能夠有效防止電池托盤的直接磨損,，避免因磨損而影響到電池托盤的形變和尺寸變化,，當(dāng)耐磨塊長期使用出現(xiàn)問題時，可通過更換耐磨塊即可進行維修維護,，操作簡單,，可重復(fù)利用性較高，并且耐磨塊由聚苯醚材料一體注塑而成,，該材質(zhì)的耐磨塊具有**度,、高剛性、表面硬度高,、耐水解,、耐化學(xué)性和尺寸穩(wěn)定性的特點，非常適用,，使用壽命較長,；另外，耐磨塊上的各個長條孔設(shè)置,，在使用過程中,，能夠減少受力面積，增大摩擦力,，具有防滑的特性,。附圖說明圖1是本實用新型底部安裝有耐磨塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型底部未安裝有耐磨塊的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖3是本實用新型耐磨塊的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖中：10、電池托盤本體,；11,、側(cè)架體；12,、安裝槽,；13、螺栓孔,；14,、耐磨塊；15,、固定孔,；16,、長條孔；17,、橫梁,；18、豎梁,；19,、通孔；20,、散熱孔,；21、安裝孔位,。具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,，顯然,，所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例,?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,，都屬于本實用新型保護的范圍,。請參閱圖1-3。14.蘇州正和鋁業(yè)專業(yè),、專注,、液冷系統(tǒng)產(chǎn)品服務(wù)用心設(shè)計開發(fā)，值得信賴,！北京鋁制電池殼工藝精湛

    取**大值,。共測二次,，取平均值,。托盤車呈額定載荷狀態(tài)，起升貨叉使試驗載荷離開地面后,，手拉測力計(或彈簧秤),，沿操作手柄搖動的切線方向測出手柄上**大拉力，共測二次,，取平均值,。托盤車呈額定載荷狀態(tài)，起升托盤車貨叉到大約h3／2處,，手拉測力計(或彈簧秤),，作用于控制桿上,，緩慢拉動控制桿，測出貨叉開始下降時的**大拉力,，共測二次,，取平均值。托盤車處于冷態(tài),，測量蓄電池正,、負(fù)極相對箱體絕緣電阻，測定二次,，取**小值,。斷開蓄電池電源，短接控制設(shè)備全部電氣元件,，在冷態(tài)下測定控制電路,、電動機回路等導(dǎo)體對車體和蓄電池外殼的絕緣電阻。測點應(yīng)不少于八點,，取**小值,。注：測試前應(yīng)拆除與車體連接的電氣系統(tǒng)；短路或拆除不能承受500V電壓的元器件,。在駕駛員耳邊處,，測量托盤車以**大運行速度時的**大噪聲值。環(huán)境噪聲應(yīng)比所測噪聲至少低10dB(A),。200h可靠性試驗如圖6所示,，按照，D處起升到**大起升高度,。***次裝載,。第二次裝載。第三次裝載oQ載荷,。完成以上三次循環(huán)為一循環(huán)組,。試驗要求：直線段以快速運行，每天連續(xù)8h以上,，允許更換電池,。除按產(chǎn)品說明書進行日常保養(yǎng)外，不應(yīng)更換零部件,，主要關(guān)鍵件不應(yīng)出現(xiàn)損壞,、折斷等嚴(yán)重故障。吉林加工電池殼銷售33.正和鋁業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量,、自主研發(fā)擁有質(zhì)量的保證,！

    本實用新型的電池托盤主要由邊框組件1、底板3以及設(shè)置在底板3前后兩側(cè)的前、后安裝梁構(gòu)成,。其中,，前安裝梁21上設(shè)置有兩條安裝梁流道23，并通過邊框1上與安裝梁流道開口相對的部分處設(shè)置的水嘴5與外界的冷卻管路連通,，邊框組件1上設(shè)置有主流道19,，底板3上設(shè)置有與主流道19連通的副流道32，主流道19,、副流道32和安裝梁流道23構(gòu)成完整的冷卻通路,。如圖1和圖2所示，本實施例中邊框組件1包括左邊框11和右邊框12,，左邊框11和右邊框12均由邊框型材折彎而成,，整體為u型結(jié)構(gòu)，并且左邊框11和右邊框12結(jié)構(gòu)左右對稱,，兩邊框在電池托盤的寬度方向上對扣連接,，共同構(gòu)成邊框組件1。以左邊框11為例,，本實施例中用于制作左邊框11的型材的截面如圖3所示,，該型材包括位于中部的主體部分，主體部分的內(nèi)側(cè)設(shè)置兩個形成主流道19的主流道側(cè)壁14,，主流道側(cè)壁14向內(nèi)側(cè)水平延伸,。在通過機加工裁去邊框型材兩端的主流道側(cè)壁14后，主流道側(cè)壁14之間形成位于電池托盤長邊的中部位置的主流道19,，其中一個為進液主流道,，另一個為出液主流道，兩主流道側(cè)壁14端部之間形成朝向內(nèi)側(cè)的流通口,，并且兩主流道側(cè)壁14在流通口處設(shè)置有用于與底板3插接的定位臺階,。

    2014年通過將KSPG位于德國的汽車鋁合金鑄造等業(yè)務(wù)以合并、轉(zhuǎn)股等方式整合而成立,。整合后的KSHUAYUAluTechGmbH公司**業(yè)務(wù)為鑄造鋁合金汽車零部件,，主要產(chǎn)品有低壓鑄造缸體、高壓鑄造缸體,、缸體裙架,、缸體機加工、新能源汽車電池殼,、鋁合金車身結(jié)構(gòu)件等,，在低壓,、高壓鋁合金鑄造技術(shù)方面具有較強實力,。公司在德國擁有四個生產(chǎn)基地，主要為德國大眾、保時捷,、沃爾沃,、戴姆勒、寶馬,、標(biāo)致等整車客戶提供配套供貨,。2017年初，KSHUAYUAluTechGmbH被某德國**汽車制造商指定為電池殼體供應(yīng)商并獲得高額訂單,，為其即將推出的純電動車供應(yīng)鋁合金壓鑄殼體,。該產(chǎn)品重約9Kg，將用于該整車企業(yè)面向歐洲市場推出的一個SUV車型和一個運動型豪華轎車,，訂單于2018年年中開始生產(chǎn),，總價值達(dá)6500萬歐元。華域汽車子公司上海賽科利汽車模具技術(shù)應(yīng)用有限公司和華域汽車車身零件（上海）有限公司從事車身結(jié)構(gòu)件沖壓焊接業(yè)務(wù),，近年均切入了新能源汽車鋁合金電池殼業(yè)務(wù),。賽科利主要產(chǎn)品為四門兩蓋等汽車覆蓋件模具；車身結(jié)構(gòu)件熱成形產(chǎn)品和鋁合金產(chǎn)品,；四門兩蓋,、地板等沖焊總成。華域車身收購大眾聯(lián)合發(fā)展車身配件有限公司后,，產(chǎn)品范圍從車身縱梁,、地板總成拓展到四門兩蓋等產(chǎn)品。25.正和鋁業(yè)家用儲能總成產(chǎn)品有冷板或彎管,、接頭,、管路、風(fēng)扇,、導(dǎo)熱硅膠墊,、冷凝器、水泵,、逆變器,！

    包括：若干個電池架10、多個腳墊20,、多個承重立柱30和限位組件40,。電池架10用于盛載電池200。同一電池架10上可以盛載多個電池200,。限位組件40用于限制電池200相對于電池架10的位置以對電池200進行固定,。電池架10包括：電池托盤11和多個立管12。電池托盤11用于盛放電池200,。多個電池200放置到電池托盤11上,。多個立管12對電池托盤11進行支撐。具體而言，立管12的數(shù)目為4,。4個立管12設(shè)置于電池托盤11的四周,。多個立管12固定至電池托盤11?？梢愿鶕?jù)需要安裝不同個數(shù)的電池架10,。若干個電池架10堆疊設(shè)置。電池架10堆疊設(shè)置至,，不同電池架10的立管12對齊,。腳墊20安裝至位于**下方的電池架10上。承重立柱30的兩端分別插入至堆疊設(shè)置的相鄰兩個電池架10的立管12中,。承重立柱30的兩端插入至兩個電池架10相互對齊的兩個立管12中,。4個承重立柱30實現(xiàn)兩個電池架10的連接?？梢圆捎寐菟ü潭⒐?2和承重立柱30,。立管12為方管。承重立柱30為方管,。承重立柱30上設(shè)有與立管12的端部配合用于對電池架10進行支撐并限制立管12相對于承重立柱30的位置的限位結(jié)構(gòu),。作為一種具體的實施方式，限位結(jié)構(gòu)為限位環(huán)31,。限位環(huán)31套設(shè)在立管12的外周并焊接至立管12,。限位環(huán)31的數(shù)目為2。正和鋁業(yè)技術(shù)與實力可靠的供應(yīng)商,，液冷換熱部件供應(yīng)商,！海南認(rèn)可電池殼性價比高

正和鋁業(yè)蛇形彎管電池殼，助力新能源行業(yè)飛速發(fā)展,！北京鋁制電池殼工藝精湛

    本實用新型的電池托盤有益效果是：本實用新型中的電池托盤在邊框組件上設(shè)置有主流道,，在底板處設(shè)置與主流道連通的副流道，主流道再與底板前后兩側(cè)設(shè)置的安裝梁中的安裝梁流道連通,，形成了完整的冷卻通路,，提高了電池托盤的散熱性能。并且,，本實用新型中邊框組件由折彎的型材構(gòu)成,，將焊縫轉(zhuǎn)移到了電池托盤側(cè)面靠中部位置，相較于四角處更便于焊接,，提高焊接質(zhì)量,，還能夠減少焊縫的數(shù)量,，**少時*有兩條焊縫,，從而減小邊框組件中的焊縫氣密失效的概率,。進一步的，進液安裝梁流道和出液安裝梁流道均設(shè)置在前安裝梁處,，后安裝梁與主流道的后端焊接密封,。進一步的,，所述后安裝梁上表面與邊框組件上表面平齊,，并通過攪拌摩擦焊焊接。后安裝梁通過攪拌摩擦焊的方式焊接在邊框組件內(nèi)側(cè),，能夠降低邊框后側(cè)的焊縫氣密失效風(fēng)險,。進一步的，所述副流道為沿左右方向延伸的直流道,，同一底板中的副流道在前后方向并列布置,。通過多條并列布置的副流道進行分流，能夠縮減冷卻液的流經(jīng)路徑,，避免了由于冷卻回路過程導(dǎo)致的后端冷卻液溫度過高的現(xiàn)象,，實現(xiàn)了整包溫度平衡。進一步的,，邊框組件上與安裝梁流道開口相對的部分設(shè)置開口朝向下方的u型槽,，u型槽內(nèi)設(shè)置有與安裝梁流道連通的水嘴。北京鋁制電池殼工藝精湛