圖6兩點(diǎn)測(cè)試法

,，在加工條件下，利用第二步安裝好的“垂直布置兩點(diǎn)法”在主軸上嚴(yán)格定點(diǎn)采樣,，從實(shí)時(shí)采樣數(shù)據(jù)中減去第二步測(cè)得的對(duì)應(yīng)采樣位置上的主軸圓度誤差,，即可得出加工條件下的主軸動(dòng)態(tài)回轉(zhuǎn)誤差。

4.實(shí)驗(yàn)研究

被測(cè)對(duì)象為自主開發(fā)的35 kW／6 000 r／IIlin超高速磨削電機(jī)內(nèi)置式液體懸浮電主軸試驗(yàn)臺(tái),，如圖7所示,。

圖7超高速磨削電機(jī)內(nèi)置式液體懸浮電主軸

測(cè)試系統(tǒng)采用美國(guó)雄獅精儀公司的CPLl90回轉(zhuǎn)測(cè)量?jī)x，如圖8所示,。

圖8主軸回轉(zhuǎn)精度測(cè)試系統(tǒng)

CPLl90回轉(zhuǎn)測(cè)量?jī)x利用兩個(gè)垂直布置的傳感器實(shí)現(xiàn)主軸徑向回轉(zhuǎn)誤差的兩點(diǎn)法測(cè)量,，忽略了標(biāo)準(zhǔn)球的形狀誤差，并通過濾除基波消除偏心誤差,，其傳感器的主要技術(shù)參數(shù)如表1所示,。 專業(yè)正能量，品質(zhì)新形象,！黃山**動(dòng)靜壓磨頭性價(jià)比

（4）主軸滾動(dòng)軸承的預(yù)緊,。所謂軸承預(yù)緊，就是使軸承滾道預(yù)先承受一定的載荷,，這樣不只能消除間隙,，而且能使?jié)L動(dòng)體與滾道之間發(fā)生一定的變形，從而使接觸面積增大,，軸承受力時(shí)的變形減少,，抵抗變形的能力提高。因此,，對(duì)主軸滾動(dòng)軸承進(jìn)行預(yù)緊和合理選擇預(yù)緊量，可以提高主軸部件的旋轉(zhuǎn)精度,、剛度和抗振性,。裝配機(jī)床主軸部件時(shí)要對(duì)軸承進(jìn)行預(yù)緊，使用一段時(shí)間以后,，間隙或過盈有了變化,，應(yīng)重新調(diào)整,，所以要求預(yù)緊結(jié)構(gòu)便于調(diào)整。滾動(dòng)軸承間隙的調(diào)整或預(yù)緊,，通常是通過使軸承內(nèi)外圈產(chǎn)生相對(duì)軸向移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的,。福建***動(dòng)靜壓磨頭網(wǎng)上價(jià)格服務(wù)一條龍，良機(jī)不可失,！

在帶輪部通過帶被傳遞旋轉(zhuǎn)時(shí),，在與帶輪部一體的旋轉(zhuǎn)軸體產(chǎn)生徑向載荷。在軸 支承體設(shè)置靜壓軸承來支承該徑向載荷,。承受徑向載荷的靜壓軸承通過在軸支承體的徑向面(軸向面)沿周向形成多個(gè)壓 油兜來承受作用于旋轉(zhuǎn)軸體的徑向載荷,。例如，等間隔配置四個(gè)壓油兜,，在從油供給源經(jīng)由 供給路向各油兜供給液壓油時(shí),，通過設(shè)置于供給路的壓力調(diào)整節(jié)流部來減壓調(diào)整成適宜支 承的液壓力并進(jìn)行供給。

具體來說,，承受徑向載荷的靜壓軸承在與旋轉(zhuǎn)軸體之間具有一定的軸承縫隙的軸 支承體的內(nèi)周面設(shè)置有壓油兜和凸臺(tái)部,。

液體靜壓主軸回轉(zhuǎn)精度測(cè)試方法的研究摘要：在分析現(xiàn)有主軸回轉(zhuǎn)精度測(cè)試方法的基礎(chǔ)上，研究了一種兩點(diǎn)法主軸回轉(zhuǎn)精度測(cè)試方法,。該方法首先在主軸空載條件下,，采用“標(biāo)準(zhǔn)球法”測(cè)得主軸回轉(zhuǎn)誤差，采用“垂直布置兩點(diǎn)法”在主軸軸頸上定點(diǎn)采樣,，從采樣數(shù)據(jù)中減去對(duì)應(yīng)位置的主軸回轉(zhuǎn)誤差,，得出主軸圓度誤差；然后在主軸加工條件下,，利用步中的“垂直布置兩點(diǎn)法”在主軸上定點(diǎn)采樣,，從實(shí)時(shí)采樣數(shù)據(jù)中減去步測(cè)得的主軸圓度誤差，然后得出主軸加工條件下的動(dòng)態(tài)回轉(zhuǎn)誤差,。結(jié)果表明：提出的兩點(diǎn)法主軸回轉(zhuǎn)精度測(cè)試方法是有效可行的,。精工鑄造品質(zhì)，創(chuàng)新成就未來,！

在主軸空載條件下,，利用垂直布置的傳感器A和傳感器B在安裝于主軸軸端的高精度標(biāo)準(zhǔn)球上采樣，如圖5所示,。忽略標(biāo)準(zhǔn)球的形狀誤差,，通過濾除基波消除偏心誤差，通過取多周采樣數(shù)據(jù)的平均值消除隨機(jī)誤差,，得到空載條件下的主軸回轉(zhuǎn)誤差,。

圖5 標(biāo)準(zhǔn)球測(cè)試法

第二步，在主軸空載條件下,，利用垂直布置的傳感器A和傳感器B在主軸軸頸上嚴(yán)格定點(diǎn)采樣,，如圖6所示,。通過濾除基波消除偏心誤差，通過取多周采樣數(shù)據(jù)的平均值消除隨機(jī)誤差,。從采樣數(shù)據(jù)中減去步測(cè)得的對(duì)應(yīng)采樣位置上的主軸回轉(zhuǎn)誤差值,，得出主軸被測(cè)截面圓度誤差。 以質(zhì)取勝,，安全智控,！阜陽實(shí)用動(dòng)靜壓磨頭新報(bào)價(jià)

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 高壓油箱系統(tǒng)供油方式設(shè)計(jì)：

  對(duì)于高速軸承而言,，為可靠地將潤(rùn)滑油送入軸承內(nèi)部，應(yīng)十分重視供油方式(如噴嘴形式,、安裝位置等)的設(shè)計(jì),。軸承潤(rùn)滑方式完全取決于軸承類型和配置方式。對(duì)單列軸承而言,，z佳潤(rùn)滑方式為從一邊進(jìn)入軸承內(nèi)部,。噴嘴孔應(yīng)與內(nèi)環(huán)齊平，不能指向保持架,。尤其當(dāng)軸承自身吸排油方向不易確定時(shí),，潤(rùn)滑油必須按上述方向進(jìn)入軸承內(nèi)部。若條件許可,，潤(rùn)滑油z好經(jīng)過一個(gè)特制噴管后再進(jìn)入軸承內(nèi)部,。噴管長(zhǎng)度取決于軸承大小，直徑為0.5-1.0mm,。也允許把潤(rùn)滑油送到軸承外圈處,。在這種情況下，要注意察看潤(rùn)滑油是否進(jìn)入了鋼球與外圈之間形成的壓力區(qū)域,。

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