PK材料由于其平衡的強(qiáng)度,，耐化學(xué)性和耐磨性而適用于廣泛的應(yīng)用,。其獨(dú)特的性能使其能夠承受重復(fù)變形而不失效，成為齒輪系統(tǒng)的理想選擇,。在選擇齒輪材料時(shí),，重要的考慮因素之一是其疲勞強(qiáng)度。它決定了材料承受反復(fù)加載而不損壞或失效的能力,。PK 材料在疲勞強(qiáng)度方面表現(xiàn)出色,，能成為齒輪設(shè)計(jì)的理想選擇。其優(yōu)異的抗疲勞性和可靠的性能保證了在不同條件下的耐久性和優(yōu)異的齒輪性能,。在選擇齒輪材料時(shí),，需要同時(shí)兼顧齒輪的工作條件、機(jī)械性能,、機(jī)加工性及經(jīng)濟(jì)性的前提條件下,，挑選出適宜的滿足較高機(jī)械性能、加工便捷,、性價(jià)比高的材料,。聚酮是一種具有高熔點(diǎn)和良好熱穩(wěn)定性的材料。深圳增韌級(jí)PK哪家好

相較于 POM 和PA66,，PK材料具有優(yōu)異的疲勞壽命,，特別是在高溫下。PK的熱變形溫度為200℃,，優(yōu)于其它材料,，這使得 PK 齒輪系統(tǒng)能夠在高溫下高效地運(yùn)行，保持效率和耐用性,，并在要求苛刻的應(yīng)用中提供比較好性能,。PK的耐磨性是POM的14倍，是目前比較好的材料,。它幾乎可以長(zhǎng)久使用而沒有變化,。而且 PK 不含甲醛,，比 POM 更加安全，且替代POM無需改模直接生產(chǎn),。此外,， PK 不易吸水，即使在潮濕條件下也能保持尺寸穩(wěn)定性,，相比于PA66,，這是更為可靠的選擇，更能保證產(chǎn)品的質(zhì)量,。深圳高流動(dòng)PK哪家好聚酮的耐高溫性能使其在火箭和航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中得到應(yīng)用,。

PK材料也可以采用震動(dòng)或旋轉(zhuǎn)焊接技術(shù)，但是焊接效果往往劣于超聲波焊接和熱板焊接,。振動(dòng)摩擦焊接非常適合于焊縫處在一個(gè)大平面,、相容性熱塑性材料間的焊接，兩個(gè)部件在一定的壓力,、振幅和頻率下,，相互接觸摩擦。因摩擦產(chǎn)生熱量,，使得材料在焊縫界面處熔化,。在壓力下，熔融塑料從焊縫區(qū)域流出形成溢料,，在振動(dòng)停止后,，熔融塑料層固化，并產(chǎn)生一個(gè)堅(jiān)固的接頭,，此過程是一種非常精確和高重復(fù)性的連續(xù)生產(chǎn)過程,。可類比于將兩個(gè)手掌互相壓緊,、來回移動(dòng)產(chǎn)生熱量,。PK材料所需典型的震動(dòng)焊接條件：震動(dòng)頻率為 200Hz；焊接時(shí)間為 4 – 8s,；加壓力為 2- 3.5 MPa,；震動(dòng)幅度為1.7mm。

聚酮簡(jiǎn)稱POK或者PK由乙烯,、丙烯,、一氧化碳三元共聚得到的新型綠色工程塑料**早的聚酮是由乙烯和一氧化碳二元聚合得到的，這樣得到的聚酮的它的熔點(diǎn)高,，加工性差,，沒有辦法直接的使用。后來通過引入丙烯這個(gè)第三單體,，來調(diào)節(jié)它的熔點(diǎn)以及其他的物理性能,，**終得到了我們現(xiàn)在商業(yè)化使用的聚酮材料。聚酮是目前***的一款主鏈上都是碳原子的半結(jié)晶工程塑料,，具有較高的結(jié)晶度和緊湊的晶體結(jié)構(gòu),，這個(gè)結(jié)構(gòu)，賦予了聚酮優(yōu)異的耐化學(xué)性,，抗沖擊性,，摩擦性和高阻隔性。聚酮樹脂可以與其他材料進(jìn)行共混,，提高其性能,。

聚酮：通過吸收空氣中一氧化碳，與乙烯,，丙烯共聚得到的多聚物,。由于分子結(jié)構(gòu)的特殊性，材料擁有優(yōu)異的耐化學(xué)性,，耐 磨性突出,，耐水解性，出色的耐低溫性能,，材料符合低VOC以及高阻隔性能,；是一款性能多元化的綠色環(huán)保材料，以下簡(jiǎn)稱 PK

作為耐磨性突出的新型工程塑料,，PK的耐磨耗性能是 POM的14倍,。因?yàn)榫哂虚L(zhǎng)期尺寸穩(wěn)定性，強(qiáng)度受濕度 影響小,，PK能夠在滑輪,、齒輪、軸承襯套等領(lǐng)域,，用于 替代POM,、尼龍等材料，提高產(chǎn)品的使用壽命并在一定 程度上降低噪音,。 聚酮在造紙工業(yè)中用作涂層和表面處理劑,，提高紙張質(zhì)量。深圳增韌級(jí)PK

聚酮在石油開采中用作高效能的稠化劑和降濾失劑,。深圳增韌級(jí)PK哪家好

PK材料具有杰出的耐燃油性,，在柴油中經(jīng)過3,000小時(shí)測(cè)試后其性能（彈性模量）變化很小。且2倍優(yōu)于PA12,，是汽車管的趨勢(shì)材料,。同時(shí)隨著我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的提出，以低能耗,、低污染為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)已然成為未來發(fā)展的主要方向,，新能源汽車也因其節(jié)能減排,、保護(hù)環(huán)境等多方面優(yōu)點(diǎn)而受到市場(chǎng)追捧，在汽車燃油管,、氣制動(dòng)軟管,、海底電纜、3D 打印等諸多領(lǐng)域目前會(huì)采用PA12,，雖然PA12具有優(yōu)異的性能和充足的原料來源,，但是其作為長(zhǎng)碳鏈PA，有合成路線長(zhǎng),、成本高,、國(guó)產(chǎn)化率低的劣勢(shì)。而PK材料已有成熟的生產(chǎn)路線,，能更快捷便利的滿足需求,，且PK材料不僅能滿足PA12材料在汽車行業(yè)所需的尺寸穩(wěn)定性、耐高溫,、耐腐蝕,、韌性好、易于加工等特性,，還能承受高于PA12的更為惡劣的高溫環(huán)境,。深圳增韌級(jí)PK哪家好