在產(chǎn)品開發(fā)的整個(gè)過程中,，產(chǎn)品先天質(zhì)量決定于設(shè)計(jì),，產(chǎn)品在包括原材料、鍛造、使用,、維修等各方面的花費(fèi),，即廣義成本的70%是由設(shè)計(jì)階段決定的,。因此設(shè)計(jì)方案的修改盡可能地在產(chǎn)品開發(fā)的前期進(jìn)行,，使產(chǎn)品設(shè)計(jì)一次成功，避免在產(chǎn)品開發(fā)后期因改變?cè)O(shè)計(jì)而造成的巨大浪費(fèi),。汽車設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括整車總體設(shè)計(jì),、總成設(shè)計(jì)和零件設(shè)計(jì)。整車總體設(shè)計(jì)又稱為汽車的總布置設(shè)計(jì),，其任務(wù)是使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書所規(guī)定的整車參數(shù)和性能指標(biāo)的要求,，并將這些整車參數(shù)和性能指標(biāo)分解為有關(guān)總成的參數(shù)和功能。概念設(shè)計(jì)可能只是一種參考方案或技術(shù)儲(chǔ)備,，也有可能納入正式的產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃,。長(zhǎng)寧區(qū)智能汽車設(shè)計(jì)開發(fā)咨詢熱線

確定汽車零件的形狀，也要花費(fèi)設(shè)計(jì)師許多心血,。例如,，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的形狀就非常復(fù)雜，需要設(shè)計(jì)氣缸和水套,，考慮與氣缸蓋,、油底殼的接合，安裝曲軸,、進(jìn)氣管,、排氣管和各種各樣的附屬設(shè)備，乃至氣缸體內(nèi)部細(xì)長(zhǎng)的潤(rùn)滑油通道……，所有這些因素都應(yīng)考慮周全,，每個(gè)細(xì)節(jié)均不能遺漏,。汽車車身零件的形狀就更特別，既不是常見的平面或圓柱體,，也不是簡(jiǎn)單的雙曲面或拋物面,，而是造型師根據(jù)審美要求而塑造的。在確定零件的形狀時(shí),，還需要考慮零件的制造方法,，例如零件在機(jī)床上怎樣裝夾定位，刀具怎樣加工,，半成品怎樣傳送,、堆疊等。閔行區(qū)智能汽車設(shè)計(jì)開發(fā)優(yōu)勢(shì)和固定的機(jī)械設(shè)備不同,，作為運(yùn)輸用的汽車，其自身質(zhì)量直接影響其燃油經(jīng)濟(jì)性,。

設(shè)計(jì)師必須把所設(shè)計(jì)的汽車結(jié)構(gòu)用圖紙表達(dá)出來,。圖紙是設(shè)計(jì)師與企業(yè)中的工藝師、技工和其他人員交流的“工程語言”,。我國(guó)頒布了10多項(xiàng)機(jī)械制圖的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),，規(guī)定了繪制機(jī)械產(chǎn)品圖紙的方法,。在工科院校還設(shè)置專門的課程,，訓(xùn)練學(xué)生掌握這種標(biāo)準(zhǔn)的工程語言。圖紙繪制的方法,，是按照投影原理并借助于幾個(gè)視圖,、剖面或局部放大等,，把產(chǎn)品的立體形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳細(xì)而清晰地表達(dá)出來。圖紙應(yīng)按指定的比例繪制并且寫出對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)要求,。零件圖需要詳細(xì)地標(biāo)注出各部分的尺寸,。總成圖應(yīng)清楚地表達(dá)零件相互裝配的關(guān)系并標(biāo)注出相關(guān)的裝配尺寸,。設(shè)計(jì)一輛汽車,，需要繪制數(shù)以千計(jì)的圖紙。一些復(fù)雜的圖紙,，圖面的長(zhǎng)度竟達(dá)3-5m,。

1999年的奧迪A2上世紀(jì)九十年代中期，開始著手A2車型研發(fā)時(shí),，奧迪就為自己立下了雄心壯志：百公里平均消耗2.99升柴油,。事實(shí)證明要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)三個(gè)元素不可或缺：高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、輕質(zhì)車身以及出眾的風(fēng)阻系數(shù)。A2 1.2 TDI的風(fēng)阻系數(shù)只有令人乍舌的0.25,，直到***這個(gè)紀(jì)錄仍無人打破,。“A2是奧迪上世紀(jì)九十年代末設(shè)計(jì)的縮影,，”史蒂芬·西拉夫指出,，“它簡(jiǎn)潔、平實(shí),，在設(shè)計(jì)中注重原則,。它并不是一款感性的車型，而是理性,、實(shí)際的車型,，但卻象征著一種所有設(shè)計(jì)師都趨之若鶩的永恒。直到***,，A2仍可以大膽地亮相,，對(duì)于奧迪來說，A2是**重要的車型之一,?！睘榱耸顾O(shè)計(jì)的汽車產(chǎn)品；具有競(jìng)爭(zhēng)力,，設(shè)計(jì)中就要充分考慮,。

在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師必須無條件地執(zhí)行國(guó)家制定的有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),。對(duì)于出口的產(chǎn)品,，還必須執(zhí)行外國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，如ISO(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織),、SAE(美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)),、JIS(日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn))、EEC(歐洲經(jīng)濟(jì)共同體),、ECE(歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì))等標(biāo)準(zhǔn),。圖紙繪制成后，需要將部件和零件按照它們所屬的裝配關(guān)系編成“組”及其下屬的“分組”號(hào)碼,。每個(gè)部件,、每個(gè)零件及其圖紙都給定一個(gè)編號(hào)，以便于對(duì)全部圖紙進(jìn)行管理,?！巴黄瓶萍?啟迪未來”是奧迪品牌的**理念，但這并不意味著奧迪就只有冷冰冰的科技,，相反,，本著“讓藝術(shù)成就科技之美”的設(shè)計(jì)理念,，奧迪一直致力于為前列科技穿上高雅、動(dòng)感,、精致的外衣,，打造出了一系列魅力四射的“移動(dòng)的雕塑藝術(shù)品”。正如奧迪首席設(shè)計(jì)師史蒂芬·西拉夫所說：“奧迪的設(shè)計(jì)是與眾不同的,，它是造型與功能的和諧統(tǒng)一,。首先，奧迪的設(shè)計(jì)講求比例,，致力于體現(xiàn)技術(shù)和設(shè)計(jì)相得益彰的汽車造型,。這一理念在過去取得了令人矚目的成功，是奧迪歷史的**元素,?！睆?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要有：整車尺寸限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車安全性標(biāo)準(zhǔn),、油耗限制標(biāo)準(zhǔn),、汽車排放物限制標(biāo)準(zhǔn)及噪聲標(biāo)準(zhǔn)。崇明區(qū)口碑好汽車設(shè)計(jì)開發(fā)優(yōu)勢(shì)

概念設(shè)計(jì)同樣需要研究產(chǎn)品的開發(fā)目的,、技術(shù)水平,、企業(yè)條件、目標(biāo)成本,、競(jìng)爭(zhēng)能力等。長(zhǎng)寧區(qū)智能汽車設(shè)計(jì)開發(fā)咨詢熱線

縮小比例圖樣和全尺寸圖樣的真實(shí)感是截然不同的,。打個(gè)比方,，雛雞看上去很小巧可愛，若放大5倍就顯得太胖太臃腫,。汽車也是一樣,，縮小比例模型上某些圓角或曲線看上去很小巧雅致，放大5倍后就顯得笨拙臃腫,。因此,，汽車形狀的***確定，不能從縮小比例的圖樣或模型直接放大,，而應(yīng)經(jīng)過1：1效果圖和1：1模型的修正,，以符合等大的尺度感和審美要求。(3)制作1：1外部模型,。1：1外部模型是汽車外形定型的首要依據(jù),。根據(jù)縮小比例模型的放大數(shù)據(jù)，結(jié)合膠帶圖和1：1效果圖的的修訂情況,，就可以制造1：1外部模型,。這個(gè)模型是在一個(gè)帶有車輪的構(gòu)架上涂敷造型泥而雕塑成的,。由于要用數(shù)以噸計(jì)的造型泥，并雕塑得細(xì)致,、平整,、光順，所以制造一個(gè)1：1外部模型的時(shí)間很長(zhǎng),，通常需要幾個(gè)星期,。長(zhǎng)寧區(qū)智能汽車設(shè)計(jì)開發(fā)咨詢熱線

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