2018年10月在印發(fā)的《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃》文件中要求推進城市綠色貨運配送工作,，明確提出到2020年在全國建成100個左右城市綠色貨運配送的示范項目,，新增和更新輕型物流配送車輛等新能源車輛達到國VI排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車的比例要超過50%，重點區(qū)域要達到80%,。目前城市綠色貨運配送22個示范城市在發(fā)展規(guī)劃,、財政補貼,、路權(quán)保障,、停車便利等方面也出臺了一系列的政策措施,。交通運輸部近年也在積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門完善政策措施，引導(dǎo)各地加快新能源物流車輛的推廣與應(yīng)用,。先后印發(fā)了《關(guān)于加快推進新能源汽車交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實施意見》、《關(guān)于進一步規(guī)范和優(yōu)化城市配送車輛通行管理的通知》,，并組織起草了《電動營運貨車選型技術(shù)要求》,，2018年還聯(lián)合公安部、商務(wù)部在全國22個城市開展“城市綠色貨運配送”示范工程,?！敖煌ㄟ\輸部始終高度重視新能源物流車的推廣應(yīng)用，將其作為深化交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改變,，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu),，促進物流業(yè)降本增效和節(jié)能減排的重要抓手和突破口?！辈虉F結(jié)表示,。面臨制約較多“政策的推動帶來了機遇，但當(dāng)前新能源物流車發(fā)展仍然面臨著較多的制約和障礙,，對此我們應(yīng)該有清醒的認(rèn)識,。”蔡團結(jié)強調(diào),，路權(quán)優(yōu)先不明顯,。深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,，加快建設(shè)汽車強國,。寶山區(qū)無憂新能源車****

    02新能源車真的環(huán)保嗎？新能源汽車出現(xiàn)的初衷就是為了實現(xiàn)節(jié)能和環(huán)保的作用,，但是它真的環(huán)保嗎,？關(guān)于這個問題，筆者將從多個方面為大家分析：一,、空氣污染方面新能源車的有害排放物很少甚至可以實現(xiàn)零排放,。大批量的汽油車逐漸替換成電動汽車，特別是大排量的汽油客車替換成電動大巴,，讓城市汽車的尾氣排放量逐漸減少,，對大城市的空氣環(huán)境等起到非常明顯改變作用。二,、噪音污染方面新能源車因為是由電力電機驅(qū)動,，所以車輛在使用的過程中非常的安靜，不會像傳統(tǒng)燃油汽車那樣,，會產(chǎn)生不小的轟鳴聲,。從而減少了城市噪音的產(chǎn)生。三,、能源方面新能源汽車可以部分或者全部地利用電能進行驅(qū)動,，電能除了可以通過火力發(fā)電,、核能發(fā)電外，還可以通過轉(zhuǎn)換其他形式的能量獲得,，比如水力發(fā)電,、風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電等,，如此既可以減少化石的使用量,，又可以減少中國這種貧油國家對于化石能源的嚴(yán)重依賴。四,、電池方面車輛電池是新能源汽車的重要組成部件之一,，是汽車動力的供給能源，同時也是新能源汽車上大的污染源,。汽車電池一直以來就是人們對新能源汽車是否環(huán)保問題的爭議點,。眾所周知，電池對于環(huán)境的危害有很大,，無論是普通電器里用的堿性電池還是精密器件中使用的鋰電池,。寶山區(qū)專注新能源車介紹新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為“低公害汽車”,。

    在環(huán)保倍受全球重視的,，國內(nèi)汽車制造業(yè)對汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)也越來越高，新能源電動車相繼問世,。當(dāng)然,，新能源購車成本高用戶可根據(jù)自身實際情況購買。環(huán)衛(wèi)業(yè)一直以來是環(huán)保的先行者,，那么讓我們一起走進新能源環(huán)衛(wèi)車。一,、純電動純電動載貨汽車底盤,，加裝高壓清洗機系統(tǒng)、箱體總成,、清水箱,、前噴水架及定點清洗裝置、電動系統(tǒng),、高壓水路及卷盤裝置,，可選配輔助清洗推車、高溫加熱系統(tǒng)等部件,。外形尺寸：4530*1610*2000mm,；軸距：2800mm；水箱容量1500L,，正常作業(yè)可達1小時,，電量,，續(xù)航里程100km，高車速70km/h,；充電時間5h,，清洗寬度1500mm。二,、純電動純電動載貨汽車底盤,，集翻桶裝置和垃圾推壓裝置于一體，采用后掛式翻桶結(jié)構(gòu),，120L和240L標(biāo)準(zhǔn)桶可后置自翻,，箱體上端設(shè)有平置式滑板刮板壓縮機構(gòu)，采用液壓式自卸傾倒垃圾,。外形尺寸：4405*1600*2031mm,，軸距：2800mm；額定載質(zhì)量560kg,；免維護鋁酸電池,，電量，續(xù)航里程100kw,；高車速70kw/h,；充電時間5h；垃圾箱容積,；垃圾傾倒口離地高度1400mm,；掛桶液壓升/降時間10/8s；箱體翻轉(zhuǎn)升/降時間22/30s,。三,、純電動純電動?xùn)|風(fēng)載貨汽車底盤，集側(cè)翻轉(zhuǎn)裝置和垃圾推壓裝置于一體,，箱體和垃圾箱采用304不銹鋼一體化焊接,。

    在全球新能源化、城市智慧化的大背景下,，碳達峰,、碳中和以及推動新能源發(fā)展將成為未來重點工作任務(wù)，隨著地方層面的政策落實,，新能源環(huán)衛(wèi)車在“十四五”期間發(fā)展可期,。國家地方政策頻出，新能源環(huán)衛(wèi)車勢頭良好在2020年的大會上,，強調(diào)中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。20年10月9日,，常務(wù)會議通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,，重點提出：從2021年起,，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新公交,、出租,、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%,。各級地方,，也紛紛打響環(huán)衛(wèi)公共領(lǐng)域新能源化的發(fā)令。據(jù)不完全統(tǒng)計,，15個省市級單位已經(jīng)出臺了對新增的和更新的環(huán)衛(wèi)車中新能源環(huán)衛(wèi)車占比的要求,，部分發(fā)達城市如北京、上海市,，更是要求在2022年前后,，實現(xiàn)行業(yè)新增車輛電動化。在政策發(fā)力推動下,，“十四五”期間放量可期根據(jù)上險數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，2020年**季我國環(huán)衛(wèi)車總銷量，同比增速有2%,，而新能源環(huán)衛(wèi)車在政策刺激下實現(xiàn)快速增長,，**季銷量2701臺，同比增長47%,，占到環(huán)衛(wèi)車總銷量的3%,。據(jù)機構(gòu)預(yù)計，2025年新能源環(huán)衛(wèi)裝備需求量,，對應(yīng)市場空間312億元,，占新增環(huán)衛(wèi)車比重超30%，“十四五”年均CAGR有望達68%,。目前,。采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時處于油耗低,、污染少的工況下工作。

    箱體翻轉(zhuǎn)升/降時間22/30s,。六,、純電動純電動?xùn)|風(fēng)載貨汽車底盤，集掃,、吸功能于一體,，配備“中置四盤刷＋后置吸口”結(jié)構(gòu)掃刷，具備濕洗降塵及干式除塵功能,。外形尺寸：5620*1700*2230mm,；軸距：2800mm,；額定載質(zhì)量1410kg；磷酸鐵鋰電池,，電量,；充電時間2-3h；水箱容積,；垃圾箱容積,；工作時間4-5h；清掃速度3-10km/h,；清掃寬度2200mm,。七、純電動10T洗掃車純電動上汽載貨汽車底盤,，集掃,、吸功能于一體，配備“中置四盤刷＋后置吸口”結(jié)構(gòu)掃刷,，具備濕洗降塵及干式除塵功能,。外形尺寸：7068*2240*2635mm；軸距4200,；額定載質(zhì)量1800kg,；磷酸鐵鋰電池，電量,；充電時間,；水箱容積；垃圾箱容積,；工作時間大于4h,；清掃速度1-10km/h；清洗寬度3000mm,；大清掃能力60000平方米/小時,。以上車型為新能源車型中的環(huán)衛(wèi)車，我們再來看看在新能源領(lǐng)域里還有哪些常用車型,？在物流業(yè)高速發(fā)展的,，我們首先會想到物流車。下面小編來列舉兩種新能源物流車,。一,、純電動?xùn)|風(fēng)，適用于快遞速運,、商超配送,、批發(fā)物資，貨箱內(nèi)部尺寸：4130*2030*1900/2100mm,，容積16-18立方米,；軸距3308mm,；磷酸鐵鋰電池，總電量,，續(xù)航里程160-200公里,，額定載質(zhì)量1470kg；大坡度＞25％,，高車速90km/h,。二、純電動,?；旌蟿恿κ侵改切┎捎脗鹘y(tǒng)燃料的，同時配以電動機/發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型,。奉賢區(qū)質(zhì)量新能源車歡迎來電

可讓電池保持在良好的工作狀態(tài),，不發(fā)生過充、過放,，延長其使用壽命,，降低成本。寶山區(qū)無憂新能源車****

    使目前大部分城市新能源物流車與傳統(tǒng)物流車相比,，在入城證發(fā)放方面并沒有優(yōu)先的通行權(quán),。此外，成本效益不優(yōu)也是目前阻礙新能源物流車發(fā)展的重要原因之一,。據(jù)了解,，新能源物流車在購置成本、電池更換,、維修保養(yǎng),、零配件價格等運行成本高于傳統(tǒng)燃油物流配送車輛，且二手車貶值,，貶值率高達60%以上,。“新能源物流車的成本不僅涉及到采購成本,，還有使用成本,，我建議從產(chǎn)品的全生命周期角度來看待成本問題。如果新能源物流車的購買成本高,，但維護和使用成本偏低,，或者用其他的金融手段來平衡差價，這樣比起燃油車,，大家也就更愿意使用電動車了,?！盪PS中國區(qū)公共事務(wù)副總裁吳靜指出,。針對路權(quán)優(yōu)先的問題,，交通運輸部交通干部管理學(xué)院張柱庭也表達了自己的看法?！耙骖櫣胶托实脑瓌t對城市配送車輛放寬管制,。道路是公共的，路權(quán)使用是平等的,，為了小客車的通行效率,，對于貨運車輛是歧視性的，沒有給予優(yōu)先,，這是不公平的,。所以，建議下一步按照公平和效率兼顧的原則,，放寬對城市配送車輛的交通管制,。寶山區(qū)無憂新能源車****

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