為預(yù)防汽車(chē)發(fā)生事故，避免人員受到傷害而采取的安全設(shè)計(jì),，稱(chēng)為主動(dòng)安全設(shè)計(jì),，如ABS，EBD，TCS,，LDWS等都是主動(dòng)安全設(shè)計(jì),。它們的特點(diǎn)是提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性，盡力防止車(chē)禍發(fā)生,。其它像高位剎車(chē)燈,，前后霧燈，后窗除霧等也是主動(dòng)安全設(shè)計(jì),。安全技術(shù)逐漸在完善,，有更多的安全技術(shù)將被開(kāi)發(fā)并得到應(yīng)用。ABS它通過(guò)傳感器偵測(cè)到的各車(chē)輪的轉(zhuǎn)速,，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出當(dāng)時(shí)的車(chē)輪滑移率,，由此了解車(chē)輪是否已抱死，再命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整制動(dòng)壓力,，使車(chē)輪處于理想的制動(dòng)狀態(tài)（快抱死但未完全抱死）,。  對(duì)ABS功能的正確認(rèn)識(shí)：能在緊急剎車(chē)狀況下，保持車(chē)輛不被抱死而失控,，維持轉(zhuǎn)向能力,，避開(kāi)障礙物。在一般狀況下,，它并不能縮短剎車(chē)距離,。材料選擇：選擇合適的材料，以確保樣車(chē)的性能,、耐用性和安全性,。黃浦區(qū)直銷(xiāo)工程樣車(chē)試制介紹

2.2動(dòng)力性動(dòng)力性。一般以汽車(chē)的最高車(chē)速,、加速時(shí)間和最大爬坡度來(lái)衡量,。汽車(chē)動(dòng)力性與其運(yùn)輸效率和行駛安全性密切相關(guān)。2.3使用方便性使用方便性,。指汽車(chē)在駕駛操縱,、以及汽車(chē)的平順性、機(jī)動(dòng)性,、續(xù)駛里程等,。此外還包括了以下幾項(xiàng)使用性能指標(biāo)。乘坐的舒適性：主要是座位布置是否合理,，乘坐是否寬敞舒服；車(chē)內(nèi)通風(fēng),、保暖隔音,、照明設(shè)備的狀況，車(chē)身的防塵、防雨,、防廢氣性能,；上下車(chē)的便利性：主要是車(chē)門(mén)的大小和開(kāi)關(guān)方向，上下車(chē)踏板的高度和車(chē)身內(nèi)通道的寬度,；裝卸貨物的方便性：主要是載貨汽車(chē)的車(chē)廂高度,，翻斗車(chē)廂的可傾倒欄板數(shù)，篷式車(chē)廂的車(chē)門(mén)數(shù)和尺寸,，以及是否有自行裝卸機(jī)械等,；駕駛操縱的輕便性：主要是駕駛員在一定里程內(nèi)汽車(chē)需要換擋、使用離合器和制動(dòng)的次數(shù),，操縱方向盤(pán),、離合器、制動(dòng)踏板,、變速桿所需的力,。[1]黃浦區(qū)直銷(xiāo)工程樣車(chē)試制介紹這一過(guò)程可能涉及到多個(gè)工藝環(huán)節(jié)，如焊接,、噴涂,、裝配等。

2.4燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性,。主要是在一定的使用條件下,，用**少的燃油消耗完成運(yùn)輸工作的能力，燃油經(jīng)濟(jì)性關(guān)系到運(yùn)輸?shù)某杀?。中?guó)常用每百車(chē)公里消耗燃油的升數(shù)或每百萬(wàn)噸公里消耗燃油升數(shù)作為燃料經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo),。2.5通過(guò)性通過(guò)性。汽車(chē)通過(guò)各種壞路面,、無(wú)路地段和自然障礙的能力,。在農(nóng)林區(qū)、礦區(qū),、建設(shè)工地用的車(chē)輛和***汽車(chē)一般都要具備良好的通過(guò)性,。通過(guò)性受到整車(chē)尺寸的影響。2.6可靠性和耐久性可靠性和耐久性,?？煽啃允瞧?chē)在規(guī)定的條件下、規(guī)定的時(shí)間內(nèi),、完成規(guī)定功能的能力,，耐久性指汽車(chē)進(jìn)入極限技術(shù)狀態(tài)之前，經(jīng)維護(hù),、總成修理,、汽車(chē)小修和汽車(chē)零件修理可以維持工作的能力,。

**終評(píng)審：在所有測(cè)試和改進(jìn)完成后，進(jìn)行**終評(píng)審,，決定樣車(chē)是否可以進(jìn)入量產(chǎn)階段,。三、面臨的挑戰(zhàn)盡管工程樣車(chē)試制是一個(gè)系統(tǒng)化的流程,，但在實(shí)際操作中仍然面臨諸多挑戰(zhàn)：時(shí)間壓力：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，汽車(chē)制造商往往面臨較大的時(shí)間壓力，需要在短時(shí)間內(nèi)完成樣車(chē)的試制和測(cè)試,。技術(shù)難題：新技術(shù)的應(yīng)用可能帶來(lái)未知的技術(shù)難題,，工程師需要不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)，以解決在試制過(guò)程中遇到的問(wèn)題,。成本控制：試制過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生大量的試錯(cuò)成本,，如何在保證質(zhì)量的前提下控制成本，是每個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要面對(duì)的挑戰(zhàn),。調(diào)整工藝參數(shù)和操作方法,，提高工藝水平。

采用乘員約束系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能,。常見(jiàn)的乘員約束系統(tǒng)包括：安全帶,、頭枕等結(jié)構(gòu)。第三,，通過(guò)降低人體與駕駛艙內(nèi)部部件之間的接觸剛度,，增大接觸面積來(lái)降低二次碰撞的損傷?？梢酝ㄟ^(guò)采用安全氣囊,，降低儀表盤(pán)、內(nèi)飾的剛度等方案來(lái)實(shí)現(xiàn),。損傷生物力學(xué)是汽車(chē)碰撞安全研究的重要基礎(chǔ)理論,。在碰撞交通事故中，乘員暴露在機(jī)械沖擊載荷的環(huán)境中,，在慣性力和接觸力作用下,，人體的各部分組織將產(chǎn)生一定的生物力學(xué)響應(yīng)。如果力學(xué)響應(yīng)超過(guò)人體能夠承受的限度,，將會(huì)造成人體組織的破壞,、正常生理功能的喪失。由于損傷部位的不同,，造成損傷的主要力學(xué)因素也不一樣,。據(jù)此，可以建立起不同部位的損傷耐受限度標(biāo)準(zhǔn),。新技術(shù)的應(yīng)用可能帶來(lái)未知的技術(shù)難題,，工程師需要不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng),，以解決在試制過(guò)程中遇到的問(wèn)題。奉賢區(qū)自動(dòng)工程樣車(chē)試制咨詢(xún)熱線(xiàn)

測(cè)試內(nèi)容包括動(dòng)力性能,、操控穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)方面,。黃浦區(qū)直銷(xiāo)工程樣車(chē)試制介紹

汽車(chē)安全性已經(jīng)不僅是個(gè)技術(shù)問(wèn)題,，在某種程度上也是一個(gè)重要的社會(huì)問(wèn)題。汽車(chē)的主動(dòng)安全性因其定位于防患于未然,，所以有著廣闊的發(fā)展前景,，越來(lái)越受到汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、**管理部門(mén)和消費(fèi)者的重視,。在汽車(chē)業(yè)群雄逐鹿的背景下,，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)必須順應(yīng)汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)發(fā)展的方向，在我國(guó)有計(jì)劃,、有步驟地發(fā)展現(xiàn)代汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)是勢(shì)在必行的,。國(guó)內(nèi)主動(dòng)安全技術(shù)的研發(fā)還比較滯后，但廣闊的前景不言而喻,。當(dāng)然主動(dòng)安全的意識(shí)要不斷的推廣普及,，讓更多的人加入主動(dòng)安全的行列中。黃浦區(qū)直銷(xiāo)工程樣車(chē)試制介紹

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