汽車設計理論是指導汽車設計實踐的；而汽車設計實踐經(jīng)驗的長期積累和汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與進步,，又使汽車設計理論得到不斷的發(fā)展與提高,。汽車設計技術(shù)是汽車設計的方法和手段，是汽車設計實踐的軟件與硬件,。由于汽車是一種包羅了各種典型機械元件,、零部件、各種金屬與非金屬,；材料及各種機械加工工藝的典型的機械產(chǎn)品,，因此其設計理論顯然要以機械設計理論為基礎(chǔ)，并考慮到其結(jié)構(gòu)特點,、使用條件的復雜多變以及大批量生產(chǎn)等情況,。它涉及許多基礎(chǔ)理論、專業(yè)基礎(chǔ)理論及專業(yè)知識,，例如：工程數(shù)學,、工程力學、熱力學與傳熱學,、流體力學,、空氣動力學、振動理論,、機械制圖,、機械原理、機械零件,、工程材料,、機械強度、電工學,、工業(yè)電子學,、電控與微機控制技術(shù)、液壓技術(shù),，液力傳動汽車理論,、發(fā)動機原理、汽車構(gòu)造,、車身美工與造型,、汽車制造工藝,、汽車維修等。強制性標準主要有：整車尺寸限制標準,、汽車安全性標準,、油耗限制標準、汽車排放物限制標準及噪聲標準,。閔行區(qū)口碑好汽車設計開發(fā)熱線

1999年的奧迪A2上世紀九十年代中期,，開始著手A2車型研發(fā)時，奧迪就為自己立下了雄心壯志：百公里平均消耗2.99升柴油,。事實證明要實現(xiàn)這一目標三個元素不可或缺：高效的發(fā)動機,、輕質(zhì)車身以及出眾的風阻系數(shù)。A2 1.2 TDI的風阻系數(shù)只有令人乍舌的0.25,，直到***這個紀錄仍無人打破,。“A2是奧迪上世紀九十年代末設計的縮影,，”史蒂芬·西拉夫指出,，“它簡潔、平實,，在設計中注重原則,。它并不是一款感性的車型，而是理性,、實際的車型，但卻象征著一種所有設計師都趨之若鶩的永恒,。直到***,，A2仍可以大膽地亮相，對于奧迪來說,，A2是**重要的車型之一,。”閔行區(qū)口碑好汽車設計開發(fā)熱線所以概念設計只供產(chǎn)品開發(fā)參考,，但也有可能成為正式產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的重成部分,，成為新一代車型的初步設計。

(5)在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質(zhì)量和固定的機械設備不同,，作為運輸用的汽車,，其自身質(zhì)量直接影響其燃油經(jīng)濟性。和單件生產(chǎn)/小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品不同,。作為大批量生產(chǎn)的汽車,，減小其自身質(zhì)量可節(jié)約大量的制造材料，降低生產(chǎn)成本,。合理地減小汽車的自身質(zhì)量,，會對汽車工業(yè)和汽車運輸業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益,。比較好化設計方法可滿足這方面的設計要求。(6)設計要在有關(guān)標準和法規(guī)的指導下進行除設計圖紙的繪制與標注應按有關(guān)國家標準進行外,，汽車設計還應遵守與汽車有關(guān)的一些標準與法規(guī),。中國汽車工業(yè)標準包括與國際基本通用的汽車標準和為宏觀控制汽車產(chǎn)品性能和質(zhì)量的標準，它包括國家標準,、行業(yè)標準和企業(yè)標準,。

售后服務：建立售后服務體系，提供維修和保養(yǎng)支持,。8. 持續(xù)改進用戶反饋：收集用戶反饋,，分析市場反應，進行產(chǎn)品改進,。技術(shù)更新：關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展,，持續(xù)優(yōu)化設計和生產(chǎn)流程。關(guān)鍵考慮因素環(huán)保與可持續(xù)性：考慮使用環(huán)保材料和新能源技術(shù),，減少對環(huán)境的影響,。智能化與聯(lián)網(wǎng)：集成智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù),，提高汽車的智能化水平,。法規(guī)與標準：遵循各國的汽車安全、排放等相關(guān)法規(guī)和標準,。售后服務：建立售后服務體系,，提供維修和保養(yǎng)支持。8. 持續(xù)改進用戶反饋：收集用戶反饋,，分析市場反應,，進行產(chǎn)品改進。技術(shù)更新：關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展,，持續(xù)優(yōu)化設計和生產(chǎn)流程,。關(guān)鍵考慮因素環(huán)保與可持續(xù)性：考慮使用環(huán)保材料和新能源技術(shù)，減少對環(huán)境的影響,。智能化與聯(lián)網(wǎng)：集成智能駕駛,、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，提高汽車的智能化水平,。法規(guī)與標準：遵循各國的汽車安全,、排放等相關(guān)法規(guī)和標準。在產(chǎn)品開發(fā)的前期,，企業(yè)為了進行各種研究與探討,，概念設計和概念車在近些年來逐漸興起。

(1)確定汽車造型(1)繪制膠帶圖,。膠帶圖是用細窄的彩色不干膠紙帶粘貼成的1:1(全尺寸)汽車整車圖樣,，可表達零部件形狀及外形曲線,。膠帶圖的外形曲線數(shù)據(jù)取自選定的縮小比例模型，可用來審查整車外形曲線的全貌,。如發(fā)現(xiàn)某條曲線不美觀或不符合要求,，可將膠帶揭起重新粘貼，直到滿意為止,。膠帶圖完成后,，縮小比例模型放大的曲線又經(jīng)過進一步修訂。(2)繪制1：1整車外形效果圖,。單純由縮小比例的繪畫表達汽車的外形效果尚嫌不夠,，還需要繪制等大尺度(全尺寸)的彩色效果圖。現(xiàn)代造型設計非常重視等大的尺度感,。否則,，不經(jīng)過周密調(diào)查研究與論證，盲目草率上馬,，輕則會造成產(chǎn)品先天不足,，投產(chǎn)后問題成堆；松江區(qū)口碑好汽車設計開發(fā)介紹

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產(chǎn)品開發(fā)的前期工作，是分析各方面的影響因素,，明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向,。否則，不經(jīng)過周密調(diào)查研究與論證,，盲目草率上馬,，輕則會造成產(chǎn)品先天不足，投產(chǎn)后問題成堆,；重則造成產(chǎn)品不符合需求,，在市場上滯銷,，帶來重大損失,。在產(chǎn)品開發(fā)的前期，企業(yè)為了進行各種研究與探討,，概念設計和概念車在近些年來逐漸興起,。概念設計，是對下一代車型或未來汽車的總概念進行概括描述,，確定汽車的基本參數(shù),、基本結(jié)構(gòu)和基本性能的設計。概念設計同樣需要研究產(chǎn)品的開發(fā)目的,、技術(shù)水平,、企業(yè)條件,、目標成本、競爭能力等,。概念設計可能只停留在圖紙上和文件上的描述,，稱為“虛擬的”概念車；也可能制造出實體的樣車供試驗和研究,。概念設計可能只是一種參考方案或技術(shù)儲備,，也有可能納入正式的產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。所以概念設計只供產(chǎn)品開發(fā)參考,，但也有可能成為正式產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的重成部分,，成為新一代車型的初步設計。閔行區(qū)口碑好汽車設計開發(fā)熱線

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