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1965年日本碳公司工業(yè)化生產(chǎn)普通型聚丙烯腈基碳纖維成功,。1964年英國(guó)皇家航空研究中心（RAE）通過在預(yù)氧化時(shí)加張力試制出高性能聚丙烯腈基碳纖維。由Courtaulds公司,，Hercules公司和Rolls—Royce公司采用RAE的技術(shù)進(jìn)行工業(yè)化生產(chǎn),。19...

環(huán)氧樹脂環(huán)氧樹脂碳纖維膠環(huán)氧樹脂是泛指分子中含有兩個(gè)或兩個(gè)以上環(huán)氧基團(tuán)的有機(jī)高分子化合物，除個(gè)別外,，它們的相對(duì)分子質(zhì)量都不高,。環(huán)氧樹脂的分子結(jié)構(gòu)是以分子鏈中含有活潑的環(huán)氧基團(tuán)為其特征，環(huán)氧基團(tuán)可以位于分子鏈的末端,、中間或成環(huán)狀結(jié)構(gòu),。由于分子結(jié)構(gòu)中含有活潑的環(huán)氧...

汽車碳纖維，作為一種高性能復(fù)合材料,，由碳纖維和樹脂基體組成,，泛指以碳纖維編織或多層復(fù)合而成的材料。這種材料以其獨(dú)特的物理和化學(xué)特性,，在汽車制造領(lǐng)域發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用,。二、制備過程汽車碳纖維的制備過程相對(duì)復(fù)雜,，主要包括以下幾個(gè)步驟：原材料選擇：常用原材料為聚...

碳纖維制品,，顧名思義，是以碳纖維預(yù)浸布為原材料,，通過不同的加工方法加工而成的材料制品,。碳纖維是一種**度、高模量,、含碳量在95%以上的新型纖維材料,，由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維堆砌而成，經(jīng)過碳化和石墨化處理而得到,。這種材料具有“外柔內(nèi)剛”的特點(diǎn),，其密度小于鋁、強(qiáng)度...

**度：碳纖維的抗拉強(qiáng)度極高,，能夠承受較大的沖擊力,。這使得汽車在碰撞時(shí)能夠提供更好的安全性，減少乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn),。耐腐蝕性：碳纖維不易受到化學(xué)物質(zhì)的侵蝕,，能夠在惡劣的環(huán)境條件下保持其性能，延長(zhǎng)汽車的使用壽命,。二,、碳纖維在汽車制造中的應(yīng)用碳纖維的應(yīng)用范圍廣泛，尤其...

微孔半徑在2nm以下,，其孔徑分布窄,，特殊的細(xì)孔呈單分散分布,，由不同尺寸的微細(xì)孔隙組成其結(jié)構(gòu)，并且中孔,、小孔擴(kuò)散呈現(xiàn)出多分散型分布,，在各細(xì)孔結(jié)構(gòu)中的差別較大，其主要原因在于原料的不同,。在活性炭纖維中無(wú)大孔,，只有少量的過渡孔，微孔分布在纖維表面,，其吸附速率快,，活性...

ACF對(duì)低濃度物質(zhì)更顯優(yōu)異的吸附性能，在處理微量雜質(zhì)和提純?nèi)芤旱膽?yīng)用上,，GAC和PAC是無(wú)法與其比擬的,。同時(shí)，ACF具有耐堿,、耐酸,、耐高溫、導(dǎo)電和化學(xué)穩(wěn)定性等,。**重要的是ACF可操作性好,，具有普通纖維的機(jī)械物理性能，能自由地加工成不同形態(tài)的纖維制品(如布,、帶...

將規(guī)定量的碳纖維預(yù)浸料試樣放入鼓風(fēng)干燥箱中，加熱至規(guī)定的溫度,，恒溫一定時(shí)間以去除揮發(fā)物,，根據(jù)加熱前后試樣的質(zhì)量變化計(jì)算出揮發(fā)分含量。揮發(fā)分含量與試樣堆積厚度,、鋪展面積,、收集器尺寸等因素有關(guān)。試樣堆積厚度小,、鋪展面積大時(shí),，受熱揮發(fā)出的溶劑和小分子低聚物較容易揮發(fā)...

家居用品：碳纖維還用于制作家具、時(shí)尚產(chǎn)品,、裝飾品等家居用品,。醫(yī)療器械：在醫(yī)療領(lǐng)域，碳纖維被用于制作人工關(guān)節(jié),、牙科材料,、骨科植入物等醫(yī)療器械。四,、市場(chǎng)情況目前,，碳纖維制品市場(chǎng)發(fā)展迅速,，應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐漸降低,，碳纖維制品的應(yīng)用前景將更...

輕量化設(shè)計(jì)的推動(dòng)：在雙碳背景下,，汽車輕量化技術(shù)愈發(fā)重要。碳纖維作為輕量化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵材料之一,，將在未來(lái)汽車制造中發(fā)揮更大的作用,。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)和制造工藝，碳纖維部件的重量將進(jìn)一步降低,，從而提升汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能,。制造工藝的優(yōu)化：隨著預(yù)浸料技術(shù)、RTM工藝,、...

20世紀(jì)50年代初,，美國(guó)Wright-Patterson空軍基地以黏膠纖維為原料，試制碳纖維成功,，產(chǎn)品作火箭噴管和鼻錐的燒蝕材料,，效果很好。1956年美國(guó)聯(lián)合碳化物公司試制高模量黏膠基碳纖維成功,，商品名“Thornel—25”投放市場(chǎng),，同時(shí)開發(fā)了應(yīng)力石墨化的技...

可軟可硬的碳纖維全碳車身的帕加尼Zonda R超級(jí)跑車既然是纖維織物材料，所以碳纖維可以被紡織成碳纖維布來(lái)從線變成面,，同時(shí)保持著超輕,、柔軟、耐拉的特性,，可是它如何變成堅(jiān)硬的車體組件的呢?柔軟的碳纖維布從紙般柔軟到鋼鐵般強(qiáng)硬的質(zhì)變過程,，通過在模具中按纖維方向交錯(cuò)...

表面化學(xué)結(jié)構(gòu)活性碳纖維固體表面原子呈不飽和結(jié)構(gòu)，具有獨(dú)特的表面化學(xué)性能,，微晶在燃燒溫度低時(shí)易與氧化介質(zhì)發(fā)生反應(yīng)生成氧化產(chǎn)物,，主要有羧基、酚基,、醌基等含氧基團(tuán),，及含硫基、氮元素,、鹵素等官能團(tuán),。其表面酸性與吸附平衡有密切的關(guān)系。按照國(guó)際純粹與應(yīng)用化學(xué)聯(lián)合會(huì)(IUP...

配制并涂刷底層樹脂按供應(yīng)商提供的工藝規(guī)定配制底層樹脂,，將底層樹脂均勻涂抹于混凝土表面,。在樹脂表面指觸干燥后立即進(jìn)行下一步工序施工。配制找平材料并對(duì)不平整處修復(fù)對(duì)混凝土表面凹陷部位用找平材料填補(bǔ)平整，轉(zhuǎn)角處應(yīng)用找平材料修復(fù)為光滑的圓弧,。粘貼碳布/芳綸布①按設(shè)計(jì)要...

(1).可以制作重量輕的車架碳纖維車架是把碳纖維對(duì)著發(fā)生應(yīng)力的方向?qū)訉盈B而得到強(qiáng)度,。碳纖維車架非常輕，這是它的密度和強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度構(gòu)成的,。(2).沖擊吸收性好碳纖維用來(lái)制作殘疾者運(yùn)動(dòng)時(shí)用的假腿,，或者特殊的彈簧等被用在各領(lǐng)域。利用它的吸收沖擊力優(yōu)異的性能,，制作不用...

二,、應(yīng)用性能：1、 樓房鋼筋加固2,、 梁,、柱斷裂加固3、 加層抗震加固4,、 高架,、橋梁維修加固5、 剪力墻開門加固6,、 陽(yáng)臺(tái)根部斷裂加固A 自重輕,，能在狹小的空間操作，施工過程不受影響B(tài) 使用強(qiáng)度高,，能靈活的用于抗彎,、抗剪和抗壓的工程結(jié)構(gòu)中C 具有優(yōu)良柔韌性，...

,、汽車碳化纖維的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)展望未來(lái),，汽車碳化纖維在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊。首先,，制造工藝將進(jìn)一步優(yōu)化,，材料性能不斷提升。例如,，采用先進(jìn)的預(yù)浸料技術(shù)、RTM工藝以及3D打印等方法,，大幅提高碳纖維制品的生產(chǎn)效率和一致性,。其次，隨著成本的持續(xù)下降和產(chǎn)業(yè)鏈的完善...

國(guó)外工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家已將無(wú)損檢測(cè)和質(zhì)量控制在碳素材料研究與應(yīng)用方面進(jìn)行了大量的投入,，并取得了積極的結(jié)果,。一些國(guó)家超聲波檢測(cè)碳制品質(zhì)量結(jié)果表明，超聲波在碳制品中的傳播速度與碳制品氣孔大小,、材料體積密度和彈性模量密切相關(guān),， 并取得了一些有規(guī)律的技術(shù)參數(shù)，將其應(yīng)用于碳素...

20世紀(jì)50年代初，美國(guó)Wright-Patterson空軍基地以黏膠纖維為原料,，試制碳纖維成功,，產(chǎn)品作火箭噴管和鼻錐的燒蝕材料，效果很好,。1956年美國(guó)聯(lián)合碳化物公司試制高模量黏膠基碳纖維成功,，商品名“Thornel—25”投放市場(chǎng)，同時(shí)開發(fā)了應(yīng)力石墨化的技...

1965年日本碳公司工業(yè)化生產(chǎn)普通型聚丙烯腈基碳纖維成功,。1964年英國(guó)皇家航空研究中心（RAE）通過在預(yù)氧化時(shí)加張力試制出高性能聚丙烯腈基碳纖維,。由Courtaulds公司，Hercules公司和Rolls—Royce公司采用RAE的技術(shù)進(jìn)行工業(yè)化生產(chǎn),。19...

碳纖維棒 [1]的制造和特性碳纖維棒是采用高科技復(fù)合材料碳纖維 [2]原絲經(jīng)浸乙烯基樹脂高溫固化拉擠（或纏繞）制成的,。碳纖維成為當(dāng)前**重要的高性能纖維材料之一；碳纖維具有強(qiáng)度高,，壽命長(zhǎng),、耐腐蝕，質(zhì)量輕,、低密度等優(yōu)點(diǎn),，廣泛應(yīng)用于風(fēng)箏、航空模型飛機(jī),、燈用支架,、P...

功能活性碳纖維與傳統(tǒng)的吸附劑——粒狀或粉狀活性炭相比，具有優(yōu)良的結(jié)構(gòu)與性能特征,。ACF纖維直徑細(xì),、比表面積大、微孔結(jié)構(gòu)發(fā)達(dá),、孔徑小且分布窄,、吸附容量大、吸脫速度快,、再生容易,。它對(duì)ppb級(jí)的痕量物質(zhì)吸附特別有效，亦即低濃度下吸附效率高(例如對(duì)甲苯的吸附,，GAC至...

(5).參加比賽時(shí)產(chǎn)生的沖擊,，使車架發(fā)生較高的應(yīng)力，使用的次數(shù)越多,，疲勞破壞也逐漸增多,。以上主要是針對(duì)鉻鉬鋼，但是鋁合金制的車架發(fā)展迅速,，有許多用薄壁的鋁管制作的車架,，它們是否上述的鉻鉬鋼制車架一樣,，發(fā)生疲勞破壞呢？尤其是鋁沒有耐疲勞限度,，很小的應(yīng)力也必定會(huì)產(chǎn)...

2,、炭素材料和技術(shù)研究（1）超高功率石墨電極（φ500、600,、700毫米）生產(chǎn)技術(shù),；包括質(zhì)量針狀焦制備技術(shù)，質(zhì)量瀝青浸漬劑和粘結(jié)劑制備技術(shù),，內(nèi)串石墨化工藝及裝備開發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)集成等,。（2）超微孔炭磚生產(chǎn)工藝，裝備技術(shù),；（3）聚丙烯腈素炭纖維制備技術(shù),；（4）包...

20世紀(jì)70年代末期，國(guó)際理論與應(yīng)用化學(xué)聯(lián)合會(huì)（IUPAC）曾對(duì)炭纖維的分類和命名作了規(guī)定,。首先用PAN（聚丙烯腈）,，MP（中間相瀝青）及VS（黏膠）表示碳纖維的類別，再以小寫英文字母表示熱處理溫度如lht（表示熱處理溫度,，低于1400℃）,，hht（熱處理溫度...

超聲波檢測(cè)碳素制品晶粒粗大，內(nèi)部易產(chǎn)生局部疏松,、裂紋和孔洞等缺陷,，超聲波衰減相當(dāng)嚴(yán)重，特別是同一尺寸同一制品的不同部位,，超聲波衰減亦不相同,，給檢測(cè)帶來(lái)很大困難。利用美國(guó)泛美公司和武漢巖海公司的超聲波探傷儀分別對(duì)40 mm ×40 mm ×40 mm的石墨和12...

隨著城市化的加速,，有機(jī)物的污染,，都市生活污水量的不斷增加，使工業(yè)廢水中排放的有機(jī)物不僅數(shù)量增加而且有毒的物質(zhì),，對(duì)環(huán)境造成極大危害,，因此確保質(zhì)量飲用水的供應(yīng)是一件至關(guān)重要的事情。用活性炭纖維處理地下水可以獲得很好的效果,。自來(lái)水中的殘氯也可用活性炭纖維吸附,。地下水...

超聲波檢測(cè)碳素制品晶粒粗大，內(nèi)部易產(chǎn)生局部疏松,、裂紋和孔洞等缺陷，超聲波衰減相當(dāng)嚴(yán)重,，特別是同一尺寸同一制品的不同部位,，超聲波衰減亦不相同，給檢測(cè)帶來(lái)很大困難。利用美國(guó)泛美公司和武漢巖海公司的超聲波探傷儀分別對(duì)40 mm ×40 mm ×40 mm的石墨和12...

20世紀(jì)90年代初,，高性能及超高性能炭纖維已問世,，預(yù)料今后工作將致力于完善工藝、擴(kuò)大生產(chǎn),、降低成本和開發(fā)應(yīng)用,。一些特種碳纖維，如抗氧化碳纖維（以提高復(fù)合材料的使用溫度）,、低纖度碳纖維（做0.035mm超薄型預(yù)浸帶用）,、高導(dǎo)熱低電阻碳纖維（以滿足屏蔽電磁、射頻干...

此外,，玻璃纖維樹脂復(fù)合材料由于彈性模量低,，應(yīng)變量也相應(yīng)較大，當(dāng)應(yīng)變到1%-2%時(shí),，樹脂要發(fā)生碎裂,。因此，設(shè)計(jì)玻璃鋼零件時(shí),，其允許承載應(yīng)力不超過極限應(yīng)力的60%,。而碳纖維則因彈性模量大，設(shè)計(jì)時(shí)可以允許在極限應(yīng)力條件下使用,。另外,，在高溫老化試驗(yàn)中，碳纖維樹脂復(fù)合材...