風(fēng)冷系統(tǒng)具有初投資小,，維護(hù)費(fèi)用低，易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn),，比較適合小型民用或者商用電池?zé)峁芾矸绞?。但是，液冷逐漸在大型地面電站等大容量,，高能量比的領(lǐng)域成為主流的電池冷卻方式,。目前，空調(diào)國際埃泰斯在液冷市場處于領(lǐng)前地位,，其率先在市場上推出了3KW,，5KW,，8KW，15KW,，40KW等液冷機(jī)組,。埃泰斯的冷水機(jī)組以其制冷效率高、噪音低,、電壓范圍廣,、EMC性能好、重量輕等優(yōu)點(diǎn),，獲得了包括行業(yè)巨頭在內(nèi)的眾多企業(yè)歡迎,，已經(jīng)在北美、歐洲,、澳洲的多家客戶處銷售安裝近萬臺套,。正和鋁業(yè)為您提供水冷板 ，有想法的不要錯過哦,！河南新能源汽車水冷板供應(yīng)商

液冷方案的零部件是水冷板,，推動水冷板不斷迭代和發(fā)展的一個重要因素是：提高導(dǎo)熱效率，提高導(dǎo)熱效率通常有以下幾種方案：01提高冷板自身（材料）的導(dǎo)熱性能冷板自身材料上,，常見的方案是鋁合金和銅金屬,，其中銅的導(dǎo)熱效果更好，但是材料的價格要貴的更多,，因此目前在乘用車電池包中主要采用的是鋁合金,。02提高冷板與電芯之間界面的導(dǎo)熱率下圖為CMP（Cell-ModuletoPack）電池包的示意圖,。由圖可以看到電芯-模組-冷板之間的連接關(guān)系,，可以概括為電芯→藍(lán)色結(jié)構(gòu)導(dǎo)熱膠→模組殼體→粉色導(dǎo)熱膠→PACK下箱體→結(jié)構(gòu)導(dǎo)熱膠→水冷板的漫長路徑。需要經(jīng)過3層導(dǎo)熱膠,。因此,，對于提高導(dǎo)熱界面的導(dǎo)熱效率，主要是在導(dǎo)熱界面材料TIM（ThermalInterfaceMaterial）上做功夫,。由開始的空氣介質(zhì),，到后來的導(dǎo)熱墊，再到目前的導(dǎo)熱膠,，TIM的導(dǎo)熱效果在不斷提高,。上海摩擦攪拌焊水冷板規(guī)格正和鋁業(yè)液冷板擁有從模具開發(fā)、沖壓,、加工,、焊接等精良的生產(chǎn)線！

光纖水冷板本體1上側(cè)設(shè)置有散熱鋁板5,，散熱鋁板5為發(fā)熱體所散發(fā)的熱量提供另一個散發(fā)途徑,，能夠加快發(fā)熱體熱量的散發(fā),，同時還能夠?qū)崃扛玫膫魉偷剿鳟?dāng)中,，增加散熱效果,，更加高效的進(jìn)行散熱,，散熱鋁板5上側(cè)設(shè)置有蓋板6，光纖水冷板本體1下側(cè)設(shè)置有防漏水板7,，防漏水板7下側(cè)設(shè)置有底板8,，散熱鋁板5與光纖水冷板本體1固定連接,，蓋板6,、散熱鋁板5、光纖水冷板本體1,、防漏水板7和底板8組成一個密封殼體，散熱鋁板5與蓋板6固定連接,，光纖水冷板本體1與防漏水板7固定連接，防漏水板7能夠防止光纖水冷板因年久開裂所造成的漏水提供保障,，能夠保護(hù)發(fā)熱體,，不會因漏水而對發(fā)熱體造成損傷，防漏水板與底板8固定連接,。如圖2所示,，多個擋水板2與光纖水冷板本體1內(nèi)壁固定連接，多個擋水板2與光纖水冷板本體1形成的水流通道為波浪形,，水流在所形成的水流通道中流動能更加高效的吸收熱量,，能夠?qū)⒏嗟臒崃枯斔偷桨弩w外部,，多個擋水板2的長度比光纖水冷板本體1的寬度小3-5厘米,。工作原理：在進(jìn)行操作時，首先先將進(jìn)水管與進(jìn)水管接頭3相接,，再將出水管與出水管接頭4相接,，將蓋板6、散熱鋁板5,、光纖水冷板本體1,、防漏水板7和底板8所組成一個密封殼體放置在發(fā)熱體上,，接著通入水流。

散熱設(shè)計(jì)精細(xì),，防止系統(tǒng)內(nèi)溫差過大,，這是出于鋰離子電池自身性能的要求，電池的性能和老化都與工作溫度密切相關(guān);對冷板的重量有嚴(yán)格要求,，這來自于動力鋰離子電池系統(tǒng)對能量密度的追求,，嚴(yán)重拉低系統(tǒng)能量密度的冷卻系統(tǒng)，是客戶和設(shè)計(jì)者都根本無法接受的,。液冷系統(tǒng)利用液體流動換熱系數(shù)較大的特性,，依靠液體流動轉(zhuǎn)移高熱量，是目前有效的散熱方式之一,，可消散幾百瓦到上千瓦的熱量,。該廠家標(biāo)準(zhǔn)管路液冷板通過放置冷卻液管，直接與被冷卻設(shè)備底板接觸,，可以在設(shè)備和冷卻液之間減少熱交換介面的數(shù)量,，從而維持低熱阻，提高性能,。正和鋁業(yè)致力于提供水冷板 ,，有需要可以聯(lián)系我司哦！

目前鋰電池機(jī)組主流的熱管理方式有兩種,，風(fēng)冷和液冷,，也有很多工程師在研究相變材料和液冷或風(fēng)冷的混合模式，但都還不成熟,。風(fēng)冷和液冷各有特點(diǎn),。防凍液的密度是空氣的1000倍，比熱是空氣的4倍,。因此作為熱量載體和風(fēng)冷相比液冷先天具備載熱量大,，流阻低，換熱效率高的特點(diǎn),，在電池包能量密度高,，充放電速度快，環(huán)境溫度變化大的場合得到廣泛的應(yīng)用,。液冷系統(tǒng)可以和電池包高度集成,，現(xiàn)場安裝方便，占地小,，無需擔(dān)心灰塵,，水汽凝結(jié)等問題。正和鋁業(yè)致力于提供水冷板 ,，有想法可以來我司咨詢,。天津儲能圓柱形電池包水冷板

水冷板定制工藝,，液冷系統(tǒng)交付，正和鋁業(yè)是值得信賴的選擇,！歡迎來電咨詢,！河南新能源汽車水冷板供應(yīng)商

傳統(tǒng)的風(fēng)冷已經(jīng)無法滿足現(xiàn)今新能源汽車的散熱的需求，特別是動力電池包的散熱,，因其他具有密封性的特點(diǎn),，設(shè)計(jì)指標(biāo)要求電動汽車能在整年365天各種天氣條件下都能夠有穩(wěn)定地運(yùn)行，汽車電池組直接影響汽車的加速度和續(xù)航距離,，所以它的穩(wěn)定性是整車的關(guān)鍵技術(shù)中的一環(huán),，而保證電池組穩(wěn)定發(fā)揮的關(guān)鍵技術(shù)在于其溫控技術(shù)。而如今動力汽車的電池散熱一般會采用水冷散熱系統(tǒng)散熱,，出色的水冷板技術(shù)及相關(guān)的管路連接技術(shù)保證其處于合適的溫度下運(yùn)行,。河南新能源汽車水冷板供應(yīng)商