高壓共軌系統(tǒng)由五個部分組成,即高壓油泵,、共軌腔及高壓油管,、噴油器、電控單元、各類傳感器和執(zhí)行器,。供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進油口,,由發(fā)動機驅(qū)動的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔內(nèi),再由電磁閥控制各缸噴油器在相應(yīng)時刻噴油,。預(yù)噴射在主噴射之前,,將小部分燃油噴入氣缸,在缸內(nèi)發(fā)生預(yù)混合或者部分燃燒,,縮短主噴射的著火延遲期,。這樣缸內(nèi)壓力升高率和峰值壓力都會下降,發(fā)動機工作比較緩和,,同時缸內(nèi)溫度降低使得NOx排放減小,。預(yù)噴射還可以降低失火的可能性,改善高壓共軌系統(tǒng)的冷起動性能,。高壓油管正確使用方式,,你知道嗎?河南好的高溫油管
受頻繁,、劇烈的壓力沖擊,。高壓膠管出現(xiàn)爆裂,一般不是因承受靜壓力太大所致,,而是與壓力沖擊的劇烈程度和次數(shù)有關(guān),。工程機械在作業(yè)時,油管內(nèi)會反復出現(xiàn)油壓的突然升高或降低的情況,,從而構(gòu)成對油管頻繁的壓力沖擊,,導致各部的油封損壞加劇、膠管出現(xiàn)起泡和破裂以及管接頭的松動滲漏現(xiàn)象,。因此在操作時,,閥桿的扳動不可過猛,一定要平緩,。07油液的使用溫度過高,。工程機械作業(yè)時,液壓系統(tǒng)因功率損耗而使油液發(fā)熱,,加上外界氣溫的影響(尤其在夏天),,可使油溫急劇升高。油液使用溫度越高,,橡膠越易老化,,彈性變差,強度與密封性能下降,,膠管就會很快爆裂,。因此,在作業(yè)中,當液壓系統(tǒng)出現(xiàn)溫升過高,、過快時,,應(yīng)及時查明原因,予以排除,;夏天作業(yè),,特別是連續(xù)作業(yè)時,應(yīng)采取必要的降溫措施,。 安徽特點高溫油管保護高壓油管品牌有很多,,你如何選擇?
高壓油管是連接共軌管和電控噴油器的通道,,它應(yīng)有足夠的燃油流量減小燃油流動時的壓降,,并使高壓管路系統(tǒng)中的壓力波動較小,能承受高壓燃油的沖擊作用,,且起動時共軌中的壓力能很快建立,。各缸高壓油管的長度應(yīng)盡量相等,使柴油機每一個噴油器有相同的噴油壓力,,從而減少發(fā)動機各缸之間噴油量的偏差。各高壓油管應(yīng)盡可能短,,使從共軌到噴油嘴的壓力損失**小,。BOSCH公司的高壓油管的外經(jīng)為6mm,內(nèi)徑為2.4mm,,日本電裝公司的高壓油管的外經(jīng)為8mm,,內(nèi)徑為3mm。
主噴射初期降低噴射速率,,也可以減少著火延遲期內(nèi)噴入氣缸內(nèi)的油量,。提高主噴射中期的噴射速率,可以縮短噴射時間從而縮短緩燃期,,使燃燒在發(fā)動機更有效的曲軸轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)完成,,提高輸出功率,減少燃油消耗,,降低碳煙排放,。主噴射末期快速斷油可以減少不完全燃燒的燃油,降低煙度和碳氫排放,。柴油共軌系統(tǒng)已開發(fā)了3代,,它有著強大的技術(shù)潛力。***代共軌高壓泵總是保持在比較高壓力,,導致能量的浪費和很高的燃油溫度,。第二代可根據(jù)發(fā)動機需求而改變輸出壓力,并具有預(yù)噴射和后噴射功能。預(yù)噴射降低了發(fā)動機噪音:在主噴射之前百萬分之一秒內(nèi)少量的燃油被噴進了氣缸壓燃,,預(yù)加熱燃燒室,。預(yù)熱后的氣缸使主噴射后的壓燃更加容易,缸內(nèi)的壓力和溫度不再是突然地增加,,有利于降低燃燒噪音,。在膨脹過程中進行后噴射,產(chǎn)生二次燃燒,,將缸內(nèi)溫度增加200~250℃,,降低了排氣中的碳氫化合物。 誰了解高壓油管,,沃頓實業(yè)高壓油管怎么樣?。?/p>
“高壓”是指噴油系統(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機要高出3倍,,比較高能達到200MPa(而傳統(tǒng)柴油機噴油壓力在60—70MPa),,壓力大霧化好燃燒充分,從而提高了動力性,,**終達到省油的目的,。“共軌”是通過公共供油管同時供給各個噴油嘴,,噴油量經(jīng)過ECU精確的計算,,同時向各個噴油嘴提供同樣質(zhì)量、同樣壓力的燃油,,使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更加平順,,從而優(yōu)化柴油機綜合性能。而傳統(tǒng)柴油發(fā)動機由各缸各自噴油,,噴油量和壓力不一致,,運轉(zhuǎn)不均勻,造成燃燒不平穩(wěn),,噪音大,,油耗高。沃頓高壓油管高壓油管,,品質(zhì)保證,。浙江特點高溫油管
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