行星減速機(jī)的精度單位為孤分:1度分為60弧分,。例如,，當(dāng)回程間隙標(biāo)記為1min時(shí)，表示減速機(jī)每轉(zhuǎn)一圈,，輸出端的角度偏差為1/60,。在實(shí)際應(yīng)用中,，這個(gè)角度偏差與軸的直徑有關(guān)，b = ,。也就是說,，當(dāng)輸出端半徑為500mm時(shí)，齒輪箱的接觸度為10,，即a"=3/60,，減速機(jī)一轉(zhuǎn)的偏差為B = 0.44mm，行星齒輪箱的傳動(dòng)精度也叫回程間隙,。減速機(jī)的回程間隙是當(dāng)輸出端固定,，輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使輸出端產(chǎn)生2%的額定扭矩時(shí),，減速機(jī)的輸入端有微小的角位移,，這就是回程間隙。油封損壞要及時(shí)更換,。崇明區(qū)齒輪減速機(jī)產(chǎn)品介紹

行星減速機(jī)是一種用途廣的工業(yè)產(chǎn)品,，該減速機(jī)體積小、重量輕,，承載能力高,，使用壽命長(zhǎng),、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低,。具有功率分流,、多齒嚙合獨(dú)用的特性。最大輸入功率可達(dá)104kW,。適用于起重運(yùn)輸,、工程機(jī)械、冶金,、礦山,、石油化工、建筑機(jī)械,、輕工紡織,、醫(yī)療器械、儀器儀表,、汽車,、船舶、兵器和航空航天等工業(yè)部門行星系列新品種WGN定軸傳動(dòng)減速器,、WN子母齒輪傳動(dòng)減速器,、彈性均載少齒差減速器。行星減速機(jī)是一種具有廣通用性的新性減速機(jī),，內(nèi)部齒輪采用20CvMnT滲碳淬火和磨齒,。整機(jī)具有結(jié)構(gòu)尺寸小，輸出扭矩大,，速比在,、效率高、性能安全可靠等特點(diǎn),。松江區(qū)K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)現(xiàn)價(jià)通常它把電動(dòng)機(jī),、內(nèi)燃機(jī)等高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過輸入軸上的小齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的。

行星減速的原理實(shí)際上與齒輪減速的原理相同,。行星輪系統(tǒng)的主要特征是它至少有一個(gè)行星輪,。行星輪不僅繞著自己的軸旋轉(zhuǎn)，而且繞著另一個(gè)固定軸旋轉(zhuǎn),。與行星一樣,，它在特征軌道上圍繞太陽運(yùn)行，因此被稱為行星減速器,。行星減速器說到底是一種減速設(shè)備,。在保證精密傳動(dòng)的前提下，降低轉(zhuǎn)速,，增加扭矩,，降低負(fù)載/電機(jī)的旋轉(zhuǎn)慣性比,。行星減速器采用漸開線行星齒輪傳動(dòng)。應(yīng)用于自動(dòng)化,、農(nóng)業(yè),、舞臺(tái)照明、能源（太陽能）,、汽車起重,、交通監(jiān)控、消防監(jiān)控,、云臺(tái),、道路大門等領(lǐng)域。現(xiàn)在用的比較多的領(lǐng)域可能就是伺服電機(jī)了,，伺服電機(jī)搭配行星減速機(jī)能夠極大的減少成本,，因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下一個(gè)減速器要比伺服電機(jī)便宜多了，所以很多時(shí)候廠家為了經(jīng)濟(jì)考慮,，會(huì)使用伺服電機(jī)搭配減速器的作法,。不過，它們搭配一定要注意確定好伺服電機(jī)的功率,、法蘭大小、減速比等關(guān)鍵參數(shù),，只有這樣才能達(dá)到想要的效果,。

行星減速機(jī)是一種工業(yè)產(chǎn)品，該減速機(jī)體積小,、重量輕,，承載能力高，使用壽命長(zhǎng),、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，噪聲低。具有功率分流,、多齒嚙合獨(dú)用的特性,。最大輸入功率可達(dá)104kW。適用于起重運(yùn)輸,、工程機(jī)械,、冶金、礦山,、石油化工,、建筑機(jī)械、輕工紡織,、醫(yī)療器械,、儀器儀表,、汽車、船舶,、兵器和航空航天等工業(yè)部門行星系列新品種WGN定軸傳動(dòng)減速器,、WN子母齒輪傳動(dòng)減速器、彈性均載少齒差減速器,。行星減速機(jī)是一種具有通用性的新性減速機(jī),，內(nèi)部齒輪采用20CvMnT滲碳淬火和磨齒。整機(jī)具有結(jié)構(gòu)尺寸小,，輸出扭矩大,，速比在、效率高,、性能安全可靠等特點(diǎn),。蝸輪減速機(jī)為了提高效率，一般均采用有色金屬做蝸輪,，蝸桿則采用較硬的鋼材,，由于它是滑動(dòng)磨擦傳動(dòng)。

按規(guī)定的油量加足清潔的潤滑油,，在額定的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行正,、反向空載試運(yùn)行。試運(yùn)行時(shí)間應(yīng)當(dāng)在半小時(shí)間以上,，并應(yīng)符合下列要求：1,、各聯(lián)結(jié)件、緊固件不得有松動(dòng)現(xiàn)象,。2,、各密封處、接合處不得有漏油,、滲油現(xiàn)象,。3、減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平衡正常,，不得有沖擊,、振動(dòng)以及異常的噪音。4,、油泵工作正常,，油路暢通無阻。減速機(jī)空載試運(yùn)行合格后,，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行負(fù)載試運(yùn)行,。負(fù)載在試驗(yàn)應(yīng)在額定的轉(zhuǎn)速下，分別按減速機(jī)額定栽荷的25%,、50%,、75%,、100%分四個(gè)階段慢慢加載。而每個(gè)階段運(yùn)行的時(shí)間以潤滑油溫升穩(wěn)定為準(zhǔn),，并連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3h后油溫不超過100℃若減速箱本身有冷卻系統(tǒng)的,，油溫應(yīng)不超過90℃。由于齒輪一般采用20CRMNTI材料制成,，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)速度又非常高,，一般能達(dá)到1500轉(zhuǎn)左右。松江區(qū)渦輪蝸桿減速機(jī)

通用減速器常常須對(duì)輸入軸,、輸出軸軸伸中間部位允許承受的比較大徑向載荷給予限制,。崇明區(qū)齒輪減速機(jī)產(chǎn)品介紹

在生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得知，硬齒面減速機(jī)高速軸很容易發(fā)生斷裂,，如某國外減速機(jī)的高速軸經(jīng)常在兩處發(fā)生斷裂：斷裂軸的斷口特征：斷口是疲勞斷口,，軸是疲勞斷裂。軸的斷裂部位大部分正好位于聯(lián)軸器與軸過盈配合的邊緣處,。早的疲勞裂紋大都發(fā)生在平鍵鍵槽的尖角處或過渡圓角處,。軸的斷口垂直于軸的軸線，基本上是一種度鋼彎曲扭轉(zhuǎn)型斷口,。正常情況下,，減速機(jī)高速軸通常承受轉(zhuǎn)矩作用。對(duì)以往多次斷軸案例進(jìn)行疲勞強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果表明,，疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)通?？蛇_(dá)2以上，高速軸應(yīng)該是安全的,，軸不可能斷裂。經(jīng)檢查軸的材料,、熱處理質(zhì)量也都符合技術(shù)要求,。但是，高速軸還是經(jīng)常斷裂,，可以說是減速機(jī)的多發(fā)病了,！原因一：鍵槽的應(yīng)力集中觀察很多帶鍵槽的斷軸斷口，可以看到早的疲勞裂紋往往發(fā)生在平鍵鍵槽尖角處,，很明顯鍵槽的應(yīng)力集中和軸的截面面積減小影響了軸的強(qiáng)度,。崇明區(qū)齒輪減速機(jī)產(chǎn)品介紹