各大汽車零配件廠商紛紛把航天,、航空和電子等技術(shù)應(yīng)用于汽車零配件和總成上,，安全技術(shù)、電子技術(shù),、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車上得以應(yīng)用,。尤其是以電子信息技術(shù)為的新技術(shù)，不在汽車產(chǎn)品上得以應(yīng)用,，而且還延伸到開發(fā)設(shè)計,、試制、生產(chǎn)以及管理等各個方面;不應(yīng)用于單個汽車零配件,，而且已應(yīng)用于系統(tǒng)總成,。零部件企業(yè)成立研發(fā)中心，可以“快”,，滿足市場迫切需求,，快速開發(fā)出產(chǎn)品;可以“準(zhǔn)”,，貼近市場，實現(xiàn)“本土化”;可以“新”,，將更多的新技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)之中,，即保證質(zhì)量又降低成本。事實上,，有些新技術(shù),，是零部件企業(yè)在領(lǐng)著整車廠跑。國產(chǎn)零部件主要用于自主品牌汽車,。北京有名的汽車零配件怎么樣

世界各大汽車公司紛紛革新供應(yīng)體制,，實行全球生產(chǎn)、全球采購,，即由向多個汽車零配件廠商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購;由單個汽車零件采購轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購;由實行國內(nèi)采購轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少?。整車廠商采購體制的變革，要求汽車零配件廠商不斷地與之相適應(yīng),，不但要求汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)擴大自己實力,、提高產(chǎn)品開發(fā)能力，做到系統(tǒng)開發(fā),、系統(tǒng)供應(yīng),，同時還要求其縮短開發(fā)周期，提供良好廉價產(chǎn)品,。這一變革,，推進了全世界汽車零配件行業(yè)并購、重組的進程,。天津推廣汽車零配件怎么樣外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額,。

從2010年1-10月份的行業(yè)運行情況看，汽車零配件行業(yè)利潤總額仍在增長,，但增速放緩,；進出口額也雙雙增長，但進口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動機零件等利潤,、高附加值,、高科技的產(chǎn)品為主，出口產(chǎn)品以輪胎,、電子儀器儀表等進入壁壘低,、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主。下游整車行業(yè)在一定時期產(chǎn)能過剩,，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長,，但2011年產(chǎn)銷增速放緩、產(chǎn)能過剩壓力加大,，受其影響,，零部件行業(yè)下半年可能會承受較大利潤的壓力,。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè),，對上下游缺乏議價能力,。上游原材料主要是鋼材、橡膠,、塑料,、織物等，其價格終由鋼鐵,、石油,、天然橡膠等大宗商品價格決定，汽車零配件企業(yè)只能通過對上游商品價格走勢的判斷規(guī)避風(fēng)險,。同時,，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團，在與零部件廠商的利益博弈中處于強勢地位,，談判能力強,，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零配件行業(yè)，因此,，零部件實際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位,。

汽車電子產(chǎn)品環(huán)境可靠性試驗的要求： 不同的測試環(huán)境條件將會對產(chǎn)品產(chǎn)生不同的影響以及產(chǎn)生不同的故障,，比如：高溫測試條件下產(chǎn)品的器件發(fā)生以下影響老化,、氣化、龜裂,、軟化,、溶融、膨脹蒸發(fā)等,，對應(yīng)的汽車將會出現(xiàn)電路系統(tǒng)絕緣不良,、機械的故障、機械的應(yīng)力增加,。低溫測試條件下產(chǎn)品的器件發(fā)生以下影響脆化,、結(jié)冰、收縮凝固,，機械強度降低等,，對應(yīng)的汽車將會出現(xiàn)電路系統(tǒng)絕緣不良、龜裂機械故障,、密封故障等,。 由于汽車不同部位的環(huán)境可靠性要求不同，如：對于溫度環(huán)境條件,，汽車前儀表板上部要求大須120℃,、下部71℃,，客艙底板部位105℃等。所以對于不同用途,、不同安裝部位的汽車電子產(chǎn)品,，其環(huán)境可靠性測試條件也不盡相同。對于汽缸壓縮壓力的測量來說,，主要是四沖程的發(fā)動機壓縮終了時的壓力,。

汽車零配件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素,。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈,、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐,。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ),，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力，他們是相互影響,、相互作用的,，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā),，沒有強大零部件體系的支撐,，自主品牌的做大作強將難以為繼。 根據(jù)《中國汽車零配件制造行業(yè)市場需求與投資預(yù)測分析報告前瞻》數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，2005年1-12月,，中國全部汽車零配件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元，比上年同期增長18.67%,；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入375,265,815千元,，比上年同期增長20.21%；實現(xiàn)累計利潤總額為21,462,002千元,，比上年同期降低9.09%,。零部件企業(yè)成立研發(fā)中心，可以“快”,，滿足市場迫切需求,，快速開發(fā)出產(chǎn)品。遼寧機械汽車零配件價格網(wǎng)

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近年以來,，在建筑、建材的日趨完善下,，我國建筑,、建材行業(yè)步入新的發(fā)展階段，增長更加平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化,，技術(shù)更加進步,，對推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展又作出了新貢獻(xiàn)。銷售的健康平穩(wěn)發(fā)展不斷為社會提供了新的就業(yè)崗位,，使得銷售成為了穩(wěn)定就業(yè)的重要力量,。隨著生產(chǎn)型的提出，中國銷售品牌在國際上影響力也越來越大,。堅持以不銹鋼制品帶動發(fā)展,，落實新發(fā)展理念，堅持質(zhì)量良好,、效益優(yōu)先,，不斷推動建筑、建材發(fā)展的質(zhì)量變革,、效率變革和動力變革,。百姓生活水平日益提高，對不銹鋼制品的追求越來越強烈,，相信這也給生產(chǎn)型提出了新要求,。一個行業(yè)新體系的建立完善與**終實現(xiàn)，是離不開生產(chǎn)型,。北京有名的汽車零配件怎么樣

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