目**元正極材料回收與再生的技術路線主要分以下兩種形式：1）物理修復再生對只是失去活性鋰元素的三元正極材料,，直接添加鋰元素并通過高溫燒結進行修復再生,。對于嚴重容量衰減,、表面晶體結構發(fā)生改變的正極材料,，進行水熱處理和短暫的高溫燒結再生。2）冶金法回收主要有火法,、濕法,、生物浸出法三種方式,。其中火法耗能高,，會產生有價成分損失,，且產生有毒有害氣體。生物浸出法處理效果差,，周期較長,，且菌群培養(yǎng)困難。相比之下,，濕法具有效率高、運行可靠、能耗低,、不產生有毒有害氣體等優(yōu)點,，因此應用更普遍。促進了退役動力電池在該領 域上的梯次利用,。遼寧常見動力電池

歐盟：生產者責任制度+聯(lián)盟體系歐盟是**早關注電池回收并采取措施的地區(qū),。1991年推出《含有某些危險物質的電池與蓄電池指令》，規(guī)定了這些電池需要單獨回收,。歐盟在3C電池,，鉛酸電池的回收方面起步較早，積累了很多相關經驗,。2006年出臺廢舊電池處理和回收政策（2006/66/EC）,，形成由動力電池生產企業(yè)來承擔回收主體的配套體系（生產者責任延伸制）。其中德國,，生產者責任意識與回收分工明確是源動力,，對于動力電池回收的重視，使得德國在電池回收的法律制度,、責任分工,、技術路線等方面都取得了***的成就。責任,、義務,、法律三者之間的互相融合貫穿，是德國完整的動力電池回收系統(tǒng)的基礎,。山西裝配式動力電池工程測量日本在廢舊電池回收方面處于全球地位,。

動力電池的回收過程中有不同的參與主體和回收路徑，這主要是由于不同動力電 池間存在銷售方式,、使用形式,、所有權歸屬的不同。目前在我國,，動力電池的回 收渠道主要有小型回收公司,、專業(yè)回收公司、**回收中心,。近年來,，為規(guī)范動 力電池回收市場，我國相繼出臺了動力電池拆解回收相關技術標準,。參考歐美發(fā)達國家的電池回收路徑,，動力電池生產商往往承擔電池回收的主要責 任，而參與主體中的電動汽車生產商和電池租賃公司起到配合動力電池生產商回 收的作用,。根據動力電池從消費者回收至動力電池生產商的路徑經過的參與主體 差異,，理論上可分為三種回收路線,。

海外動力電池回收模式1、美國：健全的電池回收法律與回收知識普及2,、歐盟：生產者責任制度+聯(lián)盟體系3,、日本：“未雨綢繆”發(fā)展下的動力電池回收模式4、韓國：新能源車快速起量,，回收模式發(fā)展正當時美國：健全的電池回收法律與回收知識普及美國廢舊電池的回收法律健全,，其相關法律的體系涉及聯(lián)邦、州和地方各級,。三個層次的法律互相補充,、互相規(guī)范，從而使得美國的電池回收法律體系完善,、***,、具體。在聯(lián)邦**層級,，**通過頒發(fā)許可證用于監(jiān)管電池制造商和廢電池回收公司,。為了規(guī)范廢舊電池回收行業(yè)的發(fā)展。

第一種回收路徑為廢舊動力電池通過電動汽車經銷商回收,。第二種回收路徑為通過電池租賃公司回收,，廢舊動力電池經過上述兩種回收路徑**終流向動力電池生產商（部分生產商也可以聯(lián)合形成生產商聯(lián)盟）進行回收處理。第三種回收路徑**終流向為第三方回收公司回收處理,，但是第三方回收公司需要依靠自主建立的動力電池的回收網點,。具體的，根據上述三種回收路線,，參考逆向物流理論,，可以建立不同的動力電池回收路徑模式，分別是：以日本為**的動力電池生產商回收模式（包括經過電動汽車經銷商,、電池租賃公司）德國在動力回收非常強調“生產者責任延伸制度”,。遼寧常見動力電池

日本：“未雨綢繆”發(fā)展下的動力電池回收模式。遼寧常見動力電池

成立于2019-08-29,，位于信息大道6號3幢,，自成立之初就建立了一套完善的客戶服務體系，并在為客戶提供多方面的服務理念下,，成立了客戶服務中心,。主要產品有動力電池等，在防止客戶購買產品后出現(xiàn)使用問題,，我們進行了深入的研究,，并提供產品使用的解決方案。公司擁有一批專業(yè)的動力電池技術人員,，為各行業(yè)行業(yè)用戶提供科學可靠,、安全實用的整體解決方案和技術服務支持,。公司有客戶服務中心，目前服務中心不斷發(fā)展和壯大,，現(xiàn)已建成由多名專業(yè)人才所組成的強大客戶服務團隊,。他們正以飽滿的熱情，隨時準備為動力電池合作伙伴和企業(yè)用戶提供高效的服務,。遼寧常見動力電池

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