2017年2月,，國(guó)家出臺(tái)的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》提到，鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作,，在保證安全可控前提下,，按照先梯次利用后再生利用原則,對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池開(kāi)展多層次、多用途的合理利用,。廢舊磷酸鐵鋰動(dòng)力電池回收后先梯次利用,，后拆解回收，將比較大化電池的退役后價(jià)值,。動(dòng)力電池的性能會(huì)隨使用次數(shù)的增加而衰減,，但當(dāng)動(dòng)力電池不能達(dá)到電動(dòng)汽車的使用標(biāo)準(zhǔn)而退役時(shí)，其性能（電池容量）往往只下降到原性能的80％,。日本頻繁的自然災(zāi)害促使了應(yīng)急電源的使用,。遼寧常見(jiàn)動(dòng)力電池包括什么

現(xiàn)行條件下,，退役動(dòng)力電池梯次利用在技術(shù)、市場(chǎng)上仍然存在較大的難度,。（1）技術(shù)角度看,，動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同、儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)﹄姵氐臏囟刃阅芤蟾?，而部分退役的?dòng)力電池可能達(dá)不到儲(chǔ)能電池的使用要求,、基于容量衰減機(jī)理分析建立電池壽命預(yù)測(cè)模型還不完善，造成梯度利用退役動(dòng)力電池在評(píng)價(jià)檢測(cè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)困難,。市場(chǎng)角度看,，建立梯次利用逆向物流系統(tǒng)較為復(fù)雜，中間涉及的環(huán)節(jié)較多,， 比直接的物理,、化學(xué)、生物拆解回收復(fù)雜,、消費(fèi)者心理上對(duì)梯次利用電芯的市場(chǎng) 接受度較低,。遼寧質(zhì)量動(dòng)力電池工程測(cè)量日本：“未雨綢繆”發(fā)展下的動(dòng)力電池回收模式。

目**元正極材料回收與再生的技術(shù)路線主要分以下兩種形式：1）物理修復(fù)再生對(duì)只是失去活性鋰元素的三元正極材料,，直接添加鋰元素并通過(guò)高溫?zé)Y(jié)進(jìn)行修復(fù)再生,。對(duì)于嚴(yán)重容量衰減、表面晶體結(jié)構(gòu)發(fā)生改變的正極材料,，進(jìn)行水熱處理和短暫的高溫?zé)Y(jié)再生,。2）冶金法回收主要有火法、濕法,、生物浸出法三種方式,。其中火法耗能高，會(huì)產(chǎn)生有價(jià)成分損失,，且產(chǎn)生有毒有害氣體,。生物浸出法處理效果差，周期較長(zhǎng),，且菌群培養(yǎng)困難,。相比之下，濕法具有效率高,、運(yùn)行可靠,、能耗低、不產(chǎn)生有毒有害氣體等優(yōu)點(diǎn),，因此應(yīng)用更普遍。

海外動(dòng)力電池回收模式1,、美國(guó)：健全的電池回收法律與回收知識(shí)普及2,、歐盟：生產(chǎn)者責(zé)任制度+聯(lián)盟體系3,、日本：“未雨綢繆”發(fā)展下的動(dòng)力電池回收模式4、韓國(guó)：新能源車快速起量,，回收模式發(fā)展正當(dāng)時(shí)美國(guó)：健全的電池回收法律與回收知識(shí)普及美國(guó)廢舊電池的回收法律健全,，其相關(guān)法律的體系涉及聯(lián)邦、州和地方各級(jí),。三個(gè)層次的法律互相補(bǔ)充,、互相規(guī)范，從而使得美國(guó)的電池回收法律體系完善,、***,、具體。在聯(lián)邦**層級(jí),，**通過(guò)頒發(fā)許可證用于監(jiān)管電池制造商和廢電池回收公司,。日本在廢舊電池回收方面處于全球地位。

相較于梯次利用,，退役動(dòng)力電池拆解回收在技術(shù)上則相對(duì)成熟,。廢舊的動(dòng)力電池處理技術(shù)可以分為物理法、生物法及化學(xué)法,。物理方法包括破碎浮選法和機(jī)械研磨法,，但其分離效率極低，有價(jià)金屬回收一般還需要后續(xù)的處理流程,。生物法利用微生物分解代謝,，實(shí)現(xiàn)金屬離子的選擇性浸出與回收，但是生物法基本還停留在實(shí)驗(yàn)室研究側(cè)層面,，離大規(guī)模應(yīng)用有一定距離,。拆解回收的主流方法基本上屬于化學(xué)法，包括三種處理工藝,，火法處理,、濕法處理、電極修復(fù)再生,。寶馬致力于通過(guò)建立產(chǎn)業(yè)閉環(huán)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池價(jià)值鏈,。河北進(jìn)口動(dòng)力電池包括哪些

促進(jìn)了退役動(dòng)力電池在該領(lǐng) 域上的梯次利用。遼寧常見(jiàn)動(dòng)力電池包括什么

動(dòng)力電池的回收過(guò)程中有不同的參與主體和回收路徑,，這主要是由于不同動(dòng)力電 池間存在銷售方式,、使用形式、所有權(quán)歸屬的不同,。目前在我國(guó),，動(dòng)力電池的回 收渠道主要有小型回收公司、專業(yè)回收公司、**回收中心,。近年來(lái),，為規(guī)范動(dòng) 力電池回收市場(chǎng)，我國(guó)相繼出臺(tái)了動(dòng)力電池拆解回收相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。參考?xì)W美發(fā)達(dá)國(guó)家的電池回收路徑,，動(dòng)力電池生產(chǎn)商往往承擔(dān)電池回收的主要責(zé) 任，而參與主體中的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商和電池租賃公司起到配合動(dòng)力電池生產(chǎn)商回 收的作用,。根據(jù)動(dòng)力電池從消費(fèi)者回收至動(dòng)力電池生產(chǎn)商的路徑經(jīng)過(guò)的參與主體 差異,，理論上可分為三種回收路線。遼寧常見(jiàn)動(dòng)力電池包括什么

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