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靈便型散貨船（Handysizebulkcarrier）：指載重量在2~5萬噸左右的散貨船，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymaxbulkcarrier)。眾所周知,，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物,，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有較強(qiáng)的對(duì)航道,、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備，營(yíng)運(yùn)方便靈活,，因而被稱之為“靈便型”。大靈便型Supersize或handymax：4~6萬噸,，這種船型吃水一般在11米左右,，符合大部分較大港口滿載進(jìn)出的需要，一般5艙口,。承運(yùn)貨物以谷物,、煤炭、焦炭為主,。小靈便型和大靈便型這兩種船型盡管大小不同，一般備有吊桿,，能自裝/自卸,，可在港口條件相對(duì)較差...

在航空運(yùn)輸興起以前，國(guó)際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運(yùn)送,，因此這類船又稱為郵船,。20世紀(jì)70年代以后，這類船已停止建造,。但在一些國(guó)家國(guó)內(nèi)航線上以運(yùn)輸旅客為主的沿?？拓洿栽诮ㄔ焓褂谩＂诼糜未?，是60年代興起的,、供旅游者旅行游覽用的船。船型同遠(yuǎn)洋客船相似,，但噸位較小,。船上設(shè)備齊全，能為旅客提供療養(yǎng),、娛樂和智力開發(fā)等綜合***,。③汽車客船，是60年代興起的船種,。除載客外能同時(shí)載運(yùn)一定數(shù)量的旅客自備汽車,。④內(nèi)河客船，是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船。載客量大,，設(shè)備較海洋客船簡(jiǎn)單,。⑤小型高速客船，主要有水翼船和氣墊船,，多用于沿海和內(nèi)河短途航行,。 貨物運(yùn)送的終目的港或目的地名稱。湖南有哪些普通貨船運(yùn)輸海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣勢(shì)海運(yùn)是...

散貨船運(yùn)輸主要采用通用性散貨船,，船舶載重量為2～6萬噸,，一般以程租并組成多角航線的方式經(jīng)營(yíng)。散貨船按不同載重噸級(jí)分為大型,、中型和小型三種,。**礦船基本上為大型船，**運(yùn)煤船一般為中型船,，**糧船主要為小型船,。船舶運(yùn)輸干散貨存在兩個(gè)問題：一是回程常由于無適宜的貨載而造成運(yùn)載能力的損失；二是在不提高單位運(yùn)輸成本的情況下要普遍提高卸載效率較為困難,。為解決這兩個(gè)問題,，先后出現(xiàn)了兼用船和自卸船等船型。礦,、油等兼用船因受油運(yùn)市場(chǎng)不景氣的影響已不再發(fā)展,。很多訂單都已經(jīng)跨境了。鹽城選擇普通貨船運(yùn)輸在航空運(yùn)輸興起以前,，國(guó)際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運(yùn)送,，因此這類船又稱為郵船。20世紀(jì)70年代以后,，這類船已停止建造,。但在...

貨船 按載運(yùn)的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：①干貨船，又分雜貨船和散貨船兩類,。雜貨船以裝載各種件雜貨為主,。新型雜貨船多設(shè)計(jì)成對(duì)貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船。散貨船**于載運(yùn)各種散裝貨物,，又可分為運(yùn)煤船,、礦砂船、散糧船,、運(yùn)木船和散裝水泥船等,。②液貨船，裝載各種液態(tài)貨物的船,，主要有油船,、液體化學(xué)品船,、液化氣船。此外,，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船,。③集裝箱船，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船航速高,，航行于固定航線，利用港口**設(shè)備進(jìn)行快速裝卸,。④滾裝船,，又稱“開上開下”船。公司的宗旨是以客戶為核某心,。附近哪里有普通貨船運(yùn)輸介紹散貨船是專門用來運(yùn)送煤炭,、礦砂、谷物,、化肥,、水泥等散裝貨物的船舶。散貨...

租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸,，顧名思義,，租船運(yùn)輸一般是指根據(jù)租船合同上的要求來完成貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸形式，因而其運(yùn)費(fèi)和租金也會(huì)隨著市場(chǎng)行情的變化而發(fā)生變化,。另外,，租船運(yùn)輸一般沒有固定的船期和運(yùn)輸航線，租船運(yùn)輸一般應(yīng)用于大宗商品的運(yùn)輸作業(yè),。班輪運(yùn)輸是指根據(jù)固定的運(yùn)輸航線，并按照相對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸價(jià)格和船期,，以一定的先后順序?？吭诠潭ǖ母劭谏系囊环N海上運(yùn)輸方式。班輪運(yùn)輸主要適用于那些貨源穩(wěn)定,，運(yùn)輸時(shí)間固定,，批量較小的運(yùn)輸。(2)按照運(yùn)輸距離的不同,，分為近洋運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,。近洋運(yùn)輸是指那些運(yùn)輸距離相對(duì)較短，與大陸附近或周邊國(guó)家進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式,，其中沿海運(yùn)輸也是近洋運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式,。商品產(chǎn)地是海關(guān)統(tǒng)...

因碰撞、擱淺或發(fā)生其他海損而局部進(jìn)水時(shí)仍能漂浮于水面而不沉沒的抗沉性,；④能按照駕駛?cè)藛T的意圖改變或保持船舶航向和速度的操縱性（見船舶操縱性）,；⑤在一定主機(jī)功率的推動(dòng)下能以較快速度前進(jìn)的快速性（見船舶快速性）,；⑥遇到風(fēng)浪，仍能以一定速度平穩(wěn)航行的耐波性（見船舶耐波性）,。安全保障 為了保障運(yùn)輸船舶營(yíng)運(yùn)中的安全,，對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、分艙,、穩(wěn)性,、滿載時(shí)的**小干舷、所用材料和機(jī)電設(shè)備,、船岸通信聯(lián)系手段,，以及救生、消防,、燈光信號(hào)和裝載散貨,、液貨、危險(xiǎn)品,、集裝箱的特殊要求等等,各航運(yùn)國(guó)家都分別制定出各種法令和規(guī)則,乃至共同制定國(guó)際公約,，如國(guó)際海上人命安全公約（見國(guó)際海上人命安全公約）有機(jī)會(huì)去貴司參觀交流一下...

貨船 按載運(yùn)的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：①干貨船，又分雜貨船和散貨船兩類,。雜貨船以裝載各種件雜貨為主,。新型雜貨船多設(shè)計(jì)成對(duì)貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船。散貨船**于載運(yùn)各種散裝貨物,，又可分為運(yùn)煤船,、礦砂船、散糧船,、運(yùn)木船和散裝水泥船等,。②液貨船，裝載各種液態(tài)貨物的船,，主要有油船,、液體化學(xué)品船、液化氣船,。此外,，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船。③集裝箱船,，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船航速高，航行于固定航線,，利用港口**設(shè)備進(jìn)行快速裝卸,。④滾裝船，又稱“開上開下”船,。目前主打的服務(wù)有國(guó)際國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸,。天津本地普通貨船運(yùn)輸船舶運(yùn)輸是使用船舶通過水路運(yùn)送旅客或貨物的一種運(yùn)輸方式,，可以分為沿海運(yùn)輸...

1954年時(shí)，散貨船平均單船噸位*為1.9萬載重噸,，1973年起超過4萬載重噸,，目前已達(dá)到5.4萬載重噸。散貨船隊(duì)平均單船噸位的增長(zhǎng),，主要體現(xiàn)在6萬～8萬載重噸巴拿馬型,、12萬～20萬載重噸好望角型和4萬～6萬載重噸大靈便型船的增加，而4萬載重噸以下船舶數(shù)量明顯減少,。同時(shí),各型散貨船的平均噸位也呈現(xiàn)增大趨勢(shì),。據(jù)一家海運(yùn)信息服務(wù)公司統(tǒng)計(jì)，好望角型散貨船的平均噸位1990年為129415載重噸,，2003年已增至161088載重噸,，同期巴拿馬型散貨船平均噸位由64294載重噸增至69970載重噸，靈便型散貨船由30423載重噸增至39191載重噸,。UPS快遞（UPS Express）于1907年作為...

海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣勢(shì)海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，由于全球特有的地理?xiàng)l件，并且隨著集裝箱的興起,，使得海運(yùn)成為了國(guó)際貿(mào)易的重點(diǎn),。海運(yùn)可以節(jié)省國(guó)家外匯支出，增加外匯收入,。一般海運(yùn)發(fā)達(dá)的國(guó)家,，都會(huì)十分積極的建立自己的船隊(duì)，注重海外貨物運(yùn)輸,。而外匯收入也成為這些國(guó)家的重要支柱,。海運(yùn)有利于改進(jìn)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。海運(yùn)主要是依靠海上活動(dòng)所實(shí)現(xiàn),，而海上活動(dòng)離不開輪船制造業(yè),、航海技術(shù)、海員培養(yǎng)等,，可以有利于促進(jìn)工業(yè)、制造業(yè),、電子技術(shù),、服務(wù)員的發(fā)展，改善國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：(1)承載能力強(qiáng),，海運(yùn)的承載能力可以達(dá)到數(shù)十萬噸,，其裝載能力遠(yuǎn)超公路及航空運(yùn)輸，是運(yùn)輸能力**強(qiáng)的運(yùn)輸方式,。(2)運(yùn)費(fèi)便宜,，由于港口設(shè)備一般都由**...

以**船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運(yùn)輸,。水路運(yùn)輸所運(yùn)送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷,，其次是鋁礬土和磷礦石,。它們的運(yùn)量約占水運(yùn)總量的四分之一。用于裝運(yùn)這類散貨的船舶有：通用性散貨船,、**礦船,、**糧船、兼用船,，以及少量專門載運(yùn)水泥的船舶等,。按運(yùn)量計(jì)，散貨船運(yùn)輸僅次于油船運(yùn)輸,。發(fā)展簡(jiǎn)況 船舶載運(yùn)干散貨有悠久的歷史,。中國(guó)秦***始的漕運(yùn)就是用內(nèi)河船舶載運(yùn)散裝糧食的運(yùn)輸。元代時(shí),，漕運(yùn)從內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展到海上運(yùn)輸,。近代散貨船運(yùn)輸始于19世紀(jì)，美國(guó)從五大湖區(qū)將整船的散糧運(yùn)往西歐,。20世紀(jì)初出現(xiàn)了專門載運(yùn)礦石和其他塊狀物料的散貨船,。1925年為了充分利用去程裝載鐵礦石的回空船舶的艙位，瑞典首先采用了利用...