熱管理一直是新能源汽車的焦點(diǎn),。隨著新能源汽車動(dòng)力電池的能量密度和功率密度越來越高，電池發(fā)熱量增大,，水冷散熱逐漸成為主流的散熱方式,，高效散熱水冷板的開發(fā)是電池包集成設(shè)計(jì)重點(diǎn)之一,。當(dāng)前新能源汽車散熱方式主要有自然冷卻、風(fēng)冷,、液冷與直冷,，其中自然冷卻是被動(dòng)式的熱管理方式，而風(fēng)冷,、液冷,、直流是主動(dòng)式的，三者的區(qū)別是換熱介質(zhì)的不同,。其中,，液冷具有冷卻速度快、比容大,、換熱系數(shù)高的特點(diǎn),，被寶馬、特斯拉等采用,，并逐漸成為主流路線,。昆山好的水冷的公司。北京耐高溫水冷加工

所述的電池冷卻系統(tǒng),，包括第二熱交換器21,、第四電動(dòng)水泵24、動(dòng)力電池25,、變壓器(直流→直流)23,、充電機(jī)22、第二冷卻液罐26,、電動(dòng)壓縮機(jī)20及冷凝器19,；構(gòu)成的電池冷卻回路分為電池冷卻回路及電池冷卻第二回路；電池冷卻回路為：第二熱交換器21→電動(dòng)壓縮機(jī)20→冷凝器19→第二熱交換器21,；電池冷卻第二回路：第二熱交換器21→第四電動(dòng)水泵24→動(dòng)力電池25→變壓器(直流→直流)23→充電機(jī)22→第二熱交換器21；進(jìn)一步地,，所述的低溫散熱器18及中溫散熱器17布置于高溫散熱器16前方,，通過螺栓連接固定。進(jìn)一步地,，所述的高溫冷卻系統(tǒng),、中溫冷卻系統(tǒng)及低溫冷卻系統(tǒng)均與冷卻液罐14連接進(jìn)行冷卻液補(bǔ)償及返氣,；所述的冷卻液罐14布置于機(jī)艙后部流水槽處，通過卡接方式連接固定,。浙江動(dòng)力電池水冷定做水冷,，就選正和鋁業(yè)，用戶的信賴之選,，有想法的不要錯(cuò)過哦,！

所以液冷用的液體并不一定是水，如蘭洋自主研發(fā)的液冷導(dǎo)熱液,，是一種無色無味無毒,、無腐蝕性、無重金屬,，同時(shí)具備高化學(xué)穩(wěn)定性,、高絕緣性、高流動(dòng)性以及高熱傳導(dǎo)等特性的液體,；流動(dòng)性佳,，零揮發(fā)；燃點(diǎn)400℃以上,，不易燃,；使用壽命長達(dá)18-25年。氟化液氟化液是目前應(yīng)用普遍的浸沒式冷卻液,，起初作用是線路板清潔液,，由于其絕緣且不燃的惰性特點(diǎn)被應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心液冷技術(shù)中，但價(jià)格較為昂貴,。礦物油單相礦物油無味無毒不易揮發(fā),，是一種環(huán)境友好、價(jià)格相對低廉的絕緣冷卻液,，但由于礦物油粘性較高比較容易殘留,，且易分解，是可燃性物質(zhì),，在某些特定條件下還是具有燃燒的風(fēng)險(xiǎn),。水主要是去離子水。水具有較高的比熱容,，是一種良好的散熱媒介,，價(jià)格低廉環(huán)境友好無污染，并且與現(xiàn)有的系統(tǒng)兼容,。但由于水是非絕緣體,，只能應(yīng)用于非直接接觸型液冷技術(shù)中，一旦發(fā)生泄漏會(huì)對IT設(shè)備造成致命損害,。所以,，液冷水冷不是一回事,，液冷可能是水冷，也可能是其他冷媒,，需要根據(jù)應(yīng)用場景的可靠性等級要求而定;但水冷一定是液冷技術(shù)范疇內(nèi)的,。

對冷板的重量有嚴(yán)格要求，這來自于動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)對能量密度的追求,，嚴(yán)重拉低系統(tǒng)能量密度的冷卻系統(tǒng),，是客戶和設(shè)計(jì)者都根本無法接受的。液冷系統(tǒng)利用液體流動(dòng)換熱系數(shù)較大的特性,，依靠液體流動(dòng)轉(zhuǎn)移高熱量,，是目前有效的散熱方式之一，可消散幾百瓦到上千瓦的熱量,。該廠家標(biāo)準(zhǔn)管路液冷板通過放置冷卻液管,，直接與被冷卻設(shè)備底板接觸，可以在設(shè)備和冷卻液之間減少熱交換介面的數(shù)量,，從而維持低熱阻,，提高性能。該廠家是根據(jù)液冷板的工藝類型對液冷板類型做劃分,，重要有：真空釬焊式水冷板(AluminumVacuumbrazingColdplate),、攪拌摩擦焊式水冷板(FSWColdplate)、埋管式水冷板(ExposedTubeColdplate)和深孔鉆/腔體式水冷板(Aluminum/CopperPlateLongHoleDrilled)等幾種液體冷卻方式,。他們各自的優(yōu)缺點(diǎn),。水冷的使用時(shí)要注意什么？

淺埋管工藝：適用單面安裝,，銅管壓扁后與鋁板同時(shí)銑面,，充分利于銅管高導(dǎo)熱性能帶走熱量，利用鋁的輕量化起到減重及成本控制用途,。深埋管工藝：填料為美國進(jìn)口高導(dǎo)熱環(huán)氧樹脂,，被冷卻器件溫差要求不高的情況下，可單雙面安裝,，因銅管厚度沒有進(jìn)行二次加工,，且有填料保護(hù)可供應(yīng)應(yīng)用的安全性，特別適合冷媒為介質(zhì)的冷板使用,。焊管工藝：適合銅板+銅管的方式,，以此降低板材厚度起到減重效果。雙面夾管工藝：合兩面安裝器件,，工藝簡單成本低;鋁板+鋁管銅管不銹鋼管,。昆山高質(zhì)量的水冷的公司。浙江動(dòng)力電池水冷定做

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在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,，該系統(tǒng)內(nèi)至少有一個(gè)一級水冷型電池模塊內(nèi)置有溫度傳感器，用以檢測一級水冷型電池模塊的內(nèi)部溫度,，并且系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有散熱控制裝置,，以控制散熱器的風(fēng)扇和循環(huán)水泵的工作。當(dāng)檢測到模塊內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度時(shí),，散熱器控制裝置啟動(dòng)散熱器風(fēng)扇和循環(huán)水泵開始工作,，反之則停止風(fēng)扇和循環(huán)水泵。通過溫度傳感器和散熱控制裝置的相互配合,，避免不必要的冷卻工作,，實(shí)現(xiàn)電池均勻水冷系統(tǒng)的節(jié)能效果。應(yīng)說明的是,，以上實(shí)施例用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案,，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明,，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,，其依然可以對前述各實(shí)施例記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或?qū)ζ洳糠旨夹g(shù)特征進(jìn)行等同替換,，而這些修改或替換,，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。北京耐高溫水冷加工