余熱資源及其特點，國家政策大力支持余熱回收利用我國計劃到2020年將碳排放量減少40%-45%,，目前面臨著巨大的減排壓力,。正在推行各項有利于節(jié)能減排的政策，其中余熱回收利用作為提高能源利用效率的有效途徑,，國家出臺多項政策鼓勵企業(yè)進行余熱回收利用,。（1）2009年12月29日工信部推出《鋼鐵企業(yè)燒結余熱發(fā)電技術推廣實施方案》，計劃用3年時間即2010-2012年,，投資超過50億元,，在全國37家重點鋼鐵企業(yè)，對82臺燒結機推廣實施燒結余熱發(fā)電技術,，以降低鋼鐵企業(yè)的能耗水平,。今年3月常務會議提出，要求建立鋼鐵行業(yè)碳排放考核體系,，預計余熱回收利用將獲得進一步推進,。（2）2010年4月2日下發(fā)《關于加快推行合同能源管理促進節(jié)能服務產業(yè)發(fā)展的意見》，要求加快推行合同能源管理,，積極發(fā)展節(jié)能服務產業(yè),，同時加大資金支持力度和實行稅收扶持政策。（3）在《當前國家鼓勵發(fā)展的環(huán)保產業(yè)設備（產品）目錄》中,，鼓勵發(fā)展用于電力、石化,、冶金,、鋼鐵、水泥建材,、印染,、造紙、地熱,、糖酒工業(yè)等廢熱,、余熱回收利用發(fā)電設備。（4）《節(jié)能中期專項規(guī)劃》中明確將“余熱余壓利用工程”列為重點工程之一,。2006年,，發(fā)改委在《節(jié)能中期專項規(guī)劃》中明確將“余熱余壓利用工程”列為重點工程。品質余熱利用,，就選擇上海田潔新能源有限公司,，需要可以電話聯系我司的！江蘇無油機余熱利用報價

    壓縮空氣系統(tǒng)的能耗約占工業(yè)生產總能耗的10%～35%,，其中壓縮空氣能耗的96%為空壓機的耗電,。由于螺桿式空壓機具備供氣范圍跨度大,，供氣壓力波動小等優(yōu)點，一般工廠用空壓機以螺桿式空壓機為主,，故本文的分析以螺桿式空壓機為例,。空壓機輸入電能的有用功部分為壓縮空氣勢能的增加,，該部分約占輸入功率的15%;無用功部分為機械做功產生的熱能,，該部分約占輸入功率的85%。轉換的熱能中少量部分(約占輸入功率的3%～5%)為機殼的散熱,，此部分熱量不能回收利用;轉換熱能的大部分(約占輸入功率的80%～82%)通過空壓機的冷卻系統(tǒng)(風冷或水冷)終散發(fā)到周圍的環(huán)境中去,，從而保證空壓機的正常運行，該部分的熱量稱之為余熱,，可以回收利用,。根據上述分析，余熱利用可以地提高能源的利用效率,，降低能源的消耗和生產成本,。下文筆者結合自己的設計經驗，談談幾種常用的空壓機余熱回收利用系統(tǒng),。湖北余熱利用品質余熱利用就選上海田潔新能源有限公司,，需要可以電話聯系我司哦！

    一種新型型空壓機余熱回收系統(tǒng),，成本更低,，使用更方便。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型高效防垢恒溫型空壓機余熱回收系統(tǒng),，包括余熱回收器,、補水儀、加熱循環(huán)水泵,、水箱,、加熱盤管；余熱回收器的出水管上依次連通有補水儀,、加熱循環(huán)水泵和水箱,，水箱內安裝有加熱盤管，加熱循環(huán)水泵與水箱之間的換熱循環(huán)水供水管路與加熱盤管的進水口連通,；加熱盤管的出水口處安裝有加熱器回水同程管,，該加熱器回水同程管通過換熱循環(huán)水回水管路與余熱回收器的進水管連通；水箱上安裝有依次連通自動溫控閥和自動浮球補水閥,；還包括風冷空壓機和風機換熱器,，風冷空壓機的出油管與余熱回收器的進油管路連通，風冷空壓機的進油管與余熱回收器的出油管路連通,；風冷空壓機較水冷空壓機建造成本低,，損壞率低,；風機換熱器包括暖風進口、暖風出口,、自來水進口,、自來水出口；自來水進口連通自來水管,；風機換熱器的自來水出口通過恒溫三通控制閥與水箱連通,，恒溫三通控制閥與水箱之間安裝有熱水出水管；恒溫三通控制閥的出水口處連接有恒溫水管,；風機換熱器的自來水出口還與自動溫控閥的進水口連通,；水箱內還設有水泵；水泵位于水箱右側下端,；水箱左側還設有除垢儀,。

    空壓機余熱熱風直接回收利用風冷空壓機的冷卻系統(tǒng)由空壓機內置油冷卻器、氣冷卻器,、排風扇換熱器等組成,。冷卻用空氣通過強制對流的方式對油和氣進行冷卻，從而保證空壓機的正常運行,。由于機組的散熱,，冷卻排風溫度通常比進風溫度高10℃～15℃?？諌赫痉吭O計時,，空壓機冷卻熱風通常經風管接至室外，將該熱風經風管直接送至需加熱的場所是常用的余熱直接回收利用方式,。熱風用于車間的冬季輔助加熱當空壓站貼臨廠房建設時,，空壓機的冷卻熱風可直接排放到車間內，用于車間的冬季輔助加熱,。夏季,車間不需加熱時，開啟進風百葉A,、排風百葉A,，關閉進風百葉B、排風百葉B,，空壓站冷卻進風引自室外,，冷卻熱排風排至室外，保證空壓機組正常運行,，此時無余熱利用,。冬季，開啟進風百葉B,、排風百葉B,，關閉進風百葉A,、排風百葉A，空壓站冷卻進風引自廠房內,，冷卻熱排風排至車間內,，對車間進行補充加熱。該余熱利用方式存在如下特點：建設或改造簡單,，投資很小;余熱的利用存在季節(jié)性,。該種余熱利用方式特別適用于中部地區(qū)，如江浙一帶,，冬季車間不采暖,，但氣溫又比較低。如浙江海寧愛家家具廠,，經過對空壓站排熱風系統(tǒng)改造后,，車間內溫度有著明顯提升。品質余熱利用,，選擇上海田潔新能源有限公司,，有需要可以聯系我司哦！

    余熱利用可地提高能源的利用效率,，降低能源的消耗和生產成本,。下文筆者結合自己的設計經驗，談談幾種常用的空壓機余熱回收利用系統(tǒng),，并分析各種系統(tǒng)的特點和設計中應注意的事項,。1、熱風直接回收利用風冷空壓機的冷卻系統(tǒng)由空壓機內置油冷卻器,、氣冷卻器,、排風扇換熱器等組成。冷卻用空氣通過強制對流的方式對油和氣進行冷卻,，從而保證空壓機的正常運行,。由于機組的散熱，冷卻排風溫度通常比進風溫度高10℃～15℃,?？諌赫痉吭O計時，空壓機冷卻熱風通常經風管接至室外,，將該熱風經風管直接送至需加熱的場所是常用的余熱直接回收利用方式,。熱風用于車間的冬季輔助加熱當空壓站貼臨廠房建設時，空壓機的冷卻熱風可直接排放到車間內,，用于車間的冬季輔助加熱,。空壓機排熱風管連接示意圖見圖1。圖1排熱風管連接示意圖夏季,車間不需加熱時,，開啟進風百葉A,、排風百葉A，關閉進風百葉B,、排風百葉B,，空壓站冷卻進風引自室外，冷卻熱排風排至室外,，保證空壓機組正常運行,，此時無余熱利用。冬季,，開啟進風百葉B,、排風百葉B，關閉進風百葉A,、排風百葉A,，空壓站冷卻進風引自廠房內，冷卻熱排風排至車間內,，對車間進行補充加熱,。該余熱利用方式存在如下特點：建設或改造簡單，投資很小,。需要品質余熱利用可以選擇上海田潔新能源有限公司,！浙江無油機余熱利用方案

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    實用新型涉及電站節(jié)能設備技術領域,，具體涉及一種用于電廠的余熱利用裝置,。背景技術：火力發(fā)電在我們國家的電力系統(tǒng)中占據著很大一部分的比例，火力發(fā)電是利用燃料發(fā)熱,，加熱鍋爐中的水,，形成高溫高壓過熱的蒸汽，通過蒸汽推動氣輪機旋轉,，帶動發(fā)電機轉子(電磁場)旋轉,，定子線圈切割磁力線，發(fā)出電能,，再利用升壓變壓器,，升到系統(tǒng)電壓，與系統(tǒng)并網,，向外輸送電能。在火力發(fā)電中燃料加熱鍋爐中的水形成水蒸氣的過程需要消耗巨大的能量,，在此過程中,，燃料燃燒產生的熱能一部分被鍋爐中的水吸收，另外一部分則隨著煙氣從煙囪中排出，而現有的煙氣余熱利用裝置煙氣余熱利用率低,，并且對煙氣中含有的粉塵處理不徹底,，排放后對環(huán)境造成污染。技術實現要素：本實用新型的目的在于提供一種用于電廠的余熱利用裝置,，以解決現有技術中煙氣余熱利用率低以及煙氣中粉塵去除不徹底的問題,。為達到上述目的，本實用新型提供一種用于電廠的余熱利用裝置,，包括一次除雜箱,、二次除雜箱、水箱和螺旋盤管,，所述一次除雜箱內設有過濾網,，所述一次除雜箱的左側壁設有進煙管，所述螺旋盤管設于水箱內,，所述螺旋盤管的一端與一次除雜箱的右側之間連通有連接管,。江蘇無油機余熱利用報價