水泵、水管,、散熱器（水箱）,、散熱器風(fēng)扇潤(rùn)滑系配件機(jī)油泵、機(jī)油濾芯,、機(jī)油壓力傳感器電器儀表系配件傳感器類(lèi),、PUW透氣閥、燈具類(lèi) ,、ECU,、開(kāi)關(guān)類(lèi)、空調(diào)類(lèi),、線(xiàn)束類(lèi),、保險(xiǎn)絲類(lèi)、電機(jī)類(lèi),、繼電器類(lèi),、喇叭類(lèi)、執(zhí)行器類(lèi)燈具類(lèi)  裝飾燈,、防霧燈,、室內(nèi)燈、 前照燈,、前轉(zhuǎn)向燈,、側(cè)轉(zhuǎn)向燈、后組合燈,、牌照燈,、各類(lèi)燈泡開(kāi)關(guān)類(lèi)組合開(kāi)關(guān)、玻璃升降開(kāi)關(guān),、溫控開(kāi)關(guān)等空調(diào)類(lèi)壓縮機(jī),、冷凝器、干燥瓶,、空調(diào)管,、蒸發(fā)箱、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)風(fēng)扇傳感器類(lèi)水溫傳感器,、進(jìn)氣壓力傳感器,、進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量計(jì),、機(jī)油壓力傳感器,、氧傳感器、爆震傳感器等整車(chē)廠(chǎng)的路徑選擇方面的問(wèn)題也是當(dāng)前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因,。普陀區(qū)綜合汽車(chē)零配件管理

但是盡管商用車(chē)零部件企業(yè)面臨的問(wèn)題很多,，但仍然有大部分企業(yè)能生存下來(lái)，其關(guān)鍵就在于整車(chē)廠(chǎng)的需求拉動(dòng),。企業(yè)生產(chǎn)的畢竟是技術(shù)含量較少的零配件,，人力成本和制造成本方面，對(duì)流動(dòng)性資產(chǎn)的要求還是較少的,。整車(chē)廠(chǎng)的路徑選擇方面的問(wèn)題也是當(dāng)前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因,。國(guó)內(nèi)大多數(shù)商用車(chē)車(chē)企都是不管什么型號(hào)、類(lèi)型的產(chǎn)品都做,，這不利于產(chǎn)品細(xì)分,，進(jìn)而不利于汽車(chē)零部件企業(yè)的細(xì)分，也不利于零部件企業(yè)潛心于某個(gè)細(xì)分產(chǎn)品,。多數(shù)企業(yè)只看重當(dāng)下的生產(chǎn),，而不重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。一部分商用車(chē)零配件即使有技術(shù),、產(chǎn)品,，也沒(méi)有**，它們甚至不懂得什么是**保護(hù),。黃浦區(qū)自制汽車(chē)零配件介紹這造成了嚴(yán)重的資本浪費(fèi),。

整車(chē)自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力,，他們是相互影響,、相互作用的，沒(méi)有整車(chē)的自主品牌,，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐,，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼,。2005年1-12月，中國(guó)全部汽車(chē)零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元,，比上年同期增長(zhǎng)18.67%,；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入375,265,815千元，比上年同期增長(zhǎng)20.21%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額為21,462,002千元,，比上年同期降低9.09%這就是中國(guó)商用車(chē)汽配企業(yè)所面臨的循環(huán)式困境,。整車(chē)與配件

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)橫拉桿總成、拉桿,、拉桿球頭,、中心拉桿、轉(zhuǎn)向主動(dòng)臂,、轉(zhuǎn)向從動(dòng)臂,、轉(zhuǎn)向器防塵套、轉(zhuǎn)向機(jī)總成,、轉(zhuǎn)向減振器,、轉(zhuǎn)向助力泵、轉(zhuǎn)向器墊片修理包,、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油箱,、拉桿調(diào)節(jié)螺栓、轉(zhuǎn)向從動(dòng)臂襯套,、動(dòng)力轉(zhuǎn)向管,、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向盤(pán),，其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等汽車(chē)配件,。拉桿球頭又叫球頭接接桿，如手動(dòng)檔就是一個(gè)拉桿球頭,。其精密程度要求比較高,，主要是受力變形量及使用耐疲勞性能。制動(dòng)系統(tǒng)剎車(chē)片,、離合器,、摩擦片、空氣壓縮機(jī),、手剎,、支架、軸頭,、真空加力器,、剎車(chē)蹄、制動(dòng)泵,、拉索,、卡子、制動(dòng)器總成,、剎車(chē)鍋,、制動(dòng)室,、剎車(chē)鼓、滑塊,、吊耳,、控制閥、干燥器,、剎車(chē)盤(pán),，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)/ABS。內(nèi)飾包括座椅結(jié)成材料,、車(chē)內(nèi)箱裝飾材料及粘接用粘,。主要檢測(cè)其安全性：1.氣體有害性 2.阻燃性。

7,、看“儲(chǔ)存” 汽車(chē)配件如果出現(xiàn)干裂,、氧化、變色鏡或老化等問(wèn)題,，可能是在存放當(dāng)中環(huán)境差,、儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)、材料本身差等原因造成的,；8,、看“接合” 如果發(fā)生離合器片鉚釘松脫、剎車(chē)皮管脫膠,、電器零件接頭脫焊,、紙質(zhì)濾芯接縫處脫開(kāi)等現(xiàn)象，則不能使用,；9,、看標(biāo)識(shí) 部分正規(guī)的零部件上標(biāo)有某些記號(hào)，比如時(shí)齒輪記號(hào),、活塞頂部標(biāo)記等裝配標(biāo)記,，用來(lái)保證機(jī)件正確安裝，沒(méi)有的不能購(gòu)買(mǎi),；10,、看缺漏 正規(guī)的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝車(chē)和正常運(yùn)行,。一些總成件上的個(gè)別小零件漏裝,，一般是“**”，這些給裝車(chē)造成困難,。往往因個(gè)別小配件短缺,，造成整個(gè)總成部件報(bào)廢；商用車(chē)不同于乘用車(chē),，商用車(chē)是一種投資工具,，客戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)時(shí)著重考慮的是它的性?xún)r(jià)比。金山區(qū)質(zhì)量汽車(chē)零配件特質(zhì)

一個(gè)完整的蛋糕被分得支離破碎,，從而難以形成大規(guī)模的生產(chǎn),。普陀區(qū)綜合汽車(chē)零配件管理

完全淪為代工廠(chǎng)；企業(yè)耽于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),，不注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù),，反過(guò)來(lái)又增加了地方保護(hù)主義。第二個(gè)怪圈是低技術(shù)含量導(dǎo)致低利潤(rùn),，進(jìn)而造成研發(fā)資金難以為繼,，反過(guò)來(lái)再造成技術(shù)含量不高。汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ),，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素,。特別是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新,，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐,。整車(chē)自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力,，他們是相互影響,、相互作用的，沒(méi)有整車(chē)的自主品牌,，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā),，沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼,。普陀區(qū)綜合汽車(chē)零配件管理

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