應(yīng)用方案播報編輯電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具,，今后的普及速度會異常迅猛,，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機和環(huán)境危機嚴重的大背景下,，我國**積極推進新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展,，充/換電站作為發(fā)展電動汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會效益和經(jīng)濟效益,。一場興建電動汽車充/換電站的運動已經(jīng)在全部范圍內(nèi)展開,。整體系統(tǒng)由四部分組成：電動汽車充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS),、充電管理服務(wù)平臺,。電動汽車充電樁（栓）的電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進行用戶鑒權(quán),、余額查詢,、計費查詢等功能，也可提供語音輸出接口,，實現(xiàn)語音交互,。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時計費充電、按電量充電,、自動充滿,、按里程充電等。國家對安裝充電樁都有哪些政策,。掃碼刷卡家用充電樁常用知識

    發(fā)展歷程播報編輯2006年,，比亞迪在深圳總部建成深圳較早電動汽車充電站。2008年,，北京市奧運會期間建設(shè)了國內(nèi)***個集中式充電站,，可滿足50輛純電動大巴車的動力電池充電需求。2009年10月,，上海市電力公司注入建成上海漕溪電動汽車充電站,，是國內(nèi)***座具有商業(yè)運營功能的電動汽車充電站。2009年底,，北京首科集團在健翔橋建設(shè)完成了國內(nèi)***個包含完整智能微網(wǎng)的北京純電動乘用車示范充電站,。2009年12月31日，南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動汽車充電站（樁）在深圳建成投運,，建設(shè)規(guī)模為2個充電站,、134個充電樁（栓）。2010年3月31日,，**電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投運,，是我國首座**電網(wǎng)典型設(shè)計充電站，可同時為10臺電動汽車按快充和慢充兩種方式進行充電作業(yè),。截至2019年底,，**充電樁數(shù)量超120萬個。2020年4月14日,，**電網(wǎng)啟動了首批126個充電樁項目,，2020年全年計劃安排充電樁項目注入27億元，分布在北京,、天津,、河北等24個?。ㄊ校w公共,、**,、物流、環(huán)衛(wèi),、社區(qū)以及港口岸電等多種類型,。其中居住區(qū)充電樁，公共充電樁,，**充電樁,，將有助于補齊居民區(qū)充電難、平臺互聯(lián)互通不足等行業(yè)短板,。 直流家用充電樁價格優(yōu)惠有產(chǎn)權(quán)車位,，是否可以安裝充電樁,？

（3）民資虎視眈眈充電樁市場,。 由于電動汽車每天需要補充大量電能，經(jīng)營充電站就可以獲得巨大的充電服務(wù)收益,。相對于加油站,，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設(shè)置充電站,。根據(jù)投資規(guī)模,，小到社區(qū)慢速充電樁，大到公路快速充電站,，單站經(jīng)營,，組網(wǎng)經(jīng)營均可。對于充電站市場的開放,，國家電網(wǎng)以后可能更多地會偏向服務(wù)和電力供應(yīng),，讓充電站建設(shè)更充分地與市場融合，大家都將是同一個市場的競爭者,。因此提前準備,、提前規(guī)劃，對從事電池生產(chǎn)的企業(yè)來說很重要,。充換電市場,，政策有傾斜，市場有潛力,，投資又少,，將面臨較大的商機。(4)要取得較為可觀的收益尚需時日,。如今,，除了北京,、天津、上海,、杭州等地相繼出臺充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃之外,，不少地方**還提出新建小區(qū)配套充電樁的新思路，這不僅可緩解電動汽車使用者的“里程焦慮”問題,，更將大幅,、直接拉動充電樁生產(chǎn)企業(yè)的銷量。充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要下游支柱行業(yè),，其市場化前景似乎相當樂觀,。  盡管行業(yè)前景被一致看好，但目前電動汽車市場的發(fā)展并未完全成熟,。標準,、規(guī)劃和土地三大問題攔在充電樁建設(shè)的路前，成體系的充電樁建設(shè)并不一帆風順,。

    國外情況國外充電樁發(fā)展情況相對成熟：美國,、日本、以色列,、法國,、英國等國家都已開始建設(shè)各自的電動汽車充電設(shè)施，主要以充電樁為主,。(1)美國美國國土遼闊,，且各州**性較強，在電動汽車及其充電設(shè)施設(shè)想上各州有所不同,，加利福尼亞州,、弗吉尼亞州等地都開展了充電設(shè)施的建設(shè)。其中加州的建設(shè)力度**,，由“美好空間項目”公司與加州北部的舊金山,、奧克蘭和圣何塞等城市的**聯(lián)手建設(shè)，將于2012年在上述城市的所有居民區(qū),、商廈,、停車場和**大樓安裝充電樁，以方便電動汽車駕駛者隨時為汽車充電,。該公司還將在上述地區(qū)興建電池更換站,，以方便長途駕車者隨時更換電池，項目計劃總投資達10億美元,。此外,，美國太陽能公司（SolarCity）在加州101高速公路上建造了5個充電站。每個充電站能夠提供240V,、70A快速充電服務(wù),，能夠在,。 農(nóng)村地區(qū)怎么樣安裝充電樁。

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓）,，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散,、覆蓋面廣、通信距離短,。并且隨著城市的發(fā)展,，網(wǎng)絡(luò)拓撲要求具有靈活性和擴展性的結(jié)構(gòu)，因此,，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗,，并保持通信的暢通。（2） 建設(shè)費用——在滿足可靠性的前提下,，綜合考慮建設(shè)費用及長期使用和維護的費用,。（3） 雙向通信——不僅能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達,。（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長,，主站到子站、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高,。（5） 通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁（栓）具有控制點面多,、面廣和分散的特點，要求采用標準的通信協(xié)議,，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載,，同時要求便于安裝施工,、調(diào)試、運行,、維護,。章的新能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表在物業(yè)領(lǐng)取,？智能家用充電樁收費標準

汽車充電樁安裝流程,。掃碼刷卡家用充電樁常用知識

    交流充電樁和直流充電樁的區(qū)別是什么？交流電動汽車充電樁,，俗稱就是“慢充”,，固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接,，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置,。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能,，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個**電源的作用的,。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁,。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般較?。ㄓ?kw,、22kw,、40kw等功率）,，充電速度一般較慢,，故一般安裝在小區(qū)停車場等地,。直流電動汽車充電站,，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外,，與交流電網(wǎng)連接,，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置,。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%,，頻率50Hz,，輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電,。由于直流充電樁采用三相四線制供電,，可以提供足夠的功率,，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,，可以實現(xiàn)快充的要求,。直流充電樁（或稱非車載充電機）則是直接輸出直流電給車載電池進行充電,，功率較大（有60kw,、120kw,、200kw甚至更高）,，充電速度較快,，故一般安裝在高速公路旁的充電站,。 掃碼刷卡家用充電樁常用知識