壽命也是國產(chǎn)減速機(jī)被吐槽多的點(diǎn)。大家老是吐槽減速機(jī)壽命短,，但能講清楚到底什么壽命短的人卻不多,。其實(shí)減速機(jī)的壽命主要取決于軸承的壽命,，一般來說,，軸承是較早壞的,，特別是諧波,，RV的話,，行星結(jié)構(gòu)部分也是易損壞的點(diǎn)。很多人都吐槽國產(chǎn)減速機(jī)用的軸承不好,。這個我得說兩句公道話,，這又得分兩種：一種是軸承確實(shí)不好，可能是材料或者工藝等等的缺陷導(dǎo)致軸承就是達(dá)不到那個壽命,；但是呢,，另一種情況是，哪怕你使用了跟HD一模一樣的軸承,，你也不能保證100%能達(dá)到壽命,。原因是，在諧波行業(yè),，軸承是存在一定概率的提前磨損的,，這我是在各大廠商那里都得到了證實(shí)。就是說,，這是一個行業(yè)瓶頸,，就是有一個小概率會出現(xiàn)軸承莫名其妙就壞了，而且前期查不出來,。而這個時候,，到底是減速機(jī)本身有問題還是客戶問題，這其實(shí)就有灰色地帶,，會扯皮的地方,。而不同品牌之間這個概率也存在差異。你要去問廠家概率是多少,，估計他們也答不上來,，或者也不敢正面答你，一般比較官方的回答都會講10%以內(nèi)。這是一個統(tǒng)計概率,。由于齒輪一般采用20CRMNTI材料制成,，運(yùn)轉(zhuǎn)時速度又非常高，一般能達(dá)到1500轉(zhuǎn)左右,。青浦區(qū)高精密減速機(jī)廠家供應(yīng)

自動化和智能化：隨著工業(yè)自動化水平的提高,，減速機(jī)行業(yè)也趨向于自動化和智能化,。傳統(tǒng)的機(jī)械減速機(jī)正在逐漸被具有自動化控制功能的電子減速器取代,。智能化的減速機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷和預(yù)測維護(hù)等功能,，提高生產(chǎn)效率和設(shè)備可靠性,。高效節(jié)能：減速機(jī)行業(yè)在追求高效節(jié)能方面也有著明顯的發(fā)展趨勢。新型的高效節(jié)能減速機(jī)采用先進(jìn)的材料和設(shè)計,，減少能量損耗,，提高傳動效率。此外,，減速機(jī)行業(yè)還在積極研發(fā)新型的節(jié)能技術(shù),，如無油潤滑技術(shù)和低噪音設(shè)計等。小型化和輕量化：隨著機(jī)械設(shè)備的小型化和輕量化趨勢,，減速機(jī)行業(yè)也在朝著這個方向發(fā)展,。小型化的減速機(jī)能夠更好地適應(yīng)狹小的空間和復(fù)雜的工作環(huán)境，提高設(shè)備的靈活性和可移動性,。浙江精密型減速機(jī)封的材料一般是采用橡膠材料制成,，在高溫的條件下容易變型，這樣也會影響減速機(jī)的使用,。

這是一個比較直觀的點(diǎn),，但是關(guān)注的人比較少。其實(shí)發(fā)熱也和上面說的準(zhǔn)確性有關(guān),。減速器的精度取決于齒輪的嚙合程度如果嚙合間隙過大,，減速器的精度就會差但采用微干涉的方法會提高精度，但會導(dǎo)致過熱的問題,。在房車上,，帝人結(jié)構(gòu)的加熱差別不是那么明顯，但同樣是諧波減速器,，不同品牌的加熱程度差很多,。不說別的，就諧波而言,，HD是一家可以同時實(shí)現(xiàn)高精度和低發(fā)熱的制造商,。老大哥的稱號絕不是虛名。當(dāng)然除了齒輪，發(fā)熱也和油脂有關(guān),、與裝配相關(guān),，潤滑脂的質(zhì)量和裝配能力會有明顯的影響。這里有很多詳細(xì)的流程,，這就要看各個機(jī)器人廠商的技術(shù)能力了,。

寡頭壟斷的日本企業(yè)脫穎而出工業(yè)機(jī)器人市場的發(fā)展帶來了機(jī)器人減速器市場需求的增長，但從全球市場競爭格局來看,，日本企業(yè)已經(jīng)控制了80%以上市場份額可謂是機(jī)器人減速器領(lǐng)域的霸主,，納博茨克的市場份額已經(jīng)達(dá)到60%左右。2,、追趕國內(nèi)企業(yè)雖然研發(fā)d加速起步較晚,，國內(nèi)機(jī)器人減速器制造商也加大了研發(fā)力度d近年來的努力，取得了一些進(jìn)展發(fā)展較好的企業(yè)主要有秦川機(jī)床,、力克精密,、雙環(huán)驅(qū)動等，但總體來看,，國內(nèi)企業(yè)的機(jī)器人減速器量產(chǎn)之路還有待觀察,，這除了取決于自身的規(guī)劃發(fā)展和技術(shù)突破外，還有賴于國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)未來的發(fā)展,。通用減速器和減速器設(shè)計選型方法的比較大不同在于,，前者適用于各個行業(yè)。

先將差速器軸承調(diào)整螺母按相對方向調(diào)緊,，直到差速器軸承不能轉(zhuǎn)動為止,，或在半浮式后橋殼差速器軸承止推面底部加足墊圈，以不讓差速器抽承轉(zhuǎn)動為止,。然后以0.05-0.08毫米薄厚的墊片逐漸拆墊或松動螺母,，使差速器在其位置上轉(zhuǎn)動自如，達(dá)到用手撥轉(zhuǎn)一次能轉(zhuǎn)1-2轉(zhuǎn)為好,。但必須注意,，應(yīng)以差速器軸承蓋或半浮式后橋殼緊固后的軸承間隙為準(zhǔn)。如果用調(diào)整螺母的方法調(diào)整好的軸承間隙,，在緊固差速器軸承蓋后軸承間隙出現(xiàn)變化,，軸承不能轉(zhuǎn)動，這是軸承外套受軸承蓋壓力的原因,。諧波減速器由三部分組成：諧波發(fā)生器,、柔性論和剛輪，其工作原理是由諧波發(fā)生器使柔輪產(chǎn)生可控的彈性變形,。減速機(jī)廠家供應(yīng)

由于減速機(jī)內(nèi)部很多零件都是易損件,，我們要定期對減速機(jī)做“體檢”,。青浦區(qū)高精密減速機(jī)廠家供應(yīng)

經(jīng)過多年的測試，我們總結(jié)出評價減速機(jī)好壞的一些性能指標(biāo),，特別是減速機(jī)研發(fā)過程當(dāng)中容易出現(xiàn)問題的地方,。這些坑，誰也逃不掉,。能不能解決,，什么時候解決，就看研發(fā)實(shí)力了,。所以,，下一次有減速機(jī)廠家找上門，你可以問問他們有沒有遇到這些問題,，解決到什么程度就知道這家靠不靠譜了,。漏油：不管什么減速機(jī),，這是必定要面對的問題,。而漏油的原因是比較復(fù)雜，涉及到油封品牌,、油封裝配,、軸的加工工藝、使用方法等等,，而且漏油還分真漏油和假漏油,。所謂假漏油，是指在運(yùn)行之后不久出現(xiàn)漏油,，漏油量不多,，而且短時間后就不再出現(xiàn)。這種一般是內(nèi)部的壓力釋放,，壓力釋放了就沒事了,。而真漏油出現(xiàn)的時間點(diǎn)就不定了，可能是一開始就漏了,，這時很可能是產(chǎn)品品質(zhì)或裝配品質(zhì)問題,；也有可能是運(yùn)行很長時間之后出現(xiàn)，這一般是油封壽命問題（使用不當(dāng)除外）,。很多人都樂意拿漏油來攻擊國產(chǎn)減速機(jī),。沒錯，確實(shí)在這個問題上,，確實(shí)國產(chǎn)減速機(jī)發(fā)生的概率會比較高,，可能是工藝不成熟，或者是使用了比較一般的油封,。青浦區(qū)高精密減速機(jī)廠家供應(yīng)