2.2動力性動力性,。一般以汽車的最高車速,、加速時間和最大爬坡度來衡量。汽車動力性與其運輸效率和行駛安全性密切相關,。2.3使用方便性使用方便性,。指汽車在駕駛操縱、以及汽車的平順性,、機動性,、續(xù)駛里程等。此外還包括了以下幾項使用性能指標,。乘坐的舒適性：主要是座位布置是否合理,，乘坐是否寬敞舒服；車內(nèi)通風,、保暖隔音,、照明設備的狀況，車身的防塵、防雨,、防廢氣性能,；上下車的便利性：主要是車門的大小和開關方向，上下車踏板的高度和車身內(nèi)通道的寬度,；裝卸貨物的方便性：主要是載貨汽車的車廂高度,，翻斗車廂的可傾倒欄板數(shù)，篷式車廂的車門數(shù)和尺寸,，以及是否有自行裝卸機械等,；駕駛操縱的輕便性：主要是駕駛員在一定里程內(nèi)汽車需要換擋、使用離合器和制動的次數(shù),，操縱方向盤,、離合器、制動踏板,、變速桿所需的力,。[1]反饋與改進：測試完成后，工程師會根據(jù)測試結(jié)果進行分析,，找出問題并提出改進方案,。黃浦區(qū)直銷工程樣車試制優(yōu)勢

汽車在遇到緊急情況時，要求在很短的距離和時間內(nèi)停車,，但是汽車前后輪又都不能強制抱死,，或者會發(fā)生相應的側(cè)片及甩尾事故。ABS 主要是借助于先進的傳感器技術用來測試車輪的轉(zhuǎn)速,，并通過車載自控系統(tǒng)計算車輪滑移率來判定車輪是否抱死,，由執(zhí)行系統(tǒng)在制動過程中自動調(diào)節(jié)各車輪的制動力，使車輪在狹小的理想范圍內(nèi)滑移并制動下來,，且車輪不會抱死,。驅(qū)動防滑控制系統(tǒng) （ASR）汽車驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)是伴隨著提高汽車的加速度而誕生的一項重要技術課題。提高汽車的加速性能,，就是在保證車輪的附著力下,，如何獲得盡可能大的驅(qū)動力。在此背景下,，許多大汽車公司研制了驅(qū)動防滑控制系統(tǒng),。ASR 能時刻反饋車輛行駛信息，運用數(shù)學算法和控制邏輯使車輛驅(qū)動輪在惡劣路面或復雜輸入條件下產(chǎn)生比較好縱向驅(qū)動力靜安區(qū)銷售工程樣車試制熱線可靠性測試：進行耐久性試驗,、環(huán)境適應性試驗等,，以驗證產(chǎn)品的可靠性和耐久性。

相關運用車型ASR奔馳/TCS凱迪拉克/TCR豐田/DCT寶馬,、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP博世/DSC寶馬/VSC豐田/VDC日產(chǎn)/VSA本田）,、陡坡緩降系統(tǒng)（HDC）,、自動駐車/上坡輔助系統(tǒng)、高位剎車燈（第三剎車燈）等這些都屬于汽車主動安全配置產(chǎn)品,。  除了以上這些在操控性方面的主動安全設施外,，還有基于圖像處理技術以及雷達感應技術，可以提前預防和緩解交通事故的汽車主動安全用品,。其中以基于圖像處理技術原理的碰撞預警系統(tǒng)為汽車主動安全產(chǎn)品中的領航者,。

汽車零部件測試（autotest-lab）是材料測試、綠色環(huán)保測試及化學法規(guī)符合***項目,，服務涵蓋汽車零部件的環(huán)境可靠性測試,、電學性能測試、功能測試,、EMC測試,、材料測試、綠色環(huán)保測試及化學法規(guī)符合***項目,。汽車是一個由數(shù)以萬計零部件組成的機電混合復雜系統(tǒng),，汽車零部件檢測能幫助汽車整車廠及零部件廠商快速提升零部件性能，滿足汽車廠對產(chǎn)品品質(zhì)和安全的高要求,，服務涵蓋汽車零部件的環(huán)境可靠性測試,、電學性能測試、功能測試,、EMC測試,、材料測試、綠色環(huán)保測試及化學法規(guī)符合***項目,。性能測試：包括動力性,、經(jīng)濟性、制動性,、操縱穩(wěn)定性等方面的測試,。

汽車安全性已經(jīng)不僅是個技術問題，在某種程度上也是一個重要的社會問題,。汽車的主動安全性因其定位于防患于未然，所以有著廣闊的發(fā)展前景,，越來越受到汽車生產(chǎn)企業(yè),、**管理部門和消費者的重視。在汽車業(yè)群雄逐鹿的背景下,，中國汽車工業(yè)必須順應汽車主動安全技術發(fā)展的方向,，在我國有計劃、有步驟地發(fā)展現(xiàn)代汽車主動安全技術是勢在必行的,。國內(nèi)主動安全技術的研發(fā)還比較滯后,，但廣闊的前景不言而喻。當然主動安全的意識要不斷的推廣普及，讓更多的人加入主動安全的行列中,。制造與組裝：樣車的制造與組裝通常在專門的試制車間進行,。青浦區(qū)優(yōu)良工程樣車試制熱線

采購原材料和零部件：根據(jù)設計要求，采購符合標準的原材料和零部件,。黃浦區(qū)直銷工程樣車試制優(yōu)勢

汽車的輪胎特性汽車輪胎與安全行駛有關的特性有負荷,、氣壓、高速性能,、側(cè)偏性能,、水滑效應、耐磨耐穿孔性等,。在這里我們采用模糊數(shù)學的單因素模糊評價和多因素模糊綜合評價結(jié)合的方法對其進行評價,，**終評價值作為輪胎性能的評價指標。汽車視野及駕駛員素質(zhì)也是汽車安全的關鍵因素,，也應該引起注意,。針對汽車主動安全性的綜合評價體系，汽車行業(yè)在相應的主動安全性環(huán)節(jié)加大投資力度,，開展關鍵技術的研究及試驗,，現(xiàn)已成熟的技術如制動防抱死系統(tǒng) （ABS）、驅(qū)動防滑控制系統(tǒng) （ASR）,、電控行駛穩(wěn)定系統(tǒng) （ESP） 等,。 制動防抱死系統(tǒng) （ABS）黃浦區(qū)直銷工程樣車試制優(yōu)勢

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