新能源汽車三電系統(tǒng)詳解：跨國車企,，雖然沒有自己的電芯，但是它們卻堅(jiān)持自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)電池組件與管理系統(tǒng),，這是為了加強(qiáng)動(dòng)力電池的重要競爭力。與大多自主品牌的差別是，即使不采用這家的電芯，它們可以換個(gè)電芯品牌照樣能夠設(shè)計(jì)電池組，重要技術(shù)還是掌握在自己手里,。但是我們更關(guān)心的是動(dòng)力電池,，也是就新能源汽車中的能量來源，目前動(dòng)力電池中,，鎳氫電池面臨淘汰,，鉛酸電池全憑保有量在支撐,，故目前以鋰電池很主要,。數(shù)碼電子產(chǎn)品對鋰電池安全性要求不高，鈷酸鋰電池很合適3C領(lǐng)域,，特斯拉敢于使用此類電池也是未來得到很強(qiáng)的續(xù)航能力,，但是同時(shí)其安全性能要打些折扣。隔膜按制作工藝可分為干法隔膜和濕法隔膜,。靜安區(qū)汽車電機(jī)測試臺(tái)哪家靠譜

現(xiàn)有技術(shù)中,，在電動(dòng)汽車bms系統(tǒng)的測試過程中，由于溫度,、電壓過高和過低以及邏輯或操作不當(dāng)容易造成的零部件損壞和人員意外問題,。因此，自動(dòng)化測試是行業(yè)內(nèi)常用的提升測試效率的方法,，傳統(tǒng)的自動(dòng)化轉(zhuǎn)換方法多數(shù)基于腳本語言,，增加了自動(dòng)化轉(zhuǎn)換的難度。同時(shí)會(huì)對bms的測試效率造成影響,。bms的測試方法,、測試裝置、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì),、處理器以及測試系統(tǒng),，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對bms的自動(dòng)化測試需要進(jìn)行腳本語言的轉(zhuǎn)換，造成測試難度較大的問題,。靜安區(qū)汽車電機(jī)測試臺(tái)哪家靠譜目前新能源汽車動(dòng)力電池主流的負(fù)極材料是人造石墨,。

BMS測試：測試和質(zhì)量：可以根據(jù)測試中所發(fā)現(xiàn)的缺陷，對產(chǎn)品功能和非產(chǎn)品功能性需求以及特性（例如：可靠性,、可用性,、效率、可維護(hù)性和可移植性）進(jìn)行度量,，從而評估產(chǎn)品質(zhì)量,。當(dāng)測試發(fā)現(xiàn)很少或者沒有發(fā)現(xiàn)缺陷的時(shí)候，會(huì)樹立我們對于軟件質(zhì)量的信心,。一個(gè)設(shè)計(jì)合理的測試過程完成并順利通過,，可以降低整個(gè)系統(tǒng)存在問題的風(fēng)險(xiǎn)。而對測試過程中發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行了修正,，則整個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量就會(huì)提高,。我們應(yīng)該從以前的項(xiàng)目中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),。通過分析在其他項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)的缺陷和引起缺陷的根本原因，可以改進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)過程,。過程的改進(jìn)反過來可以預(yù)防相同的缺陷再次發(fā)生,，從而提高以后系統(tǒng)的質(zhì)量。

新能源汽車之三電系統(tǒng)：動(dòng)力電池,、驅(qū)動(dòng)電機(jī),、電控系統(tǒng)是新能源汽車的重要零部件，合稱三電系統(tǒng),，是決定汽車性能的關(guān)鍵,。動(dòng)力電池是新能源汽車的“能量”來源，而驅(qū)動(dòng)電機(jī),、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的替代,，其性能直接決定電動(dòng)汽車的爬坡、加速,、較高速度等主要性能指標(biāo),。從新能源汽車制造成本構(gòu)成看，三電系統(tǒng)占整車成本約50%,。因此,，深耕三電系統(tǒng)行業(yè)是新能源車企打造重要競爭力的關(guān)鍵，也是我國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的基石,。電機(jī)指的是新能源車的驅(qū)動(dòng)電機(jī),，也就是電動(dòng)機(jī)。

新能源車的重要即“三電”,？刀片電池是磷酸鐵鋰電池技術(shù)進(jìn)化的一個(gè)“表現(xiàn)”,，與之類似的還有的“CTP”電池，兩者孰優(yōu)且不說,，但他們都有一個(gè)共同的努力方向,，就是提升磷酸鐵鋰電池組的能量密度，從而改善續(xù)航,。兩者思路差不多,。過去，我們要把電池做成模組,，然后放在一起組成電池包,，這些模組很占空間。就像有些零食外面一個(gè)大包裝,，里面還有很多小包裝,，之后能吃到嘴里的沒多少。提升密度的方法就是把模組減少,，甚至去掉,?！癈TP”電池的方法是把電池做大，模組做少,，模組本身占的空間小了,，能量密度就能提升。BMS因?yàn)殡姵亟M而產(chǎn)生,，之后也是作用到電池組,，所以在測試中，電池組是完全不可少的一個(gè)硬件,。靜安區(qū)汽車電機(jī)測試臺(tái)哪家靠譜

適合在BMS研發(fā)階段進(jìn)行復(fù)雜功能的驗(yàn)證,。靜安區(qū)汽車電機(jī)測試臺(tái)哪家靠譜

BMS的基本功能就是對電池參數(shù)的測量和估算,，包括電壓,、電流、溫度等基本參數(shù),、狀態(tài),，以及SOC、SOH等電池狀態(tài)數(shù)據(jù)的計(jì)算,。動(dòng)力電池領(lǐng)域還涉及SOP（stateofpower）,、SOE（stateofenergy）的計(jì)算，這里不展開講,，著重講前兩個(gè)應(yīng)用更普遍的數(shù)據(jù),。電芯測量1)基本信息測量：電池管理系統(tǒng)有著較基本功能就是測量電池單體的電壓，電流和溫度,，這是所有電池管理系統(tǒng)頂層計(jì)算,、控制邏輯的基礎(chǔ)。2)絕緣電阻檢測：電池管理系統(tǒng)內(nèi)需要對整個(gè)電池系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)進(jìn)行絕緣檢測,。3)高壓互鎖檢測(HVIL)：用來確認(rèn)整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性的,，當(dāng)高壓系統(tǒng)回路完整性受到破壞的時(shí)候啟動(dòng)安全措施。靜安區(qū)汽車電機(jī)測試臺(tái)哪家靠譜