新能源三電測試系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀：產(chǎn)業(yè)鏈中游由動力電池組裝生產(chǎn),、驅(qū)動電機整機制造和電控系統(tǒng)集成商構(gòu)成。動力電池組裝生產(chǎn)主要包括電芯加工,、電池模組封裝,、電池PACK、組裝等環(huán)節(jié),，國內(nèi)動力電池企業(yè),。國內(nèi)驅(qū)動電機以永磁同步電機為主，國內(nèi)電機市場由整車廠與第三方廠商構(gòu)成等,，第三方廠商,。電控系統(tǒng)集成商同樣由整車廠和第三方集成商構(gòu)成，整車廠已占據(jù)約50%市場份額,。國家對新能源汽車的政策扶持紅利效果明顯,。從電池材料類型看，2021年三元鋰電池裝機74.3GWh,，同比增長91%,，占裝機總量53%；磷酸鐵鋰電池裝機65.4GWh,，漲幅高達(dá)192%,，裝機占比為47%，略遜于三元鋰電池,。BMS出廠的時候,，也需要我們廠商自身對BMS進行一些列測試和驗證。長沙新能源電機定子測試系統(tǒng)報價

BMS的基本功能就是對電池參數(shù)的測量和估算,，包括電壓,、電流、溫度等基本參數(shù),、狀態(tài),，以及SOC、SOH等電池狀態(tài)數(shù)據(jù)的計算,。動力電池領(lǐng)域還涉及SOP（stateofpower）,、SOE（stateofenergy）的計算，這里不展開講，著重講前兩個應(yīng)用更普遍的數(shù)據(jù),。電芯測量1)基本信息測量：電池管理系統(tǒng)有著較基本功能就是測量電池單體的電壓,，電流和溫度，這是所有電池管理系統(tǒng)頂層計算,、控制邏輯的基礎(chǔ),。2)絕緣電阻檢測：電池管理系統(tǒng)內(nèi)需要對整個電池系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)進行絕緣檢測。3)高壓互鎖檢測(HVIL)：用來確認(rèn)整個高壓系統(tǒng)的完整性的,，當(dāng)高壓系統(tǒng)回路完整性受到破壞的時候啟動安全措施,。長沙新能源電機定子測試系統(tǒng)報價一般對電池管理系統(tǒng)BMS而言，需要實現(xiàn)對電池故障的管理,。

新能源汽車三電系統(tǒng)詳解：新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車重要的技術(shù)是“三電”,，包括電驅(qū)動，電池,，電控。電池：電池是與化學(xué),、機械工業(yè),、電子控制等相關(guān)的一個行業(yè)。電池的關(guān)鍵在電芯,，電芯很重要的材料便是正負(fù)極,、隔膜、電解液,。正極材料廣為熟知的有磷酸鐵鋰,、鈷酸鋰、錳酸鋰,、三元,、高鎳三元。動力電池是非?！澳贻p”的產(chǎn)品,，1996年通用推出EV-1采用的是鉛酸電池，它是現(xiàn)代電動汽車架構(gòu)雛形,，從鉛酸電池到日系混動的鎳氫電池,，再到現(xiàn)在流行的鋰電池，也才20多年,。大部分自主品牌主機廠都沒有自己的電芯與電池組設(shè)計能力

新能源汽車三電系統(tǒng)詳解：電控：新能源汽車電機,、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動機(變速箱)功能的替代，其性能直接決定了電動汽車的爬坡,、加速,、很高速度等主要性能指標(biāo)。同時，電控系統(tǒng)面臨的工況相對復(fù)雜：需要能夠頻繁起停,、加減速,，低速/爬坡時要求高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時要求低轉(zhuǎn)矩,，具有大變速范圍,；混合動力車還需要處理電機啟動、電機發(fā)電,、制動能量回饋等特殊功能,。電控方面，對于一般的主機廠來說,，真正掌握的只有整車控制器,，新能源汽車整車控制器與傳統(tǒng)汽車的整車控制器差別并不是很大，它的成熟度也比較高,。新能源三電測試的電控系統(tǒng)由各個子系統(tǒng)構(gòu)成,。

BMS的各項功能涉及到包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通訊,、過程控制等多種技術(shù),，需要用ADC、DIO,、PWM,、CAN、繼電器等多種端口和設(shè)備,，功能和算法都比較復(fù)雜,。為了對這些復(fù)雜的功能進行完善的測試（很多情況還要進行性能測試和評估），目前的測試方法主要有兩種：1,、通過實物進行測試：將被管理的電池組實物與BMS對接進行測試,。2、通過仿真電池組進行仿真和驗證,。這種方法基于成熟的計算機技術(shù)以及測試儀器硬件平臺,，能夠通過軟件快速調(diào)整電池組的工作狀態(tài)，提高測試效率和安全性,，擴展方便,。如果對多種BMS進行測試的話，成本優(yōu)勢更加明顯,，非常適合BMS開發(fā)以及大批量的生產(chǎn)測試,。BMS的各項功能所涉及到包括數(shù)據(jù)采集、過程控制,、數(shù)據(jù)通訊等多種技術(shù),。長沙新能源電機定子測試系統(tǒng)報價

新能源三電測試?yán)锩姘ㄋ^電機,，顧名思義，就是將電能與機械能相互轉(zhuǎn)換的一種電力元器件,。長沙新能源電機定子測試系統(tǒng)報價

新能源車的重要即“三電”,？一個比較典型的例子是之前特斯拉Medel3，采用53KWh容量三元鋰電池的進口版續(xù)航里程（480KM）比55KWh磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn)班續(xù)航里程（468KM）還要長,，充分說明三元鋰電池在續(xù)航方面的優(yōu)勢,。不過磷酸鐵鋰電池在安全性方面的優(yōu)勢也比較明顯。在比亞迪官方曾展示的電池針刺實驗中,，三元鋰電池在被刺穿后,，電池劇烈燃燒，而普通的磷酸鐵鋰電池被刺穿后表面有煙無明火,，溫度只有200℃-400℃,。極端情況下，電池能夠不燃燒,、爆破,，這很關(guān)鍵。長沙新能源電機定子測試系統(tǒng)報價

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