8）,、齒輪聯(lián)軸器出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)報廢,。（１）裂紋,。（２）斷齒。（3）齒厚的磨損量起升機構(gòu)達原齒厚的15％,，或其他級達原齒厚的20％時,；9）主要金屬構(gòu)件的要求。橋式起重機的橋架產(chǎn)生嚴重塑性變形的應(yīng)予以校正,、修復(fù),，產(chǎn)生裂紋處應(yīng)在裂紋終端鉆不大于?8的孔，以防止裂紋繼續(xù)擴展，裂紋處應(yīng)加工出適當?shù)钠驴?，以利堆焊加固,，并?jīng)輕錘敲擊消除焊接應(yīng)力。但裂紋長度超過其所在鋼板同方向長（寬）度的1/3及主梁腹板產(chǎn)生裂紋者均不允許焊補,，應(yīng)于報廢,。鋼板腐蝕達到板厚10%的，應(yīng)報廢,；主要受力構(gòu)件因塑性變形,，時機構(gòu)不能正常運行，如不能修復(fù),，應(yīng)報廢,；當小車處于跨中，且在額定載荷下,，主梁跨中的下?lián)现翟谒骄€下,，達到跨度的1/700時，如不能修復(fù),，應(yīng)報廢,。上海茜萌與您分享軸修復(fù)的重要性。浙江表面軸修復(fù)粉末

15）將工裝迅速安裝到位,，緊固好螺栓和安裝定位銷,。安裝工裝過程中注意觀察工裝安裝位置，同時緊固工裝的過程中避免工裝變形,；16）材料固化：環(huán)境溫度24℃以上時,，材料固化12小時左右即可拆除工裝或者加熱固化，縮短固化時間,；17）拆除工裝時要謹慎,，避免拆卸過程中造成材料損傷或脫落；18）工裝拆卸后,，可以用磨光機打磨的方式去除多余材料和局部高點,；19）測量核實修復(fù)后的尺寸；20）做好軸承內(nèi)圈的軸向定位（一般為軸肩端面定位）,，熱裝軸承,；21）待軸承完全冷卻后，加注潤滑油安裝其它部件,，方可投入運行,。上海防腐軸修復(fù)軸修復(fù)給社會帶來了什么好處？

巴氏合金由美國大巴比特發(fā)明,，又稱白合金,。巴氏合金的主要成分為:錫,、鉛、銻,、銅,，銻、銅用以提高合金的強度和硬度,。因其有良好的耐磨性,、導(dǎo)熱性以及特殊的組織結(jié)構(gòu)有利于減少磨擦，從而***用于大型機械的主軸軸瓦,、軸套等,。巴氏合金分為錫基合金和鉛基合金，因錫基合金的強度,、硬度和耐蝕性較鉛基合金強,，所以應(yīng)用較為***，其常用牌號有ZChSnShll-6,ZChSnShB-4等,，而鉛基合金的造價較錫基合金低,，也是部分客戶的優(yōu)先.其常用牌號有ZChPhSh16-16-2.ZChPhSh1-16-1等。

1.1裝配驗收在維檢單位通知設(shè)備點檢沉沒輥具備驗收條件后的第二個工作日內(nèi),，完成對沉沒輥的驗收,，檢驗完成后由維檢在支承輥端部（輥卡處）掛“合格牌”。具體驗收標準執(zhí)行附表6.《3#線沉沒輥裝配檢驗報告》和附表7.《4#線沉沒輥裝配檢驗報告》,。2.預(yù)熱操作工在沉沒輥裝配并驗收完成后,，應(yīng)及時將裝配好的沉沒輥系吊到預(yù)熱爐里，并根據(jù)情況選擇加熱或保溫等模式,。操作工從調(diào)整架吊裝沉沒輥系時,，首先要檢查輥卡,、合格牌,、檢查報告等是否齊全，然后進一步確認沉沒輥底座緊固螺栓是否拆除以及輥系整體外觀是否有后期損壞,，之后方可吊裝入爐,。吊裝過程中應(yīng)用引帶適當牽引，以減少吊裝過程中輥系晃動及磕碰,。輥系入爐后及時蓋好保溫蓋,，并加蓋臨時保溫棉。做好保溫措施后,，根據(jù)現(xiàn)場情況需要選擇加熱模式,。正常加熱需要在檢修前24小時開始，要求選擇階梯模式加熱,、8小時升溫到400度,，并且對加熱過程及結(jié)果，需要操作工進行**確認。軸修復(fù)的特點是什么,？上海茜萌告訴您,。

3）、卷筒出現(xiàn)下述情況之一時,，應(yīng)報廢,。（１）裂紋。（２）筒壁磨損原壁厚的20％,。4）,、滑輪出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢,。（１）裂紋,。（２）輪槽不均勻磨損達3mm.（３）輪槽壁厚磨損達原壁厚的20％。（４）因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50％,。（５）其他損害鋼絲繩缺陷,。5）、制動器的零件,，出現(xiàn)下述情況之一時,，應(yīng)報廢。（１）裂紋,。（２）制動帶磨擦墊片厚度磨損達原厚度的50％,。（３）彈簧出現(xiàn)塑性變形。（４）小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5％,。6）,、制動輪有下述情況之一時，應(yīng)報廢,。（１）裂紋,。（２）起開機構(gòu)的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的40％,。（３）其他機構(gòu)的制動輪,，輪緣厚度磨損達原厚度的50％。（４）輪面凹凸不平達1.5mm時,，應(yīng)對制動輪進行修磨,。修復(fù)后輪緣厚度應(yīng)符合本條件中的2、3條,。7）,、在鋼軌上工作的車輪，出現(xiàn)下列情況之一時,，應(yīng)報廢,。（１）裂紋,。（２）輪緣厚度磨損達原厚度的50％。（3）輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20％,。（4）踏面厚度磨損達原厚度的15％,。（5）運行速度低于50mm/min時，橢圓度達1mm,，當運行速度高于50mm/min時,，橢圓度達0.5mm時。上海茜萌向您介紹軸修復(fù)的好處,。金屬表面軸修復(fù)工藝

軸修復(fù)的原理是什么,？上海茜萌告訴您。浙江表面軸修復(fù)粉末

1.1退鋅過程退鋅過程對于沉沒輥系修復(fù)來說至關(guān)重要,，退鋅的好壞也直接影響到沉沒輥系輥面能否回用,。退鋅主要工藝如下：一次退鋅：用塑料薄膜包裹輥面，塑料薄膜依次重疊50%兩端用膠帶封死,，確保退鋅酸液不滲入輥面,，包裹好輥面后將輥子置于濃度7%-15%勺鹽酸槽內(nèi)，直至沉沒輥內(nèi)腔和軸頭的鋅渣須徹底退干凈,。若退鋅時間超過5天仍有鋅層殘留則需要重新噴涂,。二次退鋅：將輥面塑料薄膜除去，輥面鋅層與輥體一起退鋅,，直至輥面鋅層完全退掉,。第二次退鋅時間不能超過6小時，時間越短越好,。退鋅完成后,，要用自來水對輥面進行反復(fù)沖洗，直至輥體表面顯示中性（PH試紙測試）,，再進行風干和包裝（比較好用中空紙）,，以保護輥面涂層；退鋅完成后的輥面要求無油污,、無酸液殘留的現(xiàn)象,。1.1退鋅后驗收退鋅后,，必須對輥面涂層質(zhì)量,、軸套和軸頭質(zhì)量進行檢查。主要包括輥面尺寸,、粗糙度,、形位公差，涂層狀況,、軸套磨損情況等,。對于原有涂層,，可以封孔回用或判廢重新做涂層?；赜没蚺袕U原則上以不影響用戶產(chǎn)品質(zhì)量為主要依據(jù),，也可根據(jù)《沉沒輥輥面判定報告》和《穩(wěn)定輥輥面判定報告》進行判定。浙江表面軸修復(fù)粉末