2017年2月,，國家出臺(tái)的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》提到,，鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控前提下,，按照先梯次利用后再生利用原則,對廢舊動(dòng)力蓄電池開展多層次,、多用途的合理利用,。廢舊磷酸鐵鋰動(dòng)力電池回收后先梯次利用，后拆解回收,，將比較大化電池的退役后價(jià)值,。動(dòng)力電池的性能會(huì)隨使用次數(shù)的增加而衰減,，但當(dāng)動(dòng)力電池不能達(dá)到電動(dòng)汽車的使用標(biāo)準(zhǔn)而退役時(shí)，其性能（電池容量）往往只下降到原性能的80％,。日本頻繁的自然災(zāi)害促使了應(yīng)急電源的使用,。福建特色動(dòng)力電池材料區(qū)別

歐盟：生產(chǎn)者責(zé)任制度+聯(lián)盟體系歐盟是**早關(guān)注電池回收并采取措施的地區(qū)。1991年推出《含有某些危險(xiǎn)物質(zhì)的電池與蓄電池指令》,，規(guī)定了這些電池需要單獨(dú)回收,。歐盟在3C電池，鉛酸電池的回收方面起步較早,，積累了很多相關(guān)經(jīng)驗(yàn),。2006年出臺(tái)廢舊電池處理和回收政策（2006/66/EC），形成由動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)來承擔(dān)回收主體的配套體系（生產(chǎn)者責(zé)任延伸制）,。其中德國,，生產(chǎn)者責(zé)任意識(shí)與回收分工明確是源動(dòng)力，對于動(dòng)力電池回收的重視,，使得德國在電池回收的法律制度,、責(zé)任分工、技術(shù)路線等方面都取得了***的成就,。責(zé)任,、義務(wù)、法律三者之間的互相融合貫穿,，是德國完整的動(dòng)力電池回收系統(tǒng)的基礎(chǔ),。天津質(zhì)量動(dòng)力電池包括哪些德國在動(dòng)力回收非常強(qiáng)調(diào)“生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度”。

磷酸鐵鋰電池的梯次利用和金屬回收磷酸鐵鋰電池回收后兩大利用途徑：梯次利用與拆解回收,，這兩個(gè)途徑并不是排斥關(guān)系,，而是互補(bǔ)關(guān)系。廢舊電池梯次利用,，是指動(dòng)力電池在達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命時(shí),，通過修復(fù)、改裝或再制造等方法使其能夠在合適的工作位置繼續(xù)使用的過程,，而這個(gè)過程一般是同級或降級的應(yīng)用形式,。廢舊電池的拆解回收，則主要指通過化學(xué),、物理或生物手段拆解廢舊電池并回收其中的可利用資源,。對于不同的公司類型，由于公司現(xiàn)狀的區(qū)別,，需要根據(jù)實(shí)際情況,，選擇不同的回收路徑模式使得利益比較大化。

現(xiàn)行條件下,，退役動(dòng)力電池梯次利用在技術(shù),、市場上仍然存在較大的難度,。（1）技術(shù)角度看，動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同,、儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)﹄姵氐臏囟刃阅芤蟾?，而部分退役的?dòng)力電池可能達(dá)不到儲(chǔ)能電池的使用要求、基于容量衰減機(jī)理分析建立電池壽命預(yù)測模型還不完善,，造成梯度利用退役動(dòng)力電池在評價(jià)檢測環(huán)節(jié)出現(xiàn)困難。市場角度看,，建立梯次利用逆向物流系統(tǒng)較為復(fù)雜,，中間涉及的環(huán)節(jié)較多， 比直接的物理,、化學(xué),、生物拆解回收復(fù)雜、消費(fèi)者心理上對梯次利用電芯的市場 接受度較低,。用戶同樣有義務(wù) 將廢舊電池交還相應(yīng)的回收機(jī)構(gòu),。

火法處理是一種比較初級的廢物處理方法，主要原理是將電池拆解或破碎后高溫焚燒使電池內(nèi)的有機(jī)物氧化分解,，電極材料和包裝材料中的金屬元素轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的金屬氧化物,，然后再進(jìn)行分離回收。濕法處理工藝的相關(guān)研究開展較多,，主要原理是利用酸液和堿液將電極材料溶解,，然后在液相中實(shí)現(xiàn)各元素的分離和提純。電極修復(fù)再生工藝是近些年興起的處理工藝,，將廢舊鋰離電池中的電極材料拆解分離,，使用電化學(xué)或物理化學(xué)等方法處理，恢復(fù)其受損的結(jié)構(gòu),、電化學(xué)性能,，使得材料可以再次用于使用場合或作為制備新的電極材料的前驅(qū)體。日本：“未雨綢繆”發(fā)展下的動(dòng)力電池回收模式,。河北品質(zhì)動(dòng)力電池工程測量

促進(jìn)了退役動(dòng)力電池在該領(lǐng) 域上的梯次利用,。福建特色動(dòng)力電池材料區(qū)別

第一種回收路徑為廢舊動(dòng)力電池通過電動(dòng)汽車經(jīng)銷商回收。第二種回收路徑為通過電池租賃公司回收,，廢舊動(dòng)力電池經(jīng)過上述兩種回收路徑**終流向動(dòng)力電池生產(chǎn)商（部分生產(chǎn)商也可以聯(lián)合形成生產(chǎn)商聯(lián)盟）進(jìn)行回收處理,。第三種回收路徑**終流向?yàn)榈谌交厥展净厥仗幚恚堑谌交厥展拘枰揽孔灾鹘⒌膭?dòng)力電池的回收網(wǎng)點(diǎn),。具體的,，根據(jù)上述三種回收路線，參考逆向物流理論,，可以建立不同的動(dòng)力電池回收路徑模式,，分別是：以日本為**的動(dòng)力電池生產(chǎn)商回收模式（包括經(jīng)過電動(dòng)汽車經(jīng)銷商,、電池租賃公司）福建特色動(dòng)力電池材料區(qū)別

常州卓誠新能源科技有限公司總部位于信息大道6號3幢，是一家動(dòng)力電池的研發(fā),；光伏設(shè)備的技術(shù)開發(fā),、設(shè)計(jì)、安裝及維修,；光伏設(shè)備及配件的生產(chǎn),、銷售；貨物或技術(shù)進(jìn)出口（國家禁止或涉及行政審批的貨物和技術(shù)進(jìn)出口除外）,。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)）g的公司。常州卓誠新能源科擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富,、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì),，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供動(dòng)力電池。常州卓誠新能源科致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對用戶產(chǎn)品上的貼心,，為用戶帶來良好體驗(yàn),。常州卓誠新能源科始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代,，對自身的建設(shè)毫不懈怠,，高度的專注與執(zhí)著使常州卓誠新能源科在行業(yè)的從容而自信。