或是與購買商品有聯(lián)系的觀光瀏覽,，為以后購買作準備,，這類地區(qū)的客流特點一般是速度緩慢，停留時間較長,，流動時間相對分散,。＆nbsp有些時候，除了人口的密度因素之外,，人口的職業(yè)分布,、收入狀況、年齡也是影響購買能力,、購買習慣的主要因素,，必須加以考慮,。前者可以作為商業(yè)規(guī)模的主要參考指標，后者則除影響規(guī)模之外,，還決定了商業(yè)的特色和內(nèi)容,。（2）選擇店址需要調(diào)查分析街道兩側(cè)的客流量規(guī)模，選擇客流較多的街道一側(cè),。（3）選擇店址要分析街道特點與客流規(guī)模的關(guān)系,，街道交叉路口客流的多，是選址的的好位置,。（4）對于大型的購物中心和商業(yè)街,，除了被動適應客流規(guī)律之外，還可以在原有路網(wǎng)基礎(chǔ)上加以改善開發(fā),，選擇有開發(fā)前景的區(qū)域,，開辟新的道路交通系統(tǒng)，主動地引導客流,，制造客流,，進而創(chuàng)造新的商業(yè)環(huán)境。2,、交通狀況城市道路交通是聯(lián)系顧客與商業(yè)設施的載體。因此,，它是制約商業(yè)聚集與選址的又一個重要因素,。商業(yè)活動的經(jīng)濟原則要求有盡可能大的吸引范圍，保證盡可能多的顧客方便地到達商店,。因此商業(yè)設施的選址必須是交通可達性的佳的地點,。在商業(yè)的追求的大貨物銷售范圍的原則下，選址應使交通費用達到的小,。,，相比傳統(tǒng)模式下的工程分包形式，流程更加精簡,，且分包渠道減少,。大型的甲級建筑工程設計院合作加盟設立分公司的費用

    往往可同時滿足正常運行情況下的靜態(tài)穩(wěn)定要求。但是,，保持一定的靜態(tài)穩(wěn)定水平,，乃是取得系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的基礎(chǔ)和前提。有了一定的靜態(tài)穩(wěn)定裕度,，就有可能在嚴重的故障情況下通過一些較為簡易的技術(shù)措施去爭取到系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定性,。不保持靜態(tài)穩(wěn)定，系統(tǒng)無法運行,；而在某些特殊情況下,，例如大發(fā)水電和事故后運行方式下,，卻需要也可以降低系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定水平而短期地運行。這種臨時做法合乎邏輯的理由是.影響系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的為嚴重的短路故障,，具有概率性質(zhì),，因而可以認為不會在那樣的短期運行期間，又同時發(fā)生足以招致失去暫態(tài)穩(wěn)定的嚴重故障,。三,、電力系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定也可以叫小干擾穩(wěn)定（這塊說法不一，可以這么認為）,。靜態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)在某一正常運行狀態(tài)下受到小干擾后,，不發(fā)生自發(fā)振蕩或非周期性失步，自動恢復到原始運行狀態(tài)的能力,。靜態(tài)穩(wěn)定問題實際上就是確定小擾動下系統(tǒng)的某個運行穩(wěn)態(tài)點能否保持,。系統(tǒng)小干擾穩(wěn)定性取決于系統(tǒng)的固有特性，與干擾的大小無關(guān),。（若電力系統(tǒng)受到小擾動后,，在較長過程中，在自動調(diào)節(jié)和控制裝置作用下的穩(wěn)定問題,，則被劃為動態(tài)穩(wěn)定問題,，姑且在這塊先介紹了）。電力系統(tǒng)受到小擾動之后可能出現(xiàn)的不穩(wěn)定通常分為兩種形式：由于缺少同步轉(zhuǎn)矩,。江蘇甲級建筑工程設計院合作加盟設立分公司的方法題全權(quán)負責,。從上述內(nèi)容可知，EPC總承包模式下的工程項目實施,。

    但國外意義上的ShoppingMall北京現(xiàn)在還沒有,。從中反映出一個問題，國內(nèi)發(fā)展商在商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)方面缺乏經(jīng)驗,，操作思路,、操作程序、招商渠道等也把握得不好,。其中的大的問題是認不清商業(yè)地產(chǎn)和住宅項目開發(fā)的區(qū)別,。很多發(fā)展商已經(jīng)做了許多住宅項目的開發(fā)，取得了一些成績也獲得了一些經(jīng)驗,，以為商業(yè)地產(chǎn)也可以像住宅項目那樣運作,，找地找項目，自己做市場評估,，自己完成規(guī)劃設計,，然后招商，振臂一呼,，結(jié)果就會一呼百應,，實際上存在很大的問題,。為什么說商業(yè)地產(chǎn)和住宅項目存在很大的區(qū)別呢？如果作一個形象的比喻,，我認為商業(yè)地產(chǎn)是的,，住宅項目是直銷。做住宅項目時,，發(fā)展商可以自己分析市場,，根據(jù)對市場需求的研究作產(chǎn)品定位，決定戶型的比例以及住宅產(chǎn)品的類型,，然后通過銷售處進行直接銷售,。但大型的綜合商業(yè)則完全不同，它的銷售對象不是直接的購物消費者（可能有些散戶,，可以把他們視為直銷）,，而是商家，特別是主力店,。發(fā)展商首先要找到主力店,，按照他們的要求進行規(guī)劃設計。對于大型綜合商業(yè),，這是的難的一件事情,。比如一個幾十萬平米的店，招一家主力店的多是2萬平米（家樂福分店賣場部分是8千－）,，就算能拿到能夠解決十萬平米的主力店,，還有十幾萬平米等待解決。

    F4層為餐飲,、娛樂行業(yè)。商鋪面積盡可能小,，但要便于自由組合,。垂直動線及出入口處要寬敞明亮。F2,、F3為寬敞明亮的超級市場,，收銀可統(tǒng)一設在F2，收銀處對面可設一排經(jīng)典商鋪,，發(fā)揮人流積聚處的的大商業(yè)價值,，F(xiàn)4的商鋪根據(jù)經(jīng)營需要可略大一些。4,、使用率適中本項目的使用率控制在58%—65%之間,。四、商場內(nèi)外部景觀及商業(yè)小品設計原則以商場的主題特色為基點,，通過內(nèi)外景觀,、小品的有效組合,，與商場主題密切聯(lián)系，保證內(nèi)外景觀,、空間及與商場主題特色的和諧性與均好性,。室外有足夠的廣場，作為促銷場所和消費者休閑的公共區(qū)域,。商場小品注重觀賞性,，大眾化與藝術(shù)有機組合。五,、商場外立面設計原則,；1、與定位結(jié)合,；2,、與商場的特色結(jié)合；3,、與區(qū)域環(huán)境結(jié)合,；突出創(chuàng)新性、協(xié)調(diào)性,、綜合性,、超前性，體現(xiàn)時尚,、流行,、經(jīng)典、開放這一主題六,、商場停車規(guī)劃設計原則1,、與商場規(guī)模定位結(jié)合，停車位數(shù)適當,；2,、停車購物的方便性，安全性,；3,、人車分流。4,、引導人流,。七、商場廣告位的規(guī)劃設計原則1,、尺寸與樓身搭配合理,。2、位置與外立面協(xié)調(diào)，統(tǒng)一考慮,。3,、便于使用安裝，更換,。賣場設計天,、地、墻,、后場等的設計原則3,、便于使用安裝，更換,。壹：天的花板的造型設計(含騎樓及吊眉),。要求項目經(jīng)理對項目施工質(zhì)量負責。再通過質(zhì)量檢查人員對各階段施,。

    參考國家和行業(yè)相關(guān)標準進行細化或適度調(diào)整確定,；再一部分則為編制組結(jié)合實地調(diào)研數(shù)據(jù)或相關(guān)科研成果，研究提出的綠道特有指標,。附錄2：綠道分類設計指引1.城鎮(zhèn)型綠道（依托道路）要素設計指引游徑系統(tǒng)綠道游徑宜設置于路側(cè)綠帶內(nèi),，步行道與自行車道宜分離設置。新建道路宜與綠道游徑進行一體化的斷面設計,。綠化喬灌草搭配,，復合式栽植，提高綠道游徑遮蔭率,。協(xié)調(diào)處理綠化與道路周邊環(huán)境關(guān)系,。設施設施的規(guī)模、體量,、形式等應與周邊環(huán)境協(xié)調(diào),。照明、電力,、給排水等市政設施與道路現(xiàn)有設施相銜接,。綠道雨水宜散排入綠化帶。典型剖面依托路側(cè)綠帶將自行車道和步行道分離設置于路側(cè)綠帶內(nèi),，提供舒適的騎行和步行環(huán)境，自行車道與機動車道之間的隔離綠帶寬度宜大于3m,。廢棄道路改造利用鼓勵對廢棄鐵路,、公路等交通廊道進行改造利用，建設綠道,。2.城鎮(zhèn)型綠道（依托綠地）要素設計指引游徑系統(tǒng)步行道與自行車道應分離設置,，宜將步行道設置于綠地內(nèi)。綠道游徑應便于使用，且不應影響公園綠地,、廣場的正常使用,與公園綠地,、廣場等出入口合理銜接。綠化應與相鄰公園綠地,、防護綠地,、廣場等進行一體化設計。提倡復層植物栽植,，增加綠量,。的費用增加。采取提前預防,、購買保險的方式將風險轉(zhuǎn)移,，是減少不。大型的甲級建筑工程設計院合作加盟設立分公司的費用

,。建設項目的甲方要按照相關(guān)法律法規(guī)要求,，針對項目的施工管理做。大型的甲級建筑工程設計院合作加盟設立分公司的費用

    自行車道寬度單向不宜小于,，雙向不宜小于3m,；凈空不低于。綠道游徑的安全隔離設施1.綠道游徑應設置與機動車道實現(xiàn)有效隔離的設施或標識,，包括隔離綠帶,、隔離墩、護欄和交通標線,。2.隔離綠帶寬度不宜小于1m,。當綠道游徑與機動車道隔離寬度小于1m時，應設隔離墩或護欄作安全隔離,，其形式應與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào),。3.在無法設置硬質(zhì)隔離的路段，綠道游徑與機動車道之間必須設置交通標線,，綠道游徑與機動車道之間應采用白色實線分隔,，禁止機動車壓行綠道游徑。4.當運行車速為50km/h的機動車道路不具備隔離綠帶,、隔離墩,、護欄等隔離設施的設置條件時，綠道游徑不得共板設置,。5.在寬度大于3m的綠道游徑入口處,，應設置阻車樁，以阻止機動車駛?cè)刖G道游徑,。綠道交通接駁點1.綠道應盡量避免與高等級交通線路相交,。綠道游徑與鐵路,、高速公路、城市快速路,、城市軌道交通交叉時,，宜采用立體交叉形式，并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào),。2.綠道游徑與一級公路,、城市主干路、城市有軌電車線路交叉時,，應采用平面燈控路的叉形式,。綠道游徑與二、三,、四級公路,、城市次干路、城市支路交叉時,，宜采用平面交叉形式,。平面交叉口應劃定醒目的人行橫道，并設置清晰的標志,。人行橫道長度大于16m應設置過街安全島,。大型的甲級建筑工程設計院合作加盟設立分公司的費用

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