為了解決用戶對(duì)于續(xù)駛里程的焦慮,，新開發(fā)的電動(dòng)汽車平臺(tái)電池系統(tǒng)能量越來越大,如表1所示。加之對(duì)整車動(dòng)力性能和快充性能的要求,，整車廠對(duì)電池系統(tǒng)熱管理提出更高的要求,。其中冷卻板在熱管理系統(tǒng)熱量傳遞關(guān)鍵部件,，其設(shè)計(jì)的好壞直接影響熱管理性能。冷卻板的設(shè)計(jì)形式及其布置位置也是多種多樣的,，主要根據(jù)電池的類型,，電池系統(tǒng)整體的布置來確定。加之為了保證大能量電池包溫度均勻性,，整個(gè)熱管理系統(tǒng)基本都采用多并聯(lián)支路設(shè)計(jì)，冷卻流道越長,，溫度均勻性控制越困難,，例如特斯ModelX單冷卻管道長度約5.2m到model3單冷卻管道變?yōu)榧s1.9m，通過初步CFD計(jì)算,，電池系統(tǒng)整體均勻性有了很大提高,。如表2是主流OEM的先進(jìn)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的水冷板的布置及串并聯(lián)方式。如何區(qū)分水冷的的質(zhì)量好壞,。福建水冷銷售電話

進(jìn)一步地,，所述的低溫散熱器18及中溫散熱器17布置于高溫散熱器16前方，通過螺栓連接固定,。進(jìn)一步地,，所述的高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)及低溫冷卻系統(tǒng)均與冷卻液罐14連接進(jìn)行冷卻液補(bǔ)償及返氣,；所述的冷卻液罐14布置于機(jī)艙后部流水槽處,，通過卡接方式連接固定。進(jìn)一步地,，所述的機(jī)械水泵1,、第二電動(dòng)水泵13及第三電動(dòng)水泵15的進(jìn)水口通過管路與冷卻液罐14連接，達(dá)到冷卻液補(bǔ)償?shù)哪康?；所述的渦輪增壓器10,、節(jié)溫器5、暖風(fēng)3及電機(jī)控制器9通過管路與冷卻液罐14連接,，達(dá)到返氣的目的,。福建絕緣水冷供應(yīng)什么地方需要使用水冷。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,，該系統(tǒng)的分水器上設(shè)有可視流量計(jì),，集水器上設(shè)有流量調(diào)節(jié)旋鈕,，兩者配合使用可以精確控制流經(jīng)各個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊的冷卻水流量。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,，該系統(tǒng)的N個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊在冷卻水路上通過并聯(lián)方式組裝成M(M為大于1的整數(shù))個(gè)電池箱,，所述M個(gè)電池箱在冷卻水路上再以并聯(lián)方式與分水器和集水器相連。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,，該系統(tǒng)的每個(gè)電池箱內(nèi)也使用分水器和集水器與箱內(nèi)各個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊在水路上以并聯(lián)方式連接,。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該系統(tǒng)的每個(gè)電池箱內(nèi)的各個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊的冷卻管路的總長均相同,，以保證水流量基本相同,。

現(xiàn)有的電動(dòng)汽車通常是有多個(gè)一級(jí)電池模塊通過不同的串、并聯(lián)方式組裝成箱,，因此,，本發(fā)明采用了電池箱的概念，所述系統(tǒng)的N個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊在冷卻水路上可以通過并聯(lián)方式組裝成M(M為大于1的整數(shù))個(gè)電池箱,，所述M個(gè)電池箱在冷卻水路上再以并聯(lián)方式與分水器和集水器相連,。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，如圖1所示,，該系統(tǒng)的27個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊在冷卻水路上可以通過并聯(lián)方式組裝成3個(gè)電池箱,，該3個(gè)電池箱在冷卻水路上再以并聯(lián)方式與分水器和集水器相連。如果分水器和集水器上分別設(shè)有可視流量計(jì)和流量調(diào)節(jié)旋鈕的話,，則該可視流量計(jì)和流量調(diào)節(jié)旋鈕配合使用可以精確控制流經(jīng)每個(gè)電池箱的冷卻水流量,。如何正確使用水冷的。

熱管理一直是新能源汽車的焦點(diǎn),。隨著新能源汽車動(dòng)力電池的能量密度和功率密度越來越高,，電池發(fā)熱量增大，水冷散熱逐漸成為主流的散熱方式,，高效散熱水冷板的開發(fā)是電池包集成設(shè)計(jì)重點(diǎn)之一,。當(dāng)前新能源汽車散熱方式主要有自然冷卻、風(fēng)冷,、液冷與直冷,，其中自然冷卻是被動(dòng)式的熱管理方式，而風(fēng)冷,、液冷,、直流是主動(dòng)式的，三者的區(qū)別是換熱介質(zhì)的不同,。其中,，液冷具有冷卻速度快、比容大,、換熱系數(shù)高的特點(diǎn),，被寶馬,、特斯拉等采用，并逐漸成為主流路線,。正和鋁業(yè)致力于提供水冷,，有需求可以來電咨詢！上海電池水冷銷售

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淺埋管工藝：適用單面安裝，銅管壓扁后與鋁板同時(shí)銑面,，充分利于銅管高導(dǎo)熱性能帶走熱量,，利用鋁的輕量化起到減重及成本控制用途。深埋管工藝：填料為美國進(jìn)口高導(dǎo)熱環(huán)氧樹脂,，被冷卻器件溫差要求不高的情況下,，可單雙面安裝，因銅管厚度沒有進(jìn)行二次加工,，且有填料保護(hù)可供應(yīng)應(yīng)用的安全性,，特別適合冷媒為介質(zhì)的冷板使用。焊管工藝：適合銅板+銅管的方式,，以此降低板材厚度起到減重效果。雙面夾管工藝：合兩面安裝器件,，工藝簡單成本低;鋁板+鋁管銅管不銹鋼管,。福建水冷銷售電話