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汽車(chē)鋼管是指焊接方管數(shù)據(jù)在靜載荷下抵抗破壞（適當(dāng)?shù)乃苄宰冃位驍嗔眩┑墓δ?。因?yàn)楹奢d的作用形式包括拉伸、收縮,、彎曲,、剪切等,，因?yàn)閺?qiáng)度又分為抗拉強(qiáng)度,、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度,、抗剪強(qiáng)度等,。各種力量之間往往有明確的聯(lián)系。在正常使用中,，抗拉強(qiáng)度通常用作基本強(qiáng)度計(jì)指針,。汽車(chē)鋼管的功能指標(biāo)分析——在強(qiáng)度有很大進(jìn)步的機(jī)械零件上的載荷稱(chēng)為電荷和陷阱載荷。汽車(chē)鋼管在電荷和陷阱載荷下抵抗破壞力,，稱(chēng)為電荷和陷阱韌性,。汽車(chē)鋼管的功能指標(biāo)分析——后面討論的強(qiáng)度、塑性和角度是金屬在靜載荷下的機(jī)械功能指標(biāo),。在實(shí)踐中,，許多機(jī)械設(shè)備都承受重復(fù)載荷。在這樣的環(huán)境下,，所有的機(jī)會(huì)都是疲憊不堪的,。汽車(chē)鋼管的功能指標(biāo)分析——常用的方法包括Q1...

熱鍍鋅無(wú)縫管在很多地區(qū)、很多行業(yè)都有使用,，但對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō),，他們往往對(duì)如何采購(gòu)這種管材并沒(méi)有深入的了解。因此,，本文也簡(jiǎn)要介紹了采購(gòu)此類(lèi)鋼管時(shí)的常見(jiàn)問(wèn)題,。首先，在采購(gòu)此類(lèi)鋼管時(shí),，一定要選擇大中型熱鍍鋅無(wú)縫管廠家采購(gòu),。要知道這樣的鋼管廠家生產(chǎn)的鋼管質(zhì)量是有保證的，可以保證客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)后,，在使用中不會(huì)出現(xiàn)太多問(wèn)題,。其次，在采購(gòu)此類(lèi)鋼管時(shí),，還應(yīng)要求銷(xiāo)售鋼管的企業(yè)出具鋼管質(zhì)量證明文件和實(shí)施生產(chǎn)許可證管理措施的證書(shū)編號(hào),。耐腐蝕鋼管廠家,推薦江蘇意動(dòng)金屬科技有限公司,。無(wú)錫冷拔鋼管代加工汽車(chē)鋼管一般采用無(wú)縫鋼管，即表面無(wú)接頭的全金屬鋼管,。無(wú)縫鋼管分為熱軋管,、冷軋管、冷拔管,、擠壓管,、頂管等。無(wú)縫鋼管按截面形狀可分為圓...

鋼管二次加工方法有很多,，包括液壓成形（HF）,、彎曲、轉(zhuǎn)動(dòng)成形,、擴(kuò)口,、縮口等。HF方法可以獲得比較均勻的應(yīng)變分布,，因此,，HF產(chǎn)品可發(fā)生加工硬化提高它的強(qiáng)度。佐藤雅彥等人從研究部件加工后的殘余應(yīng)力入手,，開(kāi)發(fā)出提高扭轉(zhuǎn)梁（torsionbeam）耐疲勞性的技術(shù),。扭轉(zhuǎn)梁是汽車(chē)底盤(pán)部件。鋼管扭轉(zhuǎn)梁的中間呈V形斷面,。在汽車(chē)行駛中,，隨著左右車(chē)輪的波動(dòng)，扭轉(zhuǎn)梁不斷發(fā)生扭轉(zhuǎn),，因此,，要求扭轉(zhuǎn)梁具有良好的耐疲勞性。但是,，鋼管扭轉(zhuǎn)梁成形時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)力導(dǎo)致其耐疲勞性下降,。也就是說(shuō)，降低成形時(shí)的殘余應(yīng)力,，可以提高鋼管扭轉(zhuǎn)梁的耐疲勞性,。管二次加工時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)力產(chǎn)生的原因是，在鋼管成形加工過(guò)程中,，應(yīng)力在周向和壁厚方向的分...

汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展需要各種金屬和非金屬材料,。其中金屬材料是用量比較大的材料,其品種主要是板帶、型材和鋼管等,。汽車(chē)用材中,無(wú)縫鋼管為811萬(wàn)噸,焊接鋼管為53萬(wàn)噸,。鋼管的用量雖不多,但卻非常重要,汽車(chē)的操縱器、轉(zhuǎn)向軸,、減震器,、前橋總成,、等速節(jié)傳動(dòng)軸、消音器,、后軸懸架臂和冷卻水裝置等部件都是由各種鋼管組成的,可以說(shuō)沒(méi)有鋼管汽車(chē)就無(wú)法開(kāi)動(dòng),。轎車(chē)要求外觀美、重量輕,行駛時(shí)安全,、平穩(wěn),故對(duì)轎車(chē)用鋼管在尺寸精度,、機(jī)械性能、工藝性能及表面質(zhì)量等方面都提出了嚴(yán)格的要求,。而精密鋼管,，是無(wú)縫鋼管的一種生產(chǎn)工藝。精軋管是無(wú)縫鋼管產(chǎn)品中檔次較高的品種之一,。它具有精度和表面光潔度要求高的特點(diǎn),，精軋管的內(nèi)壁光滑,所以其表面幾...

因?yàn)樯a(chǎn)制造的要求,，和降低成本與加工的成本費(fèi)的原因,，很多顧客由本來(lái)的冷拉無(wú)縫管購(gòu)置改成精密鋼管。下面就我們就來(lái)了解下精密鋼管的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)：精密鋼管優(yōu)勢(shì)：1.精密無(wú)縫鋼管成形速度更快,，生產(chǎn)制造生產(chǎn)量高,。且不毀壞鍍層，可以制作而成各種各樣的橫截面方式,，以可用標(biāo)準(zhǔn)的要求,。2.熱軋加工工藝可以使精密鋼管造成很大的拉漲形變，從而改進(jìn)了精密鋼管的屈服極限,。3.精密鋼管的精確度高,，使客戶(hù)減少了廢棄物的造成。精密鋼管缺點(diǎn)：1.精密無(wú)縫鋼管橫截面存有剩下內(nèi)應(yīng)力,，對(duì)精密鋼管的整體和部分屈伸的特性造成危害,；2.精密鋼管的橫截面的隨意扭曲彎曲剛度較為低；3.熱軋精密鋼管的成形壁厚較小,，承受可逆性的集中化負(fù)載運(yùn)輸?shù)哪芰?..

汽車(chē)用鋼管具有中空截面,，普遍用于輸送石油、天然氣,、天然氣,、水和一些固體材料等流體。與圓鋼等實(shí)心鋼相比,，汽車(chē)用鋼管具有相同的抗彎和抗扭強(qiáng)度,，重量輕，是一種經(jīng)濟(jì)型鋼,。汽車(chē)鋼管廣泛應(yīng)用于石油鉆桿,、汽車(chē)傳動(dòng)軸,、自行車(chē)車(chē)架、建筑鋼腳手架等結(jié)構(gòu)和機(jī)械零件的制造,。它可以提高材料的利用率,，簡(jiǎn)化制造過(guò)程，節(jié)省材料和加工時(shí)間,。汽車(chē)鋼管的一般生產(chǎn)工藝可分為冷拔和熱軋,。冷軋汽車(chē)鋼管的生產(chǎn)工藝一般比熱軋復(fù)雜。管坯進(jìn)行三輥連續(xù)軋制,，擠壓后進(jìn)行定徑試驗(yàn),。如果表面沒(méi)有反應(yīng)裂紋，則需要用切割機(jī)切割圓管,，鋼坯長(zhǎng)度約為1m,。然后進(jìn)入退火過(guò)程。退火后,，用酸溶液酸洗,。酸洗時(shí)，注意表面是否有大量水泡,。如果有大量的水泡,，就意味著鋼管的質(zhì)量...

1.無(wú)縫鋼管酸洗常用介質(zhì)：硫酸、硝酸,、磷酸,、氫氟酸。在酸洗時(shí)務(wù)必加入酸洗緩蝕劑,，防止酸對(duì)金屬的腐蝕,。2.無(wú)縫鋼管酸洗工藝主要有浸漬酸洗法、噴射酸洗法和酸膏除銹法,。一般多用浸漬酸洗法,，大批量生產(chǎn)中可采用噴射法。鋼鐵零件一般在10%～20%(體積)硫酸溶液中酸洗,，溫度為40℃,。當(dāng)溶液中含鐵量超過(guò)80g/L，硫酸亞鐵超過(guò)215g/L時(shí),，應(yīng)更換酸洗液,。常溫下，用20%～80%(體積)的鹽酸溶液對(duì)鋼鐵進(jìn)行酸洗,，不易發(fā)生過(guò)腐蝕和氫脆現(xiàn)象,。由于酸對(duì)金屬的腐蝕作用很大，需要添加緩蝕劑。清洗后金屬表面成銀白色,，同時(shí)鈍化表面,，提高不銹鋼抗腐蝕能力。為了消除硅藻土載體表面吸附,，減少色譜峰拖尾,，載體在使用前需進(jìn)行酸洗...

無(wú)縫鋼管是根據(jù)高精密的冷拔機(jī)生產(chǎn)加工而成的，生產(chǎn)制造成形的商品無(wú)論是冷拉無(wú)縫鋼管品質(zhì)或是功能全是扎實(shí)的,，并且己經(jīng)獲得了普遍的應(yīng)用并激發(fā)出該有的經(jīng)濟(jì)收益,。可是在現(xiàn)實(shí)制造中,，因?yàn)槟撤N要素的危害造成無(wú)縫鋼管會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂狀況,，進(jìn)而導(dǎo)致一定的損害。因此我們要盡早尋找緣故,，并多方面填補(bǔ),。通過(guò)深入分析發(fā)覺(jué)，無(wú)縫鋼管的品質(zhì)受影響,，是因?yàn)橐徊糠掷淅瓱o(wú)縫鋼管制造業(yè)企業(yè)不重視產(chǎn)品品質(zhì),，并一味的減少產(chǎn)品成本。例如降低冷拉道次或淬火頻次,，進(jìn)而引起商品的破裂,，這也是不良影響極大的一種無(wú)效方式,，要盡量減少,。因而，要對(duì)無(wú)縫鋼管的生產(chǎn)工藝流程作出嚴(yán)苛要求,，并提升對(duì)具體環(huán)節(jié)的檢測(cè)和監(jiān)管,，進(jìn)而合理防止和去除冷拉無(wú)縫鋼管破裂的狀況，確...

復(fù)雜斷面鋼管：不等邊六角形鋼管,、五瓣梅花形鋼管,、雙凸形鋼管、雙凹形鋼管,、瓜子形鋼管,、圓錐形鋼管、波紋形鋼管,、表殼鋼管等,。精密鋼管的主要特點(diǎn)：精度高、光潔度好,，熱處理后鋼管內(nèi)外壁無(wú)氧化層,，清潔度好，精密鋼管承受高壓，冷彎不變形,，擴(kuò)口,、壓扁無(wú)裂縫，能作各種復(fù)雜變形及機(jī)械加工處理,。精密鋼管的主要用途：液壓系統(tǒng)用鋼管,，汽車(chē)用鋼管，其它對(duì)精密鋼管精度,、光潔度,、清潔度、機(jī)械性能有很高要求的客戶(hù),。無(wú)縫鋼管,，熱軋管、冷拔管,、擠壓管,、頂管、冷軋管,。精密鋼管,，但也有一些方形、矩形,、半圓形,、六角形、八角形等異形鋼管,。按壁厚分類(lèi)：薄壁鋼管,、厚壁鋼管。按用途分類(lèi)：管道用鋼管,、熱工設(shè)備用鋼管,、機(jī)械工業(yè)用鋼管、石油,、地質(zhì)鉆...

鋼管按消費(fèi)辦法可分為兩大類(lèi)：無(wú)縫鋼管和有縫鋼管,，有縫鋼管簡(jiǎn)稱(chēng)為直縫鋼管。無(wú)縫鋼管按消費(fèi)辦法可分為：熱軋無(wú)縫管,、冷拔管,、精細(xì)鋼管、熱擴(kuò)管,、冷旋壓管和擠壓管等,。無(wú)縫鋼管用質(zhì)量高碳素鋼或合金鋼制成，有熱軋,、冷軋（拔）之分,。無(wú)縫鋼管主要特性是無(wú)焊接縫,，可接受較大的壓力。產(chǎn)品能夠是很粗糙的鑄態(tài)或冷撥件,。焊接鋼管因其焊接工藝不同而分為爐焊管,、電焊（電阻焊）管和自動(dòng)電弧焊管，因其焊接方式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種,，因其端部外形又分為圓形焊管和異型（方,、扁等）焊管。焊接鋼管是由卷成管形的鋼板以對(duì)縫或螺旋縫焊接而成,，在制造辦法上,，又分為低壓流體保送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管,、直接卷焊鋼管,、電焊管等。無(wú)縫鋼...

隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展,，人們對(duì)汽車(chē)座椅的安全性和舒適性的要求也在不斷提高,。此外，座椅的調(diào)整影響乘客的舒適度,，可根據(jù)不同乘客的需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,。過(guò)去，汽車(chē)座椅采用的焊接工藝大多為點(diǎn)焊和電弧焊工藝,。其中,，點(diǎn)焊工藝缺陷明顯，易變形,。一般點(diǎn)焊預(yù)留空間比較大,，焊接速度太慢。由此可見(jiàn),，以往傳統(tǒng)的焊接方法已不能滿足現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的實(shí)際應(yīng)用需要,。相比之下，新興的激光焊接技術(shù)完全沒(méi)有上述缺陷,。因此，這種激光焊接在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域得到了特別廣的應(yīng)用,。浸油鋼管出口,推薦江蘇意動(dòng)金屬科技有限公司,。金華汽車(chē)頭枕鋼管沖孔激光焊接原理激光焊接主要通過(guò)激光技術(shù)，通過(guò)使用光學(xué)振蕩設(shè)備和使用電能和化學(xué)能來(lái)實(shí)現(xiàn)能量焊接原始能量,，包括...

怎么樣去選擇無(wú)縫鋼管,，對(duì)于這樣的一個(gè)問(wèn)題是目前一些生產(chǎn)企業(yè)在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中經(jīng)常遇到的一個(gè)重要的問(wèn)題。畢竟現(xiàn)在這種管材在工業(yè)生產(chǎn)以及其他的各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中實(shí)用都是非常普遍的,?？梢哉f(shuō)在十年之前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)的生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于水流的運(yùn)輸傳送是比較困難的。并且當(dāng)十年之前很少的企業(yè)會(huì)使用到鋼制管材,，而現(xiàn)在就不一樣,，由于中國(guó)工業(yè)行業(yè)的發(fā)展，可以說(shuō)越來(lái)越多的企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大的過(guò)程當(dāng)中,，對(duì)于像無(wú)縫鋼管這種專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備來(lái)說(shuō),，用到的也是越來(lái)越多。根據(jù)**進(jìn)行介紹,，過(guò)去要求使用無(wú)縫鋼管來(lái)運(yùn)輸?shù)膯挝?，一般都是?guó)有型的大型發(fā)電站制鋼廠這些大型的工業(yè)企業(yè)使用的輸送設(shè)備和方法，當(dāng)時(shí)都是從國(guó)外采購(gòu)或者是引進(jìn)的,。所以那些年針對(duì)于...

鋼管二次加工方法有很多,，包括液壓成形（HF）、彎曲,、轉(zhuǎn)動(dòng)成形,、擴(kuò)口、縮口等,。HF方法可以獲得比較均勻的應(yīng)變分布,，因此，HF產(chǎn)品可發(fā)生加工硬化提高它的強(qiáng)度,。佐藤雅彥等人從研究部件加工后的殘余應(yīng)力入手,，開(kāi)發(fā)出提高扭轉(zhuǎn)梁（torsionbeam）耐疲勞性的技術(shù)。扭轉(zhuǎn)梁是汽車(chē)底盤(pán)部件,。鋼管扭轉(zhuǎn)梁的中間呈V形斷面,。在汽車(chē)行駛中，隨著左右車(chē)輪的波動(dòng),，扭轉(zhuǎn)梁不斷發(fā)生扭轉(zhuǎn),，因此，要求扭轉(zhuǎn)梁具有良好的耐疲勞性,。但是,，鋼管扭轉(zhuǎn)梁成形時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)力導(dǎo)致其耐疲勞性下降。也就是說(shuō),，降低成形時(shí)的殘余應(yīng)力,，可以提高鋼管扭轉(zhuǎn)梁的耐疲勞性。管二次加工時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)力產(chǎn)生的原因是,，在鋼管成形加工過(guò)程中,，應(yīng)力在周向和壁厚方向的分...

汽車(chē)鋼管一般采用無(wú)縫鋼管，無(wú)縫鋼管是全金屬管,，表面無(wú)接縫,。無(wú)縫管按生產(chǎn)方式分為熱軋管,、冷軋管、冷拔管,、擠壓管,、頂管等。無(wú)縫鋼管按截面形狀可分為圓形和不規(guī)則兩種,。不規(guī)則管有許多復(fù)雜的形狀,，如方形、橢圓形,、三角形,、六角形、瓜子形,、星形和鰭狀管,。最大直徑為650mm，小直徑為,。根據(jù)用途,，有厚壁管和薄壁管。無(wú)縫鋼管主要用于石油地質(zhì)鉆探管,、石油化工裂化管,、鍋爐管、軸承管和汽車(chē),、拖拉機(jī),、航空用高精度結(jié)構(gòu)鋼管。汽車(chē)鋼管具有中空截面,，廣泛應(yīng)用于石油,、天然氣、天然氣,、天然氣,、水和一些固體材料等流體輸送管道。與圓鋼等實(shí)心鋼相比,，鋼管在彎扭強(qiáng)度相同的情況下,，重量較輕。它是一種經(jīng)濟(jì)型鋼,。廣泛應(yīng)用于石油鉆桿,、汽車(chē)傳動(dòng)軸...

鋼管按消費(fèi)辦法可分為兩大類(lèi)：無(wú)縫鋼管和有縫鋼管，有縫鋼管簡(jiǎn)稱(chēng)為直縫鋼管,。無(wú)縫鋼管按消費(fèi)辦法可分為：熱軋無(wú)縫管、冷拔管,、精細(xì)鋼管,、熱擴(kuò)管,、冷旋壓管和擠壓管等。無(wú)縫鋼管用質(zhì)量高碳素鋼或合金鋼制成,，有熱軋,、冷軋（拔）之分。無(wú)縫鋼管主要特性是無(wú)焊接縫,，可接受較大的壓力,。產(chǎn)品能夠是很粗糙的鑄態(tài)或冷撥件。焊接鋼管因其焊接工藝不同而分為爐焊管,、電焊（電阻焊）管和自動(dòng)電弧焊管,，因其焊接方式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種，因其端部外形又分為圓形焊管和異型（方,、扁等）焊管,。焊接鋼管是由卷成管形的鋼板以對(duì)縫或螺旋縫焊接而成，在制造辦法上,，又分為低壓流體保送用焊接鋼管,、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管,、電焊管等,。無(wú)縫鋼...

橢圓鋼管：用在健身器材、公路護(hù)欄,、暖氣片元寶鋼管,、學(xué)生桌椅等。六角鋼管：用在農(nóng)業(yè)機(jī)械,、高鐵,、各種機(jī)械螺絲帽。建筑架子管套等,。八角鋼管：用在高速監(jiān)控桿,、路燈桿、機(jī)械螺絲等異形鋼管為經(jīng)濟(jì)斷面鋼管,。包括橫斷面輪廓非圓形的,、等壁厚的、變壁厚的,、沿長(zhǎng)度方向變直徑和變壁厚的,、斷面對(duì)稱(chēng)和不對(duì)稱(chēng)的等。如方形,、矩形,、錐形、梯形,、螺旋形管等,。異型鋼管更能適應(yīng)使用條件的特殊性,，節(jié)約金屬和提高零部件制造的勞動(dòng)生產(chǎn)率。其廣泛應(yīng)用在機(jī)器制造,、儀表,、電信器材、航空,、汽車(chē),、造船、礦山機(jī)械,、農(nóng)業(yè)機(jī)械,、建筑、輕紡以及高壓鍋爐制造,、各種熱工設(shè)備,、機(jī)械設(shè)備、換熱器的散熱管,、體育器械等方面,。在自行車(chē)、摩托車(chē),、拖拉機(jī),、汽車(chē)和大型客車(chē)的結(jié)...

隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)座椅的安全性和舒適性的要求也在不斷提高,。另外,，座位座椅的調(diào)整影響乘客的舒適度，可根據(jù)不同乘客的需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,。以前的汽車(chē)座椅大多數(shù)焊接工藝為點(diǎn)焊和電弧焊工藝,，其中點(diǎn)焊工藝存在明顯缺陷，且容易變形,。點(diǎn)焊預(yù)留空間較大,，焊接速度過(guò)慢?？梢钥闯?，過(guò)去的傳統(tǒng)焊接方法有著根本的不同。它不能滿足現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的實(shí)際應(yīng)用需要,。相比之下,，新興的激光焊接技術(shù)根本不存在缺陷。因此,，這種激光焊接在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域得到了普遍的應(yīng)用,。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)座椅焊管焊接拋光一體化設(shè)備，包括焊管機(jī)，焊管機(jī)設(shè)置在密封室的入口處,，焊管機(jī)的輸入端設(shè)有帶材牽引機(jī),，焊管機(jī)的輸出端設(shè)有焊管牽引機(jī),，焊管...

汽車(chē)鋼管在數(shù)量,、品種和質(zhì)量要求上的新變化。介紹了汽車(chē)用精密鋼管生產(chǎn)的技術(shù)要求,，主要鋼管生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)裝備和生產(chǎn)能力現(xiàn)狀,。分析了國(guó)產(chǎn)化、系列化,、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)汽車(chē)用質(zhì)量高的鋼管的應(yīng)用,，指出汽車(chē)用鋼管?chē)?guó)產(chǎn)化、集中采購(gòu)是降低成本的有效手段,，支持和完善汽車(chē)精密鋼管生產(chǎn)所需的工藝和技術(shù)裝備,，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn),，完善“產(chǎn)銷(xiāo)研”國(guó)產(chǎn)化運(yùn)作體系，提供質(zhì)量高的原材料,，適應(yīng)我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)的發(fā)展要求,。汽車(chē)鋼管質(zhì)量結(jié)實(shí)，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化生產(chǎn),，開(kāi)發(fā)了高延伸率熱軋強(qiáng)度高的車(chē)身骨架用鋼帶,。通過(guò)對(duì)車(chē)身骨架的應(yīng)力分析和減重計(jì)算表明，采用強(qiáng)度高的QST-e700tm代替20鋼,、Q235,、510L等傳統(tǒng)材料，可使車(chē)身骨架重量...

根據(jù)汽車(chē)排氣系統(tǒng)各部件服役溫度的不同,，將其分為汽車(chē)排氣系統(tǒng)熱端和汽車(chē)排氣系統(tǒng)冷端,。由于排氣歧管直接與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相連，服役溫度***,，所以排氣歧管為汽車(chē)排氣系統(tǒng)熱端的表示,；消音器服役溫度低，是汽車(chē)排氣系統(tǒng)冷端的表示,。在排氣系統(tǒng)零部件構(gòu)成中,，管件約占總重量的60%以上，如歧管,、前管,、中心管、消聲器中的彎管及尾管等,。汽車(chē)用排氣管件早期常用鑄鐵管,、鍍鋅鋼管和鍍鋁鋼管,，早期排氣歧管所使用的鑄鐵件等工作溫度為800℃以下，已不能滿足服役條件,。目前耐熱性能高的不銹鋼薄壁焊管和無(wú)縫管已用于汽車(chē)排氣管的制造,。近年來(lái)，由于世界能源緊張和環(huán)境日趨惡化,，汽車(chē)工業(yè)提高燃?xì)鉄嵝?、減輕汽車(chē)自身重量等方面的需求對(duì)排氣系統(tǒng)提...

Q345A、Q345C,、Q345D,、Q345E這些是等級(jí)的不同，說(shuō)明了沖擊的溫度不同和沖擊的不同,。Q345A的等級(jí)不影響;Q345B等級(jí)是20度常溫影響;Q345C的等級(jí)是0度的影響;Q345D等級(jí)是-20度的影響;Q345E的等級(jí)是-40度的影響,。沖擊值也根據(jù)沖擊溫度而不同。在板中是低合金,。在低合金材料中,，這個(gè)材料是普遍的。沒(méi)有Q345的縫隙的鋼管的過(guò)去的東西被稱(chēng)作:沒(méi)有16Mn接續(xù)的鋼管,。Q345無(wú)縫鋼管的外部執(zhí)行規(guī)格為GB709,，內(nèi)部執(zhí)行規(guī)格為GB/T1591-94。Q345無(wú)縫管屬低合金系列----低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼(GB/T1591-1994),。Q345A,、B、C,、D,、E是此類(lèi)鋼的表...

鐵素體不銹鋼由于制造難度大、工藝技術(shù)水平要求高,，只有少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家掌握其生產(chǎn)技術(shù),，我國(guó)在2002年這類(lèi)鋼還完全依靠進(jìn)口。太鋼作為國(guó)內(nèi)比較大的不銹鋼生產(chǎn)企業(yè),，隨著2003年50萬(wàn)噸不銹鋼系統(tǒng)改造工程的完成,，已經(jīng)具備研發(fā)、生產(chǎn)汽車(chē)排氣系統(tǒng)用超純鐵素體不銹鋼的設(shè)備,、技術(shù)能力,。2016年，汽車(chē)排氣系統(tǒng)用不銹鋼市場(chǎng)銷(xiāo)售額比2015年增長(zhǎng),。我國(guó)油品硫含量偏高,，造成排氣系統(tǒng)消音器部位使用409L材料經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在質(zhì)保期內(nèi)發(fā)生腐蝕失效問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題，太鋼等6家單位成立了“產(chǎn),、學(xué),、研、用”聯(lián)合攻關(guān)組,，開(kāi)發(fā)出適合我國(guó)油品條件的新型鐵素體不銹鋼439M,，其在耐蝕性、力學(xué)性能,、成型性能,、焊管的焊縫組織和焊后晶間腐蝕等...

根據(jù)汽車(chē)排氣系統(tǒng)各部件服役溫度的不同，將其分為汽車(chē)排氣系統(tǒng)熱端和汽車(chē)排氣系統(tǒng)冷端,。由于排氣歧管直接與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相連，服役溫度***,，所以排氣歧管為汽車(chē)排氣系統(tǒng)熱端的表示,；消音器服役溫度低，是汽車(chē)排氣系統(tǒng)冷端的表示,。在排氣系統(tǒng)零部件構(gòu)成中,，管件約占總重量的60%以上，如歧管,、前管,、中心管、消聲器中的彎管及尾管等,。汽車(chē)用排氣管件早期常用鑄鐵管,、鍍鋅鋼管和鍍鋁鋼管，早期排氣歧管所使用的鑄鐵件等工作溫度為800℃以下,，已不能滿足服役條件,。目前耐熱性能高的不銹鋼薄壁焊管和無(wú)縫管已用于汽車(chē)排氣管的制造。近年來(lái),，由于世界能源緊張和環(huán)境日趨惡化,，汽車(chē)工業(yè)提高燃?xì)鉄嵝省p輕汽車(chē)自身重量等方面的需求對(duì)排氣系統(tǒng)提...

無(wú)縫鋼管是一種具有中空截面,、周邊沒(méi)有接縫的長(zhǎng)條鋼材,。是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋,、冷軋或冷撥制成,。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道,，如輸送石油,、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等,。專(zhuān)門(mén)用途的無(wú)縫管有鍋爐用無(wú)縫管,、化工電力用，地質(zhì)用無(wú)縫鋼管及石油用無(wú)縫管等多種,。鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比,，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕,，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材,。和普通鋼管比起來(lái)，無(wú)縫鋼管承受的壓力更高,。因此,，在工業(yè)生產(chǎn)中，需要承受較大壓力的管道一般都采用無(wú)縫鋼管,。無(wú)縫鋼管用途很普遍,，一般用途的無(wú)縫鋼管由普通的碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼軋制,，產(chǎn)量多,，主要用作輸送流體的管道或結(jié)構(gòu)零件。...

①抗拉強(qiáng)度(σb)：試樣在拉伸過(guò)程中,，在拉斷時(shí)所承受的比較大力(Fb),，除以試樣原橫截面積(So)所得的應(yīng)力(σ)，稱(chēng)為抗拉強(qiáng)度(σb),，單位為N/mm2(MPa),。它表示金屬材料在拉力作用下抵抗破壞的比較大能力。式中：Fb--試樣拉斷時(shí)所承受的比較大力,，N(牛頓);So--試樣原始橫截面積,，mm2。②屈服點(diǎn)(σs)：具有屈服現(xiàn)象的金屬材料,，試樣在拉伸過(guò)程中力不增加(保持恒定)仍能繼續(xù)伸長(zhǎng)時(shí)的應(yīng)力,，稱(chēng)屈服點(diǎn)。若力發(fā)生下降時(shí),，則應(yīng)區(qū)分上,、下屈服點(diǎn)。屈服點(diǎn)的單位為N/mm2(MPa),。上屈服點(diǎn)(σsu)：試樣發(fā)生屈服而力頭一次下降前的比較大應(yīng)力;下屈服點(diǎn)(σsl)：當(dāng)不計(jì)初始瞬時(shí)效應(yīng)時(shí),，屈服階段中...

鐵素體不銹鋼由于制造難度大、工藝技術(shù)水平要求高,，只有少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家掌握其生產(chǎn)技術(shù),，我國(guó)在2002年這類(lèi)鋼還完全依靠進(jìn)口,。太鋼作為國(guó)內(nèi)比較大的不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)，隨著2003年50萬(wàn)噸不銹鋼系統(tǒng)改造工程的完成,，已經(jīng)具備研發(fā),、生產(chǎn)汽車(chē)排氣系統(tǒng)用超純鐵素體不銹鋼的設(shè)備、技術(shù)能力,。2016年,，汽車(chē)排氣系統(tǒng)用不銹鋼市場(chǎng)銷(xiāo)售額比2015年增長(zhǎng)。我國(guó)油品硫含量偏高,，造成排氣系統(tǒng)消音器部位使用409L材料經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在質(zhì)保期內(nèi)發(fā)生腐蝕失效問(wèn)題,。針對(duì)這一問(wèn)題，太鋼等6家單位成立了“產(chǎn),、學(xué),、研、用”聯(lián)合攻關(guān)組,，開(kāi)發(fā)出適合我國(guó)油品條件的新型鐵素體不銹鋼439M,，其在耐蝕性、力學(xué)性能,、成型性能、焊管的焊縫組織和焊后晶間腐蝕等...

在我國(guó)鋼管行業(yè)制造能力相對(duì)過(guò)剩的情況下,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，惡意競(jìng)價(jià)和變相降低產(chǎn)品質(zhì)量等現(xiàn)象層出不窮，這不僅使行業(yè)和企業(yè)長(zhǎng)期處于微利或虧損的狀態(tài),，還不利于自身的可持續(xù)健康發(fā)展,，也造成了資源的浪費(fèi)。從裝備,、產(chǎn)品和市場(chǎng)的現(xiàn)狀,、特點(diǎn)來(lái)看，我國(guó)鋼管行業(yè)已具備一定的轉(zhuǎn)型基礎(chǔ),，有條件通過(guò)分工和企業(yè)間,、企業(yè)群區(qū)間的合作實(shí)現(xiàn)低成本生產(chǎn)。鋼管大類(lèi)產(chǎn)品基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化目前,，我國(guó)鋼管行業(yè)的裝備已具備較高水平,，具有世界水平的無(wú)縫鋼管連軋管等機(jī)組年產(chǎn)量占我國(guó)無(wú)縫鋼管產(chǎn)量的近40%，近10年軋管機(jī)70%在中國(guó)新建,。無(wú)縫鋼管品種,、質(zhì)量得到了進(jìn)一步的調(diào)整和改善，大類(lèi)產(chǎn)品基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,。如：油井管達(dá)到97%,，鍋爐鋼管達(dá)到94%,，管線管...

不銹鋼鋼管有什么特點(diǎn)？1,、使用壽命長(zhǎng),，成本低。2,、耐熱,、耐高溫、還耐低溫甚至于耐非常低溫,。3,、無(wú)毒無(wú)污染，有利于可持續(xù)發(fā)展,。不銹鋼鋼管有什么用呢,？1、用于家電領(lǐng)域,，自動(dòng)洗衣機(jī)內(nèi)筒,、熱水器內(nèi)膽、微波爐內(nèi)外殼體,、冰箱內(nèi)襯,，且多采用鐵素體不銹鋼。2,、用于工業(yè)領(lǐng)域,，很多帶溫度化工流體輸送源，都可以采用不銹鋼管的,。3,、用于生活中，不銹鋼防盜窗,、樓梯扶手,、護(hù)欄圍欄、超市用的推車(chē),、水管等,。4、用于汽車(chē)領(lǐng)域,，不銹鋼管常被作為汽車(chē)框架,、排氣管，還有公交車(chē)上的扶手等,。5,、用于機(jī)械領(lǐng)域，大多被用來(lái)制作機(jī)械零件,。無(wú)錫Q195鋼管廠家,推薦江蘇意動(dòng)金屬科技有限公司,。浙江鍍鋁鋅鋼管按需定制結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管主要用于一般結(jié)構(gòu)和...

鍍鋅無(wú)縫管淬火后的光潔度管理決定了產(chǎn)品的質(zhì)量,。損壞因素也很多，這里有五個(gè)重要因素：退火溫度是否保證規(guī)定溫度,。鍍鋅無(wú)縫管的調(diào)質(zhì)處理一般為調(diào)質(zhì)處理,。必須能夠根據(jù)淬火爐的觀察孔觀察，淬火區(qū)的不銹鋼管應(yīng)該是白熾燈,，但不能松動(dòng),。一般采用純氫氣作為淬火氣氛，氣氛的純度比較好在99.99%左右,。鍍鋅無(wú)縫管光亮淬火爐應(yīng)密閉,，與外界氣體隔離；如果使用有害氣體作為維護(hù)氣體,，則只打開(kāi)一個(gè)排氣口,。檢查方法可用肥皂水在淬火爐各接頭的縫隙處涂抹，看是否有氣體逸出,；**容易逸出氣體的區(qū)域是淬火爐的進(jìn)水口和出水口區(qū)域,。密封圈極易損壞，應(yīng)經(jīng)常檢查更換,。為防止微量泄漏,，爐內(nèi)維護(hù)氣體應(yīng)保持一定的正壓。無(wú)錫鍍鋅鋼管廠家,推薦江蘇意動(dòng)...

汽車(chē)鋼管生產(chǎn)工藝可分為冷拔和熱軋兩種,。冷軋無(wú)縫鋼管的生產(chǎn)過(guò)程一般比熱軋鋼管復(fù)雜,。首先，鋼坯必須連續(xù)軋制三卷,。擠壓后必須進(jìn)行施膠試驗(yàn)。如果表面對(duì)裂紋沒(méi)有反應(yīng),，必須用切割機(jī)切割管道,，切割長(zhǎng)度大約為一米。然后進(jìn)入退火過(guò)程,，退火到酸洗,、酸洗時(shí)應(yīng)注意表面是否有大量氣泡，如果有大量氣泡,，說(shuō)明鋼管的質(zhì)量達(dá)不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),。冷軋無(wú)縫鋼管的外觀比熱軋無(wú)縫鋼管短。冷軋無(wú)縫鋼管壁厚一般小于熱軋無(wú)縫鋼管,，但其表面比厚壁無(wú)縫鋼管光亮,。表面不太粗糙，口徑不太毛邊,。汽車(chē)鋼管具有中空截面,，廣泛應(yīng)用于石油,、天然氣、天然氣,、水及一些固體材料等流體輸送管道中,。與圓鋼等實(shí)心鋼相比，在相同的彎曲強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度下,，鋼管具有更輕的重量,。它是...

那么汽車(chē)座椅焊管的成型工藝如何呢？焊管有兩種不同的成型方法：焊接前成型,。復(fù)雜截面異型管不能從圓管的變形中獲得,，需要直接成型焊接。直接成形的優(yōu)點(diǎn)是只要成形框的數(shù)量滿足變形通過(guò)的要求,，產(chǎn)品的形狀就不受限制,。因此，隨著產(chǎn)品的不斷發(fā)展,，焊管機(jī)組的成形單元不斷增加,。從成形到精加工，各機(jī)架的變形載荷基本平衡,。只有這樣才能充分發(fā)揮整個(gè)焊管設(shè)備的性能,。其缺點(diǎn)是軋輥加工量大?！跋群负蟪尚汀?，即先焊成圓管，再焊成異型管,。如機(jī)械,、矩形管、橢圓管,、鋼窗管等,，這種方法的優(yōu)點(diǎn)是在幾種鋼管的生產(chǎn)中，當(dāng)帶鋼尺寸允許均勻時(shí),，只需一組軋輥即可焊接圓管,，然后在固定直徑的框架上得到不同的截面。高頻焊管銷(xiāo)售人員認(rèn)為,，該孔型系統(tǒng)簡(jiǎn)單易用...