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蠕變測控系統(tǒng)售后

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-02-26

    所述安裝底座通過螺絲與所述智能水閥固定連接,。作為本實(shí)用新型的一個(gè)推薦實(shí)施例,,所述安裝底座為金屬卡箍。本實(shí)用新型的有益效果在于:設(shè)置漏水傳感器,可以識別出水管漏水,,由智能水閥和開關(guān)驅(qū)動機(jī)構(gòu)控制關(guān)閉水閥。附圖說明為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,,下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,,顯而易見地,下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,,在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖,。圖1為本實(shí)用新型一種基于邊緣計(jì)算的智能水閥集群測控系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的原理框圖,;圖2為智能水閥和開關(guān)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中,,1-漏水傳感器,;2-智能水閥;3-開關(guān)驅(qū)動機(jī)構(gòu),;4-邊緣計(jì)算控制電路,。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚,、完整地描述,,顯然,所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,,而不是全部的實(shí)施例,。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。在本實(shí)用新型的描述中,,需要說明的是,。一個(gè)完整的自動測控系統(tǒng)一般由哪幾部分組成?蠕變測控系統(tǒng)售后

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    十)新型傳感器系列配置光纖壓力傳感器:傳輸型,。扭矩傳感器:靜態(tài)扭矩測量傳感器,。超聲位移傳感器:測量范圍,測量精度:PSD位置傳感器CCD電荷耦合傳感器:線陣CCD傳感器圓光柵傳感器:增量式光電編碼,。長光柵傳感器:1024線長光柵傳感器,。液位傳感器:擴(kuò)散硅壓力傳感器液位測量,。流量傳感器:渦輪式流量傳感器。(十一)運(yùn)動控制卡基于PCI總線運(yùn)動控制卡,配套56步進(jìn)電機(jī)與驅(qū)動器(十二).EDA/FPGA掛箱該系統(tǒng)采用“主板(基本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng))+適配板(下載板)”的雙板式結(jié)構(gòu),,配置靈活,,適配板可選配Altera、Lattice,、Xilinx等多家國際的PLD公司大部分ISP或現(xiàn)場配置的CPLD/FPGA進(jìn)行編程下載,,包括可對不同工作電壓CPLD/FPGA的編程,且在編程中無須做任何跳線切換即能自動識別主系統(tǒng)上的芯片,,安全可靠,,適合學(xué)生高密度的實(shí)驗(yàn)操作五、實(shí)驗(yàn)桌:鋁木結(jié)構(gòu),,桌面為防火,、防水、耐磨高密度板,,電腦桌連體設(shè)計(jì),,造型美觀大方。采用特制模具制作的質(zhì)量鋁合金做框架,,鋁合金表面經(jīng)氧化處理,,經(jīng)久耐用,美觀大方,,符合現(xiàn)代審美觀,,桌面為防火、防水,、耐磨高密度板,,桌子下部配置儲存柜及電腦主機(jī)柜。采集測控系統(tǒng)生產(chǎn)廠家測控系統(tǒng)的組成關(guān)鍵是什么,?

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    1端遠(yuǎn)距攝像機(jī),、1端近距攝像機(jī)信息采集故障時(shí),控制主機(jī)發(fā)送信號至2端遠(yuǎn)距攝像機(jī),、2端近距攝像機(jī)啟動,,兩個(gè)信息采集裝置能夠?qū)崿F(xiàn)備用,這樣使信息采集不會出現(xiàn)中斷,。在本實(shí)施例中,,1端人機(jī)終端與語音處理模塊、2端人機(jī)終端與語音處理模塊為兩個(gè)信息處理模塊,,1端人機(jī)終端與語音處理模塊故障時(shí),,控制主機(jī)發(fā)送信號至2端人機(jī)終端與語音處理模塊啟動,便于能夠及時(shí)對所輸送的信號進(jìn)行處理輸送,不會影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行,。在本實(shí)施例中,,信息采集裝置能夠?qū)嵤┎杉瘷C(jī)車前進(jìn)方向的圖像與視頻信息,其距離遠(yuǎn)達(dá)到為1500米,,并且控制主機(jī)能夠?qū)λ杉男畔⑦M(jìn)行預(yù)處理,、特征物的定位、提取等技術(shù)手段,,后能夠精細(xì)測量出距離,并對駕駛員或自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)行反饋,,這樣能夠使駕駛員或自動駕駛系統(tǒng)能夠在早做出判定,,對機(jī)車啟動、停止提供精確的路況信息,,防止機(jī)車誤啟動,、誤停止甚至壓軌等事故發(fā)生;參照圖3為發(fā)明提供的系統(tǒng)工作流程圖,,控制主機(jī)對攝像機(jī)所采集的圖片及視頻首先進(jìn)行預(yù)處理,,加強(qiáng)圖像關(guān)鍵特征的展示。具體的,,預(yù)處理是采用高斯濾波降噪,,降噪后控制主機(jī)再對圖像進(jìn)行特征物的準(zhǔn)確定位,將圖像及視頻中的特征物準(zhǔn)確識別后,,采用標(biāo)識方式標(biāo)出進(jìn)行特征物的準(zhǔn)確定位,。具體的。

    所述控制主機(jī)分別與1端遠(yuǎn)距攝像機(jī),、1端近距攝像機(jī),、2端遠(yuǎn)距攝像機(jī)、2端近距攝像機(jī),、無線傳輸與定位模塊,、1端人機(jī)終端與語音處理模塊、2端人機(jī)終端與語音處理模塊雙向連接,;所述1端遠(yuǎn)距攝像機(jī),、2端遠(yuǎn)距攝像機(jī)拍攝距離300-1500米內(nèi)的路況圖像,確保視頻圖像涵蓋前方兩座信號燈,,保證駕駛員或自動駕駛系統(tǒng)能提前對路況進(jìn)行預(yù)判提供必要信息,;所述1端近距攝像機(jī)、2端近距攝像機(jī)拍攝遠(yuǎn)距離為0-300米內(nèi)的路況圖像,,精細(xì)拍攝機(jī)車前方信號機(jī)狀態(tài),、脫軌器狀態(tài);所述無線傳輸與定位模塊是將路況信息傳遞到云服務(wù)器,,再通過網(wǎng)絡(luò)傳遞到地面終端,,方便地面人員實(shí)時(shí)了解機(jī)車路況狀態(tài),;所述1端人機(jī)終端與語音處理模塊、2端人機(jī)終端與語音處理模塊是將控制主機(jī)分析后的路況分析結(jié)果以圖像和語音形式告知駕駛?cè)藛T,。進(jìn)一步地,,所述1端遠(yuǎn)距攝像機(jī)、1端近距攝像機(jī),、2端遠(yuǎn)距攝像機(jī),、2端近距攝像機(jī)均是通過rj45千兆網(wǎng)與控制主機(jī)電連接。進(jìn)一步地,,所述無線傳輸與定位模塊,、1端人機(jī)終端與語音處理模塊、2端人機(jī)終端與語音處理模塊均通過rs485與控制主機(jī)電連接,。進(jìn)一步地,,所述1端遠(yuǎn)距攝像機(jī)、1端近距攝像機(jī)與2端遠(yuǎn)距攝像機(jī),、2端近距攝像機(jī)為兩個(gè)信息采集裝置,。測控系統(tǒng)中的數(shù)字信號處理技術(shù)工作原理?

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    背景技術(shù):隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來,,對于車輛到導(dǎo)航以及前方路面的監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)運(yùn)而生,,對現(xiàn)代的城市交通起到非常重要的作用,但是現(xiàn)在的前方路面的監(jiān)測系統(tǒng)均是通過衛(wèi)星對所有路面進(jìn)行拍照所匯集出的交通狀況,,信息時(shí)效性不高,,無法使駕駛?cè)藛T能夠在時(shí)間內(nèi)了解前方的路況信息,萬一發(fā)生突發(fā)事件,,尤其是對于鐵路交通質(zhì)量較大的機(jī)車,,是很難在較短的距離實(shí)現(xiàn)剎車制動的。為了能夠提供即時(shí)的路況,,在先技術(shù)也提出了能夠即時(shí)監(jiān)控路況的應(yīng)用程序,,其主要是通過網(wǎng)路攝影機(jī)來取得路況的資訊,由于網(wǎng)路攝影機(jī)的成本較高,,而無法設(shè)置于每一條道路,,因此現(xiàn)今的應(yīng)用程序仍然只能存取主要道路上的攝像畫面,對于沒有攝像畫面的路段,,駕駛?cè)艘矡o法通過應(yīng)用程序得知鐵道上有無阻擋物,,所以在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)很難做到及時(shí)防護(hù)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明的目的在于提供鐵路車輛路況智能測控系統(tǒng),,旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中鐵路車輛行駛時(shí)無法使駕駛?cè)藛T能夠在時(shí)間內(nèi)了解前方的路況信息,,萬一發(fā)生突發(fā)事件,尤其是對于鐵路交通質(zhì)量較大的機(jī)車,是很難在較短的距離實(shí)現(xiàn)剎車制動的的問題,。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的,,鐵路車輛路況智能測控系統(tǒng),包括控制主機(jī),。測控系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)成熟了嗎,?基坑軸力測控系統(tǒng)性能

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    本實(shí)用新型涉及智能水閥領(lǐng)域,,特別是指一種基于邊緣計(jì)算的智能水閥集群測控系統(tǒng),。背景技術(shù):現(xiàn)有的智能水閥大多是本身具有開關(guān)的功能,無法控制老舊型號機(jī)械水閥的開關(guān),,且通過云服務(wù)器進(jìn)行集中式管理,,海量數(shù)據(jù)的分析與儲存對網(wǎng)絡(luò)帶寬提出了巨大的挑戰(zhàn)。公開號為cna的中國發(fā)明專利公開了二次供水系統(tǒng)錯(cuò)峰補(bǔ)水調(diào)度管理平臺,,在若干二次供水系統(tǒng)處均安裝有一套數(shù)據(jù)采集及發(fā)射控制設(shè)備,數(shù)據(jù)采集及發(fā)射控制設(shè)備包括水壓開關(guān),、單片機(jī)模塊,、邊緣計(jì)算控制單元、安裝在水箱上與市政自來水管網(wǎng)管道相連的電磁水閥,,管理方具有上位機(jī),,上位機(jī)內(nèi)安裝有云平臺數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析單元,、生產(chǎn)決策調(diào)度單元,、資產(chǎn)分布數(shù)據(jù)庫單元、開放平臺數(shù)據(jù)接口,、角色管理單元,、應(yīng)用單元,管理方還具有可視化視頻和數(shù)據(jù)監(jiān)視平臺,,應(yīng)用單元包括管理方手機(jī)端app,、電腦端程序。但是上述并不能實(shí)現(xiàn)智能化控制機(jī)械水閥的開關(guān),。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型提出一種基于邊緣計(jì)算的智能水閥集群測控系統(tǒng),,解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能實(shí)現(xiàn)智能化控制機(jī)械水閥的開關(guān)的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種基于邊緣計(jì)算的智能水閥集群測控系統(tǒng),。蠕變測控系統(tǒng)售后

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