由許 多個(gè)單體電芯先并聯(lián)后串聯(lián)組成,，并由電池管理系統(tǒng)BMS進(jìn)行控制，以保證動(dòng)力電池的安全性及穩(wěn)定性,， 目前應(yīng)用較較多的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,。驅(qū)動(dòng)電機(jī)是將動(dòng)力電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。目前較多應(yīng)用的永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī),。電機(jī)控制器將動(dòng)力電池提供的高壓直流電轉(zhuǎn)化為三相交流電,，在整車控制策略下根據(jù)駕駛員的意圖控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電壓和電流，完成電機(jī)驅(qū)動(dòng)扭矩,、旋轉(zhuǎn)方向及速度的控制,。新能源三電測(cè)試電機(jī)部分的關(guān)注點(diǎn)是溫升試驗(yàn)、輸入輸出特性試驗(yàn),。

新能源三電測(cè)試電機(jī)部分的關(guān)注點(diǎn)是溫升試驗(yàn),、輸入輸出特性試驗(yàn)。溫升試驗(yàn)用于判斷電機(jī)的工作狀態(tài),，而輸入輸出特性試驗(yàn)則是用于分析電機(jī)的運(yùn)行情況以及工作效率,。電源分配單元測(cè)量重點(diǎn)首先一個(gè)是測(cè)量電壓穩(wěn)定性，用于判斷PDU的工作狀態(tài)和使用壽命,，第二個(gè)測(cè)量電壓/電流數(shù)值,，則用于計(jì)算輸出功率，第三個(gè)在于PDU部分可提供測(cè)量點(diǎn),，方便測(cè)量,。絕緣電阻和導(dǎo)線的測(cè)量關(guān)注點(diǎn)是電阻阻值、導(dǎo)線溫度,。測(cè)試電阻阻值是為了判斷高壓部分的絕緣情況及安全狀態(tài),；測(cè)量導(dǎo)線的溫度是為了監(jiān)控導(dǎo)線的發(fā)熱情況。新能源三電測(cè)試的時(shí)候需要的是電池的各個(gè)狀態(tài)下的數(shù)據(jù),。蘇州新能源電機(jī)整機(jī)測(cè)試哪里有賣

確保其新能源三電測(cè)試設(shè)備承受運(yùn)輸和日常使用安全,。廣州新能源電機(jī)整機(jī)測(cè)試系統(tǒng)哪家好

新能源三電測(cè)試交流壓降內(nèi)阻測(cè)量法的電池測(cè)量時(shí)間極短,一般在100ms左右,幾乎是一按下測(cè)量開關(guān)就測(cè)完了,這種測(cè)量方法的精確度也不錯(cuò),測(cè)量精度誤差一般在1%～2%。這種交流壓降內(nèi)阻測(cè)量法可以測(cè)量幾乎所有的電池,包括小容量電池,。但是交流壓降測(cè)量法的測(cè)量精度很可能會(huì)受到紋波電流的影響,同時(shí)還有諧波電流干擾的可能,這對(duì)測(cè)量?jī)x器的抗干擾能力是一個(gè)考驗(yàn),。用此方法測(cè)量,對(duì)電池本身不會(huì)有太大的損害。無論采取哪種方法,，都必須考慮到線路的電阻問題,。從儀器到電池的連接線本身也存在電阻,還有電池與連接線的接觸面也存在接觸電阻,這些因素必須都在儀器的內(nèi)部事先做好誤差調(diào)節(jié)。所以在測(cè)量過程中,，請(qǐng)務(wù)必考慮到這一點(diǎn),，從而有所準(zhǔn)備,。廣州新能源電機(jī)整機(jī)測(cè)試系統(tǒng)哪家好

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